ขีดความสามารถของอุโมงค์ลม UAV
ขอบเขตการทดสอบที่ปรับขนาดได้ ออกแบบทางวิศวกรรมตามโปรแกรม TunnelTech นำประสบการณ์ในระบบกระแสลมความเร็วสูงขนาดใหญ่มาประยุกต์ใช้กับอุโมงค์ลมรุ่นใหม่สำหรับการทดสอบ UAV และการวิจัยทางอากาศพลศาสตร์
เทคโนโลยีสกายไดฟ์ในร่มของเราทำงานด้วยปริมาตรกระแสลมที่ใช้งานได้ขนาดใหญ่เป็นพิเศษที่ความเร็วประมาณ 300 km/h รวมถึงห้องบินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 6.5 m สิ่งนี้เป็นรากฐานทางวิศวกรรมที่แข็งแกร่งสำหรับศูนย์ทดสอบอากาศยานไร้คนขับ ระบบขับเคลื่อน และชิ้นส่วนทางอากาศพลศาสตร์
ประสบการณ์การดำเนินงาน ได้รับการพิสูจน์แล้ว ในระดับอุตสาหกรรม
01 / ความเร็วของกระแสลม 300+ km/h
ได้รับการพิสูจน์แล้วในระบบกระแสลมแนวตั้งที่ใช้งานจริง
02 / เส้นผ่านศูนย์กลางกระแสลมที่ใช้งานได้ 6.5 m
ขนาดห้องบินที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในเทคโนโลยีที่ส่งมอบ
ระบอบการไหล / 01 อุโมงค์ลมความเร็วต่ำ ความเร็วลม 0–300 km/h
ขอบเขตมัค (Mach) สูงสุดประมาณ M 0.25
ช่วงขนาดส่วนทดสอบ 0.5 × 0.5 × 0.5 m ถึง 8 × 6 × 6 m
ออกแบบมาสำหรับ การทดสอบ UAV ขนาดจริง UAV แบบปีกตรึง อากาศยานแบบหลายโรเตอร์และ VTOL การทดสอบใบพัดและระบบขับเคลื่อน โมเดลอากาศพลศาสตร์ขนาดใหญ่ การศึกษาประสิทธิภาพ ความเสถียร และการควบคุม การแสดงภาพการไหลและการพัฒนาทางอากาศพลศาสตร์ ส่วนทดสอบขนาดใหญ่ช่วยให้อากาศยานได้รับการทดสอบในขนาดจริงหรือใกล้เคียงขนาดจริง ลดผลกระทบจากสัดส่วนโมเดล และปรับปรุงความคล้ายคลึงของตัวเลขเรย์โนลด์ส (Reynolds number) กับสภาวะการบินจริง
ระบอบการไหล / 02 อุโมงค์ลมความเร็วต่ำกว่าเสียงระดับสูง ความเร็วลม 300–800 km/h
ขอบเขตมัค (Mach) ประมาณ M 0.25–0.65
ช่วงขนาดส่วนทดสอบ 0.5 × 0.5 × 0.5 m ถึง 4 × 4 × 4 m
ออกแบบมาสำหรับ การพัฒนา UAV ความเร็วสูง การทดสอบ UAV ย่อส่วนและขนาดจริง การวิจัยทางอากาศพลศาสตร์ความเร็วต่ำกว่าเสียงระดับสูง การพัฒนาปีก ลำตัว และพื้นผิวควบคุม การทดสอบระบบขับเคลื่อนและท่อไอดี การทดสอบชิ้นส่วนทางอากาศพลศาสตร์ การศึกษาความเสถียรและประสิทธิภาพที่ความเร็วสูง ขนาดส่วนทดสอบและความเร็วสูงสุดมีความเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด ความต้องการกำลังไฟ ภาระทางอากาศพลศาสตร์ และข้อกำหนดการปรับสภาพการไหลจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตามความเร็วลม ดังนั้นแต่ละศูนย์ทดสอบจึงได้รับการปรับให้เหมาะสมตามขนาด ความเร็ว และคุณภาพกา รไหลที่ต้องการ
การเปรียบเทียบสัดส่วนทั้งสองใช้หุ่นมนุษย์ขนาด 1.8 m เดียวกัน ดังนั้นจึงสามารถเปรียบเทียบขอบเขตส่วนทดสอบทั้งสองได้โดยตรง
ขอบเขตทางวิศวกรรมโดยประมาณ ไม่ใช่ข้อกำหนดในแคตตาล็อก ความเร็วลมสูงสุด ขนาดส่วนทดสอบที่ใหญ่ที่สุด และช่วงมัค (Mach) อาจไม่สามารถใช้งานได้พร้อมกันเสมอไป ประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตของส่วนทดสอบ โครงสร้างวงจร สภาวะแวดล้อม กำลังไฟ และคุณภาพการไหลที่ต้องการ
กระแสลมขนาดใหญ่ / ความเชี่ยวชาญหลัก
กระแสลมขนาดใหญ่คือรากฐาน คุณภาพการวัดคือกำหนดมาตรฐานของศูนย์วิจัย อุโมงค์ลมสำหรับการทดสอบทางอากาศพลศาสตร์และอุโมงค์ลมสำหรับการบินของมนุษย์มีข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่แตกต่างกัน ความเชี่ยวชาญด้านกระแสลมปริมาณมาก ที่มีอยู่ของ TunnelTech เป็นรากฐานทางวิศวกรรม จากนั้นอุโมงค์ลมเพื่อการวิจัยจึงได้รับการพัฒนาขึ้นโดยอิงตามข้อกำหนดด้านการไหลระดับการวัดและการสอบเทียบ
ความเข้มความปั่นป่วนต่ำ ความสม่ำเสมอของความเร็วสูง มุมเบี่ยงเบนของการไหลต่ำ การควบคุมความลาดชันของความดันสถิต การจัดการชั้นขอบเขต การรบกวนจากผนังต่ำ การวัดแรงและโมเมนต์ที่แม่นยำ สภาวะการสอบเทียบที่ทำซ้ำได้
ตั้งแต่อุโมงค์ลม R&D ขนาดกะทัดรัดไปจนถึงศูนย์ทดสอบอากาศยานเต็มรูปแบบขนาดใหญ่ แต่ละระบบได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมตามขอบเขตการทดสอบที่ลูกค้าต้องการ ตัวอย่างโครงสร้างอุโมงค์ลมที่พัฒนาขึ้นสำหรับวัตถุประสงค์การวิจัยที่แตกต่างกัน
โครงสร้างเพื่อการวิจัยขนาดกะทัดรัด สำหรับชิ้นส่วน ชุดขับเคลื่อน และ UAV ขนาดเล็กที่สมบูรณ์ ซึ่งการเข้าถึงที่แม่นยำและความสามารถในการทำซ้ำมีความสำคัญมากกว่าการสร้างวงจรขนาดใหญ่ โครงสร้างขนาดใหญ่สำหรับอากาศยานเต็มรูปแบบ สำหรับการพัฒนาอากาศยานเต็มรูปแบบ การศึกษาปฏิสัมพันธ์ของโรเตอร์ และโมเดลย่อส่วนที่ต้องการพื้นที่ว่างมากขึ้น การกีดขวางลดลง และเครื่องมือวัดที่ครอบคลุมยิ่งขึ้น โครงสร้างที่รองรับการจำลองสภาพอากาศ วงจรแนวนอนที่ผสานระบบทำความเย็นและระบบส่งผ่านตัวกลาง สำหรับสภาวะการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมเฉพาะของโปรแกรม โครงสร้างแบบลมกลับแนวตั้ง วงจรลมกลับที่จัดเรียงในแนวตั้งช่วยลดพื้นที่ในแนวนอนเมื่อพื้นที่พื้นมีจำกัด โดยแลกพื้นที่กับความสูงของอาคารที่มีอยู่ การออกแบบแนวคิดเท่านั้น ขนาดที่แสดงในแบบร่างเป็นเพียงการจัดวางเบื้องต้นและไม่ได้กำหนดเป็นรุ่นในแคตตาล็อก รูปทรงเรขาคณิตขั้นสุดท้าย ประสิทธิภาพการ ไหล และสถาปัตยกรรมระบบจะถูกกำหนดในระหว่างขั้นตอนวิศวกรรมโครงการ
