ჰაერგამტარის მბრუნავი კუთხეები
მაღალი წარმადობის მიმართულების ფრთების გადაწყვეტილებები ქარის გვირაბებისთვის, HVAC სისტემებისთვის და ინდუსტრიული აპლიკაციებისთვის
შესავალი მიმართულების ფრთებში
ჰაერის ნაკადის მართვის სფეროში, არხის კუთხეების დიზაინი გადამწყვეტ როლს თამაშობს ვენტილაციის, HVAC სისტემებისა და ქარის გვირაბების ეფექტურობასა და ფუნქციონალურობაში. როდესაც ჰაერი იძულებულია გააკეთოს მკვეთრი მობრუნება, რაც ხშირად საჭიროა ჰაერგამტარ სისტემებში, ის აწყდება გაზრდილ ჰიდრავლიკურ წინააღმდეგობას, რაც იწვევს წნევის მაღალ დანაკარგებსა და ტურბულენტობას. ეს არა მხოლოდ აზიანებს სისტემის ეფექტურობას ჰაერის ნაკადის შესანარჩუნებლად მეტი ენერგიის მოთხოვნით, არამედ გავლენას ახდენს ჰაერგამტარის სტრუქტურულ მთლიანობაზე ტურბულენტური ნაკადებით გამოწვეული არათანაბარი წნევის გამო.
სწორედ აქ შემოდის თამაშში მიმართულების ფრთები, ასევე ცნობილი როგორც კუთხის ფრთები ან მეგზური ფრთები (სურ. 1). შექმნილია კუთხეებში დასამონტაჟებლად, არხის კუთხის ფრთები საშუალებას აძლევს ჰაერს გაიაროს მობრუნება მინიმალური წინააღმდეგობით, ეფექტურად ამცირებს წნევის დანაკარგებს და არბილებს ტურბულენტობას დამატებითი სივრცის საჭიროების გარეშე, რასაც გლუვი რადიუსიანი მოსახვევები მოითხოვს. ეს ხდის მიმართულების ფრთებს იდეალურ გადაწყვეტად ჰაერის ნაკადის ეფექტურად მართვისთვის კომპაქტურ სივრცეში.
სურ. 1. Tunnel Tech-ის მიმართულების ფრთების კუთხის სექციის კვანძი
მაღალი წარმადობის მეგზური ფრთების სექციები, რომლებიც კონკურენციას უწევს ზოგად HVAC გადაწყვეტილებებს.
ტრადიციული გადაწყვეტა მკვეთრად მოღუნულ არხში გაზრდილი ტურბულენტობის, წნევის დანაკარგისა და ხმაურის აღნიშნული მავნე მოვლენების დასაძლევად არის რადიალური არხის მუხლების დაპროექტება (სურ. 2 და სურ. 4, შემთხვევა 2). ეს მუხლები, თუმცა ეფექტურია ტურბულენტობის, ხმაურისა და წნევის დანაკარგების გარკვეულწილად შერბილებაში (რაც ხშირია მკვეთრ მოსახვევში, როგორც ჩანს სურ. 4, შემთხვევა 1-ში), აქვთ საკუთარი პრობლემების ნაკრები.
რამდენიმე ტრადიციული ვენტილაციის ჰაერგამტარი სისტემა გლუვად მოღუნული ლითონის ფურცლისგან დამზადებული მობრუნებითა და მოღუნული ნაკადის მიმმართველებით წარმოდგენილია სურ. 2-ში მარცხნივ. სურათი წარმოადგენს სტანდარტული ვარიანტების რამდენიმე მაგალითს, რომლებიც ხშირად გამოიყენება HVAC არხებში, მაგ. DW144 ჰაერგამტარების სტანდარტების შესაბამისად.
ასეთი არხული გადაწყვეტილებები გავრცელებული და ხარჯეფექტურია მცირე აპლიკაციებისთვის სამოქალაქო ინჟინერიაში, მცირე ბიზნესსა და დაბალი სიმძლავრის HVAC სისტემებში, სადაც ენერგიის ღირებულება არ არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი. თუმცა, ეს დიზაინი არ არის კარგი გადაწყვეტა ვენტილაციისა და გაგრილების სისტემებისთვის საშუალო და დიდი მასშტაბის და მაღალი წარმადობის ელექტროენერგიის გამომუშავებაში, მეტალურგიაში, ტურბომანქანებში, თბომ ცვლელებში, ნარჩენი სითბოს აღდგენასა და თანამედროვე მწვანე და განახლებადი ენერგიის აპლიკაციებში, სადაც ჰიდრავლიკური ეფექტურობა და ენერგიის დაზოგვა აუცილებელია.
თუმცა, არ არის საჭირო ყოველ ჯერზე მორგებული არასტანდარტული არხის აშენება, როდესაც ჰიდრავლიკური ქსელის ენერგომოხმარება სრულყოფილებამდე უნდა იყოს ოპტიმიზებული. იგივე სურათი 2 მარჯვნივ აჩვენებს Tunnel Tech-ის დიაგონალური მეგზური ფრთების სექციის ვარიანტს, რომელიც არის ენერგოეფექტური, დაბალი ხმაურით და დაბალი ტურბულენტობით, ამავდროულად აკმაყოფილებს HVAC სისტემების ინდუსტრიულ სტანდარტებს, მაგრამ ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიდი მასშტაბის და მაღალი სიმძლავრის ინდუსტრიულ შემთხვევებში. დიდი მასშტაბის ობიექტის მაგალითი, სადაც დიაგონალური მიმართულების ფრთების სექცია ადვილად შეიძლება ინტეგრირდეს, ნაჩვენებია სურ. 3-ში.
სურ. 2. ტრადიციული საშუალო მასშტაბის HVAC გლუვი მუხლი ლითონის ფურცლისგან დამზადებული გამყოფი ფრთით, DW144 სტანდარტი (მარცხნივ), და მაღალი წარმადობის Tunnel Tech-ის მიმართულების ფრთების დიაგონალური კვანძი სტანდარტული ჰაერგამტარებისთვის (მარჯვნივ).
სურ. 3. დიდი მასშტაბის Tunnel Tech-ის ჰაერგამტარის მბრუნავი სექციები ქარის გვირაბებისთვის, ელექტროენერგიის გამომუშავებისა და ინდუსტრიული აპლიკაციებისთვის.
მიმართულების ფრთების დიზაინი წნევის ვარდნის, ტურბულენტობისა და ხმაურის შესამცირებლად
სხვადასხვა მბრუნავი კუთხის დიზაინის შესადარებლად, წნევის ვარდნა (ΔP) და CFD-სიმულაციური ნაკადის ნიმუშები მოცემულია ქვემოთ სურ. 4-ში. სადემონსტრაციო მაგალითად არჩეულ იქნა შემავალი ჰაერის ნაკადის სიჩქარე 20 მ/წმ და 2×2 მ კვადრატული არხი. 20 მ/წმ სიჩქარის დიაპაზონი შეირჩა სადემონსტრაციო მიზნებისთვის, რადგან ჩვეულებრივ პროფესიული დონის ვერტიკალური ქარის გვირაბები ინდორ სკაიდაივინგისთვის უმეტესად მუშაობს რეჟიმებში, სადაც ნაკადის სიჩქარე მბრუნავ სექციაში მერყეობს 10-დან 30 მ/წმ-მდე. CFD-გათვლები შესრულდა 1 სტანდარტულ ატმოსფეროზე 20°C-ზე და ნულოვანი ჰაერის ტენიანობით შეკუმშვადი გაზით და ადიაბატური კედლით, რომლის ხორკლიანობაა 250 მკმ. გამოყენებულ იქნა ბადე 6-დან 10 მლნ-მდე უჯრედით თითო დომენზე. შესასვლელ საზღვარზე გამოყენებულ იქნა ბრტყელი შესასვლელი პროფილი და 2% ტურბულენტობა. ტურბულენტობა დამუშავდა k-ε მოდელის გამოყენებით.
შენიშვნა! გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სურ. 4-ში ნაჩვენები ილუსტრაციები არის კერძო მაგალითები, რომლებიც წარმოდგენილია მხოლოდ მუშაობის პრინციპების საილუსტრაციოდ და რამდენიმე ტიპის მბრუნავი კუთხის სექციის შესადარებლად. ეს შემთხვევები არ შეიძლება განიმარტოს როგორც ზოგადი აბსოლუტურად ყველა გამოყენების შემთხვევისთვის. ყველა რეალური ვენტილაციის სისტემისთვის ან სხვა ჰიდრავლიკური ქსელისთვის, თითოეული საანგარიშო წერტილისთვის გათვალისწინებული უნდა იყოს სპეციფიკური ჰიდრავლიკური პარამეტრები, არხის ზომა და ფორმა, ხორკლიანობა და სტრუქტურული უსწორმასწორობები, ნაკადის არაერთგვაროვნება და გაზის ზუსტი ფიზიკური პარამეტრები. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ასეთი გათვლა კონკრეტული სისტემისთვის ჩვენთან დაკავშირებით.
აღწერილია დიზაინის შემდეგი შემთხვევები:
- კუთხის სექცია მეგზური ფრთების გარეშე.
- რბილად მოღუნული კუთხის სექცია (r = ½ არხის სიმაღლე) რადიალურად მოღუნული ნაკადის მიმმართველებით. წნევის ვარდნა ასევე დამოკიდებულია არხის გამყოფების რაოდენობასა და გეომეტრიაზე. ნაჩვენებია მაგალითი ოპტიმალური ფორმის ჰაერის ნაკადის გამყოფების მინიმალური რაოდენობით.
- მარტივი რადიალურად მოღუნული თხელი ფირფიტები (10-20მმ სისქის).
- უახლოესი კონკურენტების ტიპური არაოპტიმიზებული მიმართულების ფრთები.
- Tunnel Tech-ის მიმართულების ფრთები (TTE-TV) ოპტიმიზებული პროფილით.
მრგვალად მოღუნული არხების ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემა მცირე რაოდენობის მარტივი მოღუნული ფირფიტოვანი გამყოფებით (ან საერთოდ მეგზ ური ფრთების გარეშე) არის წნევისა და სიჩქარის განაწილების ნიმუში მბრუნავი სექციის გამოსასვლელთან (სურ. 4, შემთხვევა 2, იხილეთ გამოსასვლელი განივი კვეთა). ეს ნიმუში აჩვენებს, რომ სიჩქარე გაიზრდება თითოეული ნაკადის ქვედომენის გარე კედლიდან შიდა კედლისკენ, რაც იწვევს არაერთგვაროვან ნაკადს, დიდ ტურბულენტობასა და ხმაურს. რაც უფრო მცირეა მობრუნების რადიუსი, მით უფრო დიდია ნაკადის მოწყვეტის, წნევისა და სიჩქარის ველის დამახინჯების, ხმაურის დონისა და წნევის ვარდნის მნიშვნელობის ალბათობა.
ამ საკითხების გადაჭრის ერთადერთი გზაა ასეთი კუთხის სექციის დიდი სიმრუდის რადიუსი და ჰაერის ნაკადის მეგზური ფრთების რაოდენობის გაზრდა. აქ ჩნდება მეორე პრობლემა – გაზრდილი სივრცე, რომელიც საჭიროა ასეთი მოსახვევების განთავსებისთვის და რამდენიმე რადიალური ჰაერგამტარის გამყოფის მასალის ხარჯი, რომელიც მორგებულია არხის განივ კვეთაზე. დიდ არხულ სისტემებში, გლუვი რადიუსიანი მოსახვევების დანერგვამ შეიძლება გამოიწვიოს არაგონივრულად დიდი სტრუქტურები, რაც ამ მიდგომას არაპრაქტიკულს ხდის ბევრ სცენარში, განსაკუთრებით იქ, სადაც სივრცე შეზღუდულია. საჭირო დამატებითი სივრცე ნაჩვენებია წყვეტილი ხაზებით ქვემოთ სურ. 4, შემთხვევა 2-ში. საჭიროა თითოეული მობრუნების სიმაღლისა და სიგანის გაზრდა არხის ზომის მინიმუმ ½-ით. რეცირკულაციური ქარის გვირაბებისთვის ეს ნიშნავს შენობის ზომების გაზრდას რამდენიმე მეტრით თითოეული მიმართულებით, რაც იწვევს ჰაერგამტარების სისტემის ხარჯებისა და კაპიტალური ინვესტიციების ზრდას. გარდა ამისა, თითოეული ნაკადის გამყოფი ეღირება იმდენივე, რაც არხის კედელი.
სურ. 4. კუთხის სექციები ჰაერგამტარ სისტემაში - დიზაინისა და წარმადობის შედარება
ქარის გვირაბებისა და ინდუსტრიული ვენტილაციისთვის ოპტიმალური გადაწყვეტაა მიმართულების სექციის მბრუნავი ფრთები ფრთისებრი პროფილით, რომლებიც განლაგებულია დიაგონალზე, როგორც ეს ნაჩვენებია სურათზე 4, შემთხვევები 3-5.
ზემოთ მოცემული ყველა CFD-სურათი შეესაბამება ჰაერგამტარის კუთხის სექციას 2x2მ შესასვლელით 20 მ/წმ ჰაერის ნაკადის სიჩქარეზე, რაც, მაგალითად, ყველაზე რელევანტურია ინდორ სკაიდაივინგისა და დაბალსიჩქარიანი ქვებგე რითი ქარის გვირაბების გამოყენების შემთხვევებისთვის.
სურათი 4 შემთხვევა 3 აჩვენებს კუთხის სექციას მარტივი მეგზური ფრთებით, რომლებიც დამზადებულია თხელი მოღუნული ლითონის ფურცლებისგან. სურ. 4 შემთხვევა 4 არის TunnelTech-ის უახლოესი კონკურენტებისგან ხელმისაწვდომი მბრუნავი ფრთების საუკეთესო მაგალითი. ორივეს აქვს უფრო მცირე ქორდის სიგრძე და არაოპტიმიზებული აეროდინამიკური პროფილი, რაც იწვევს ნაკადის ნარჩენ არაერთგვაროვნებას სექციის გამოსასვლელთან, უფრო დიდ აეროდინამიკურ წინააღმდეგობასა და ჰაერგამტარის ხმაურს. მარტივი მოღუნული ლითონის ფურცლებისგან დამზადებული თხელი ფრთები ჩვეულებრივ აჭარბებს ხმაურის დასაშვებ დონეებს დაბალი ჰაერის სიჩქარის დროსაც კი, ხოლო სქელი და მოკლე პროფილის ვარიანტს ქორდისა და სისქის დაბალი შეფარდებით ასევე ექნება უფრო მცირე ზედაპირის ფართობი, რაც არასასურველია ისეთ აპლიკაციებში, სადაც გაგრილებადი მიმართულების ფრთები გამოიყენება სითბოს გადაცემისთვის.
სურათი 4 შემთხვევა 5-ის ქვედა ნაწილში ნაჩვენებია ჰაერგამტარის კუთხე, რომელიც აღჭურვილია მაღალი წარმადობის Tunnel Tech-ის მიმართულების ფრთებით (შეკვეთისთვის იხილეთ შემდეგი p/n: TTE-TV-90). როგორც განივი კვეთებიდან ჩანს, ნაკადი უფრო ერთგვაროვანია სწორად პროფილირებული მეგზური ფრთების შემთხვევაში, რაც იწვევს წნევის ნაკლებ ვარდნას და დაბალ ტურბულენტობას.
გამომავალი ჰაერის წნევის/სიჩქარის პროფილი ასევე ბევრად უკეთესია Tunnel Tech-ის კუთხის სექციებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია გრძელი ქორდის მქონე ფრთებით, ვიდრე სხვა შემთხვევებში. ეს განაპირობებს Tunnel Tech-ის შეუდარებელ აეროდინამიკურ ხარისხს, რაც აისახება პროფესიონალი სკაიდაივერებისა და სხვა მომხმარებლების მრავალრიცხოვან შეფასებებში.
ზემოთ განხილუ ლი ყველა მონაცემი, მათ შორის ქორდის სიგრძე და გაგრილების ვარიანტები, ასევე ხელმისაწვდომია <strong>ცხრილში 1</strong>.
| შემთხვევა / ფრთის ტიპი | ΔP (Pa) (*) | ξ (*) | ქორდის სიგრძე (მმ) | გაგრილება |
|---|---|---|---|---|
| 1. ფრთების გარეშე, მკვეთრი მობრუნება | 114 | 0.47 | — | არა |
| 2. რბილად მოღუნული კუთხის სექცია | 41 | 0.17 | > 2000 | არა |
| 3. მარტივი რა დიალურად მოღუნული თხელი ფირფიტები | 80 | 0.33 | 250–500 | არა |
| 4. უახლოესი კონკურენტების მიმართულების ფრთები | 88 | 0.37 | 280 | დიახ |
| 5. Tunnel Tech-ის ოპტიმიზებული მიმართულების ფრთები | 57 | 0.24 | 500 | დიახ |
ჰიდრავლიკური დანაკარგის კოეფიციენტის მნიშვნელობები 100 მ/წმ-მდე სიჩქარის დიაპაზონისთვის არხის მბრუნავი სექციისთვის TunnelTech-ისა და კონკურენტების ფრთებით, საწყისი მონაცემების არჩევის გამო ვარიაციის გარეშე, მოცემულია სურ. 5-ში.
დამატებითი დეტალები ჰიდრავლიკური დანაკარგების შესახებ არხის სიგრძის გასწვრივ, ლოკალური წინააღმდეგობისა და სრული ჰიდრავლიკური დანაკარგის კოეფიციენტის შესახებ მოცემულია ქვემოთ.
სურ. 5. Tunnel Tech-ისა და კონკურენტის მბრუნავი სექციის შედარება. დარსი-ვაისბახის ჰიდრავლიკური დანაკარგის კოეფიციენტი იგივე გეომეტრიისა და საწყისი გათვლის პირობებისთვის.
ტურბულენტობის შემცირება საიმედო ჰიდრავლიკური და სტრუქტურული უსაფრთხოების გათვლებისთვის
სურ. 6. Tunnel Tech-ის კუთხის ფრთების სექციის ტურბულენტობის მასშტაბი (მ) @ 20 მ/წმ
წნევის/სიჩქარის გლუვი და პროგნოზირებადი პროფილი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ისეთი აპლიკაციებისთვის, სადაც მაღალი ტურბულენტობა ან ნაკადის მოწყვეტა მიუღებელია, როგორიცაა ექსპერიმენტული ქარის გვირაბები, ინდორ სკაიდაივინგის ობიექტები და მაღალი სიმძლავრის აპლიკაციები. ეს პარაზიტული მოვლენები, ისევე როგორც წნევის პულსაციები, რომლებიც გამოწვეულია ნაკადის მოწყვეტით და ფართომასშტაბიანი ტურბულენტობით, ასევე მიუღებელია დანადგარებში, რომლებიც მოითხოვენ აკუსტიკურად გამოწვეული ვიბრაციების არარსებობას და სადაც სტატიკური წნევის ნებისმიერი გადახრა დაუშვებელია ჰაერგამტარის სტრუქტურული სტაბილურობის მოთხოვნების გამო. გარდა ამისა, ეს ტურბულენტური ნაკადები ხმაურის გავრცელებული წყაროა, რაც კიდევ უფრო აუარესებს სისტემის საერთო მუშაობას და საბოლოო მომხმარებლების კომფორტს.
ასევე გასათვალისწინებელია, რომ ნაკადის დარღვევები მიდრეკილია შემდგომი განვითარებისა და გაძლიერებისკენ, თუ არ გამოიყენება სპეციალური გამასწორებლები, ჰანიკომბები, დეტურბულიზაციის ბადეები ან ჰაერის ნაკადის მართვის სხვა მოწყობილობები [1-3]. ზუსტი გაზის დინამიკური ანალიზი მოითხოვს თითოეული მომდევნო ჰაერგამტარი ელემენტის წინააღმდეგობის გამოთვლას რეალური შესასვლელი წნევის/სიჩქარის პროფილის გათვალისწინებით, რომელიც გენერირდება ჰიდრავლიკური ქსელის წინა ელემენტში. გრძელი ჰიდრავლიკური ქსელებისთვის ხშირად შეუძლებელია მთელი სისტემის CFD სიმულაციის ჩატარება უზარმაზარი ზომების გამო. ასეთი სიტუაციისთვის გამოიყენება მიახლოებითი ნახევრად ემპირიული გათვლები, რომლებიც მოიცავს სითხის განზომილების გარეშე რიცხვებს და გეომეტრიის კრიტერიუმებს [4] ან ასეთ მეთოდებზე დაფუძნებულ პროგრამულ უზრუნველყოფას. ასევე, FEA მოდელირება არხის სტრუქტურული სტაბილურობის დასადგენად ჩვეულებრივ სრულდება არხის კედლებზე გამოყენებული სტაბილური სტატიკური წნევის ველით. ამრიგად, ნაკადის მძიმე დარღვევებმა, რომლებიც ვითარდება დინების მიმართულებით, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ცდომილება მზიდი კონსტრუქციების უსაფრთხოებისთვის კრიტიკულ კვლევებში.
მიახლოებითი მეთოდები ჩვეულებრივ არ ეხება სიჩქარის პროფილის დამახინჯებას ჰიდრავლიკური ქსელის ელემენტის შესასვლელთან, და საუკეთესო შემთხვევაში ითვალისწინებს არის თუ არა პროფილი განვითარებული თუ ჯერ კიდევ განუვითარებელი (ერთგვაროვანი), და საზღვრული შრის პარამეტრებს. ქარის გვირაბებსა და ინდუსტრიულ ვენტილაციის სისტემებში, ნაკადის თითოეულმა მობრუნებამ შეიძლება გამოიწვიოს არაერთგვაროვნება და ნაკადის ძლიერი დატრიალება (სვირლი), რაც იწვევს გაურკვევლობას ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობის გათვლებში გრძელ ჰიდრავლიკურ ქსელებში. ამიტომ, სადაც შესაძლებელია, თავიდან უნდა იქნას აცილებული სიჩქარის პროფილის დიდი დარღვევების გამოჩენა.
სურ. 6-ში და ზემოთ ნაჩვენებიდან ჩანს, რომ მბრუნავი სექციების პარამეტრ ები TunnelTech-ის მიმართულების ფრთებით ისეთია, რომ ისინი არ ქმნიან ნაკადის დამატებით დარღვევებს, არამედ ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სვირლებისა და არაერთგვაროვნების ჩასახშობად მბრუნავი სექციის შემდეგ. ამრიგად, მბრუნავი სექცია TunnelTech-ის ფრთებით ასევე შეიძლება მოქმედებდეს როგორც ნაკადის ეფექტური გამასწორებელი, თუ დამონტაჟდება აქსიალური ვენტილატორის, არხის დიფუზორის, თბომცვლელის, სატესტო სექციის, განშტოების ან არხში შეჭრის, ან ნებისმიერი სხვა ტურბულენტობის გენერატორი ობიექტის შემდეგ.
ლოკალური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი
მბრუნავი კუთხის ლოკალური წინააღმდეგობის მახასიათებლები შეიძლება გამოითვალოს ცნობილი დარსი-ვაისბახის განტოლების გამოყენებით:
ΔP = ξ · ρ · v² / 2
სადაც:
- ΔP – სრული წნევის დანაკარგები (წნევის ვარდნა) პასკალებში (Pa);
- ξ – ლოკალური წინააღმდეგობის (დარსი-ვაისბახის) კოეფიციენტი;
- ρ – სითხის/აირის სიმკვრივე (კგ/მ³);
- V – სითხის/აირის სიჩქარე შესასვლელ განივ კვეთაში (მ/წმ).
ეს პარამეტრები, რომლებიც განსაზღვრავს ჰაერგამტარის ენერგოეფექტურობას, დიდად არის დამოკიდებული მიმართულების ფრთების დიზაინზე.
[4]-ის მიხედვით, რთული ჰიდრავლიკური ელემენტის სრული წინააღმდეგობა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს როგორც სიგრძის ხახუნის წინააღმდეგობის ξL და ლოკალური წინააღმდეგობის ξ0 ჯამი:
ξSUM = ξL + ξ0
სწორხაზოვანი ჰაერგამტარისთვის სიგრძის წინააღმდეგობა პროპორციულია სიგრძისა და უკუპროპორციულია ჰიდრავლიკური დიამეტრის, რაც გამოიხატება ფორმულით:
ξL = (L / D) · f
სადაც f არის დარსის ხახუნის კოეფიციენტი.
მარტივი ფორმის მილების შემთხვევაში (მაგ. წრე, კვადრატი, ექვსკუთხედი), f შეიძლება გამოისახოს არაწრფივი დამოკიდებულებით მხოლოდ რეინოლდსის რიცხვზე – იხილეთ თავი 2 [4]-ში ან https://en.wikipedia.org/wiki/Darcy–Weisbach_equation
ხახუნის კოეფიციენტი f მარტივი მრგვალი მილისთვის (წრიული არხი) გლუვი კედლებით, შესასვლელთან განვითარებუ ლი სტაბილიზებული ნაკადის პროფილით და ტურბულენტური რეჟიმისთვის (რეინოლდსის რიცხვები Re > 4×103) შეიძლება გამოითვალოს ფორმულით:
f = 1 / (1.81 · lg(Re) – 1.64)²
რეალური არხებისთვის, ხორკლიანობა ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული.
ქვემოთ მოცემული სურ. 7 აჩვენებს დარსის ხახუნის კოეფიციენტის გრაფიკს რეინოლდსის რიცხვის Re მიმართ სხვადასხვა ფარდობითი კედლის ხორკლიანობისთვის, რომელიც პირველად გამოაქვეყნა ნიკურაძემ [5-8]-ში. ეს გრაფიკი ასევე ცნობილია როგორც მუდის დიაგრამა [9] ან კოლბრუკ-უაიტის კორელაცია [10-11]. თანამედროვე კვლევა გლუვი მილებისთვის შეგიძლიათ იხილოთ [12]-შ ი.
ეს დიაგრამა აჩვენებს f(Re)-ს რთულ დამოკიდებულებას სხვადასხვა ხორკლიანობის მქონე მრგვალი მილისთვის. კვადრატული და სხვა არაწრიული მილებისთვის დიაგრამა უფრო რთული იქნება. ამრიგად, გათვალისწინებული უნდა იყოს ნაკადის რეჟიმები (რეინოლდსის რიცხვი), არხის ფორმა და კედლის ფარდობითი ხორკლიანობა.
სურ. 7. მუდის (იგივე ნიკურაძის) დიაგრამა, რომელიც აჩვენებს დარსი-ვაისბახის ხახუნის კოეფიციენტს fD დამოკიდებულებაში რეინოლდსის რიცხვთან Re სხვადასხვა ფარდობითი ხორკლიანობისთვის – ორიგინალი დიაგრამა: S Beck და R Collins, შეფილდის უნივერსიტეტი, გაზიარებულია CC BY-SA 4.0 ლიცენზიით, wikimedia.org
რეალური ხორკლიანი არხების შემთხვევაში, მაინც შესაძლებელია სრული წინააღმდეგობის წარმოდგენა როგორც ჯამი ξSUM = ξL + ξ0 სიგრძის წინააღმდეგობისა და ლოკალური წინააღმდეგობის.
ჯამის ასეთი წარმოდგენა ამარტივებს არხის პარამეტრების შესწავლას, რადგან ლოკალური წინააღმდეგობა ξ0 შეიძლება გამოითვალოს გამარტივებული ელემენტის გეომეტრიისთვის – მაგალითად, ამოცანის პერიოდულ ფორმულირებაში უფრო მცირე საანგარიშო დომენით ან ამოცანის 2D ვერსიაში. ყურადღება მიაქციეთ სურ. 4-ში ნაჩვენები მაგალითების საანგარიშო დომენის უზარმაზარ ზომას, სადაც სექციას აქვს 3 მეტრი სიმაღლე და 18 მეტრი სიგრძე, და ბადის კონვერგენცია ადეკვატურად იწყებს გამოჩენას 10 მილიონზე მეტი ბადის ელემენტის ზომაზე. ამოცანის ფორმულირების ვარიანტს პერიოდული ან 2D პირობებით ამ შემთხვევებისთვის შეიძლება ჰქონდეს ბადის ელემენტების რიგით ნაკლები რაოდენობა, და თითოეული სიჩქარის წერტილის გამარტივებული გათვლა ΔP(v) გრაფიკისთვის წაიღებდა მხოლოდ წუთებს ან წამებსაც კი, საათების ნაცვლად.
ამრიგად, ორ წინააღმდეგობის ჯამად დაყოფამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაამარტივოს გათვლები – შეიძლება სწრაფად განისაზღვროს ლოკალური წინააღმდეგობა ξ0 და შემდეგ დაემატოს სიგრძის წინააღმდეგობა ξL. ეს უკანასკნელი შეიძლება სწრაფად შეფასდეს ცნობილი ცხრილებიდან ან მიახლოებითი ფორმულებით გამარტივებული განტოლებების გამოყენებით, რომლებიც ეფუძნება განზომილების გარეშე რიცხვებს და ჰაერგამტარის გეომეტრიის პარამეტრებს. ჰიდრავლიკური და არხული ქსელის ელემენტებისთვის ნაკადის მიმართულების მკვეთრი ცვლილებებით (კუთხოვანი მუხლები, გლუვი მოსახვევები, მოსახვევები სხვადასხვა კუთხით მიმართულების ფრთებით და მათ გარეშე), მსგავსი მიდგომა და მეთოდი წარმოდგენილია თავებში 6-1 და 6-2 ყოვლისმომცველ ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობის ცნობარში [4].
პროდუქტის ძირითადი მახასიათებლები
Tunnel Tech-ის ჰაერის ნაკადის მიმართულების ფრთები (TTE-TV პროდუქტი) არის ამ ტექნოლოგიის ავანგარდში, რაც გვთავაზობს შეუდარებელ ეფექტურობას ჰაერის ნაკადის მართვაში. ჩვენი პროდუქტები შექმნილია გამოყენების ფართო სპექტრისთვის, ინდორ სკაიდაივინგის ობიექტებიდან და ქარის გვირაბებიდან დაწყებული HVAC და ვენტილაციის სისტემებით დამთავრებული, რაც განასახიერებს აეროდინამიკური დიზაინისა და ენერგოეფექტურობის უახლეს მიღწევებს.
მიმართულების ფრთების სექციის წარმ ადობა ჰაერგამტარებში
Tunnel Tech-ის მაღალი წარმადობის ჰაერის ნაკადის მეგზური ფრთები აწესებს ინდუსტრიის სტანდარტს სიმძლავრისა და აეროდინამიკური ეფექტურობისთვის. ჩვენი ენერგოდამზოგავი მიმართულების ფრთები შექმნილია აეროდინამიკური ხახუნის მინიმუმამდე დასაყვანად, რაც უზრუნველყოფს ჰაერის გლუვ ნაკადს და ამცირებს ენერგიის მოხმარებას.
TunnelTech-ის მიმართულების ფრთებს აქვს შესანიშნავი ჰაერგამტარის ლოკალური წინააღმდეგობის მახასიათებლები. წინააღმდეგობის პარამეტრები, გამოთვლილი დარსი-ვაისბახის განტოლების გამოყენებით, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი, წარმოდგენილია შემდეგ სურათებში (იხილეთ სურ. 8 ქვემოთ) და მიმართულების ფრთების მონაცემთა ფურცელში.
ზოგადად, იმ შემთხვევისთვის, როდესაც არხის ზომა უცნობია, მნიშვნელობები მოცემულია იდეალიზებული ელემენტისთვის პერიოდული გვერდითი სასაზღვრო პირობებით, სიგრძის გასწვრივ კედლის დამატებითი წინააღმდეგობის, ხორკლიანობისა და სხვა ლოკალური პარამეტრების გავლენის გათვალისწინების გარეშე. სურ. 8-ში მოცემულია მნიშვნელობები იდეალიზებული მბრუნავი კუთხის ელემენტისთვის Tunnel Tech-ის ფრთებით, რომელიც გამოთვლილია 15 ფრთის შეკვრის უსასრულო პერიოდული მიმდევრობის მიახლოებით პერიოდული სასაზღვრო პირობებით.
სურ. 8. Tunnel Tech-ის მიმართულების ფრთის ლოკალური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი და შესაბამისი წნევის ვარდნა.
თუ HVAC ან სხვა ჰიდრავლიკური სისტემა შედგება არხებისგან, რომლებიც ზოგადად არ ცვლიან ნაკადის ფართობის განივი კვეთის ფორმას ნაკადის გზაზე, მოსახერხებელია შეფასდეს კუთრი წინააღმდეგობა სიგრძის ერთეულზე მიახლოებითი გათვლებისთვის (რა თქმა უნდა, შესაფასებელია სიჩქარის მთელი დიაპაზონისთვის):
KL = ξL / L = f / Dh
სადაც Dh არის არხის ჰიდრავლიკური დიამეტრი. KL-ის მნიშვნელობის განსაზღვრა ადვილია ცნობარი წიგნებიდან, როგორც ზემოთ იყო განხილული. ამრიგად, ამის სიგრძეზე გამრავლებით და მონაცემთა ფურცლებიდან მიღებული ან დამოუკიდებლად გამოთვლილი ლოკალური წინააღმდეგობის მნიშვნელობების ξ0 დამატებით, შესაძლებელია სწრაფად შეფასდეს სრული წნევის დანაკარგი სისტემაში.
ξSUM = KL · L + ξ0
სურ. 4-ში ნაჩვენები 2×2 მეტრიანი კვადრატული არხის ზემოთ მოყვანილ საილუსტრაციო მაგალითებს გაზის პარამეტრებითა და გათვლაში გამოყენებული ხორკლიანობით აქვს კუთრი წინააღმდეგობა სიგრძის ერთეულზე დაახლოებით K<sub>L</sub> = ξ<sub>L</sub> / L ~ 2.1 Pa. ეს მნიშვნელობა გამოიყენება კვადრატული არხის შეფასებისას მოსახვევების, ფრთების ან სხვა შიდა აღჭურვილობის გათვალისწინების გარეშე. სრული 21 მეტრი სიგრძისთვის, რომელსაც ჰაერის მასა გადის არხის გასწვრივ, მოგვცემს წნევის ვარდნას ~44 პასკალს. ამას დამატებული სურ. 8-ში ნაჩვენები მნიშვნელობა (11 Pa 20 მ/წმ სიჩქარისთვის, აღებული მიმართულების ფრთების მონაცემთა ფურცლის (ცხრილი A.2.1) მიხედვით) იძლევა სრულ წინააღმდეგობას 55 Pa რეალური 2×2 კვადრატული არხის სექციისთვის მასში მბრუნავი ფრთებით. ეს მნიშვნელობა კარგ შესაბამისობაშია სურ. 4, შემთხვევა 5-ში ნაჩვენებ მნიშვნელობასთან.
მეტი ინფორმაცია ნებისმიერი ფორმის არხის წინააღმდეგობების მიახლოებითი გამოთვლის გზების შესახებ CFD მეთოდების გამოყენების გარეშე ადვილად მოიძებნება <a href="#references">[4]</a>-ში ან მსგავს ლიტერატურაში.
შენიშვნა! გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სურ. 4-ში ნაჩვენები მაგალითები არის მხოლოდ კერძო შემთხვევა მბრუნავი ფრთების მუშაობის სადემონსტრაციოდ და არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი არხის შესაფასებლად! სურათი 8 გამოიყენება უფრო ფართო კონტექსტში, თუმცა, გასათვალისწინებელია კლიენტის არხის კონკრეტული პარამეტრები. თითოეულ კონკრეტულ სისტემას სჭირდება დეტალური ანალიზი, რომელიც შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Tunnel Tech-ისგან. არხის ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობის ზუსტი გათვლისთვის და თქვენი ვენტ ილაციის ან ქარის გვირაბის აღჭურვილობის ენერგომოხმარების ექსპერტული შეფასებისთვის, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ.
დამატებითი ინფორმაცია სერვისებისა და R&D-ის შესახებ ასევე შეგიძლიათ იხილოთ ტექნოლოგიის გვერდზე და სერვისების განყოფილებაში.
მიმართულების ფრთები ინდუსტრიული გაგრილებისა და გათბობისთვის
უნიკალური ინდუსტრიული ჰაერგამტარების მეგზურ ფრთებს შორის, ჩვენი პროდუქტები გვთავაზობს გამაგრილებლის მაღალი ნაკადით ცირკულაციის შესაძლებლ ობას, რაც საშუალებას იძლევა ეფექტურად გაგრილდეს ან გათბეს ჰაერი არხში გავლისას. ეს ფუნქცია ხსნის ახალ შესაძლებლობებს თერმულ რეგულაციაში შიდა კლიმატის კონტროლის ფრთებისა და დაბალი წინააღმდეგობის ჰაერგამტარში ინტეგრირებული თბომცვლელების გამოყენებისთვის, რაც ჩვენს კლიენტებს აწვდის მრავალმხრივ გადაწყვეტილებებს მათი ჰაერის ნაკადის საჭიროებებისთვის.
შეფასებული HTCL (სითბოს გადაცემის კოეფიციენტი წრფივ მეტრზე) გათვლის მეთოდით, რომელიც განსაზღვრავს სითბოს ნაკადს (ვატებში) მიმართულების ფრთის სიგრძის თითოეულ მეტრზე ლოგარითმული საშუალო ტემპერატურული სხვაობის (ΔTLMTD) თითოეული კელვინისთვის გარე ჰაერსა და კუთხის ფრთის გამაგრილებელს შორის, ჩვენი მეგზური ფრთები შექმნილია სითბოს ეფექტური გაფანტვისთვის ჰაერის ნაკადის სხვადასხვა პირობებში, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ მუშაობას და ტემპერატურის რეგულაციას.
სითბოს გადაცემის კოეფიციენტის პარამეტრები წყლით გაგრილებადი მიმართულების ფრთებისთვის წარმოდგენილია სურ. 9-ში, როგორც სველი, ასევე მშრალი ჰაერისთვის, სადაც ΔP [kPa] წარმოადგენს წყლის წნევის სხვაობას ფრთის შესასვლელ და გამოსასვლელ პორტებს შორის (ლურჯი და წითელი სურ. 10-ში).
სურ. 10. მიმართულების ფრთის გაგრილების არხები
სურ. 9. HTCL კოეფიციენტი. მშრალი (RH=0%) და ტენიანი ჰაერი (RH=90% 30°C-ზე) გამაგრილებლის (წყალი) სხვადასხვა წნევის სხვაობისას გამაგრილებლის არხის შესასვლელ და გამოსასვლელ პორტებს შორის.
მიმართულების ფრთები ნარჩენი სითბოს რეკუპერაციისთვის
გაგრილებადი მიმართულების ფრთები ინტეგრირებული სითბოს გაცვლის არხებით გვთავაზობს მრავალმხრივ გადაწყვეტას ნარჩენი სითბოს აღდგენისთვის სხვადასხვა აპლიკაციებში. თბომცვლელ სისტემებში ინტეგრირებისას, ამ ფრთებს შეუძლიათ დაიჭირონ ჭარბი თერმული ენერგია, რომელიც სხვაგვარად დაიკარგებოდა, და გადასცენ ის სითბოს რეკუპერაციის სისტემებს, რით აც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებენ სისტემის საერთო ეფექტურობას.
პრაქტიკულ გამოყენებაში, ეს ტექნოლოგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალ სფეროში. მაგალითად, ინდუსტრიულ პროცესებში, გაგრილებად მიმართულების ფრთებს შეუძლიათ აღადგინონ ნარჩენი სითბო გამონაბოლქვი აირებიდან და გადაამისამართონ ის შემომავალი სითხეების ან ჰაერის წინასწარ გასათბობად, რითაც ამცირებენ ენერგიის მოხმარებას. HVAC სისტემებში, მსგავსი პრინციპები გამოიყენება ისეთი მოწყობილობების საშუალებით, როგორიცაა სითბოს აღდგენის ვენტილატორები (HRVs) და ენერგიის აღდგენის ვენტილატორები (ERVs), რომლებიც გადასცემენ სითბოს გამავალ და შემომავალ ჰაერის ნაკადებს შორის. ეს პროცესი მინიმუმამდე ამცირებს შემომავალი ჰაერის გათბობის ან გაგრილებისთვის საჭირო ენერგიას, რაც იწვევს ენერგიის მნიშვნელოვან დაზოგვას.
გარდა ამისა, გაგრილებადი მიმართულების ფრთები შეიძლება ინტეგრირდეს სისტემებში, რომლებიც გამოიყენება ელექტროენერგიის გამომუშავებისა და განახლებადი ენერგიის სექტორებში. მაგალითად, კომბინირებული სითბოსა და ელექტროენერგიის (CHP) სისტემებში, ელექტროენერგიის გამომუშავების შედეგად მიღებული ნარჩენი სითბო აღდგება და გამოიყენება გათბობის მიზნებისთვის, რაც აუმჯობესებს სისტემის საერთო ეფექტურობას. გეოთერმული ენერგიის სისტემებში, ამ ფრთებს შეუძლიათ დაეხმარონ დედამიწიდან ამოღებული თერმული ენერგიის მართვაში, სითბოს გადაცემის პროცესების ოპტიმიზაციით.
მწვანე და განახლებადი ენერგიის ინიციატივებში, ნარჩენი სითბოს აღდგენა კრიტიკულ როლს თამაშობს ნახშირბადის კვალის შემცირებასა და ენერგეტიკული სისტემების მდგრადობის გაუმჯობესებაში. ეს მიდგომა შეესაბამება მჭლე წარმოების პრინციპებს რესურსების ეფექტურობის გაუმჯობესებითა და საოპერაციო ხარჯების შემცირებით სითბოს ეფექტური მართვის გზით. გარდა ამისა, ESG პროექტებში, ასეთი ტექნოლოგიების ჩართვა აჩვენებს გარემოზე ზემოქმედების მინიმუმამდე დაყვანისა და რესურსების გამოყენების ოპტიმიზაციის ვალდებულებას, რაც შეესაბამება მდგრადობის უფრო ფართო მიზნებს.
სითბოს რეკუპერაცია – დაკავშირებული პროექტები
Tunnel Tech-ს აქვს დიდი გამოცდილება პროექტების განხორციელებაში, რომლებიც მოიცავს სითბოს გაცვლასა და HVAC სისტემებს, რომლებიც შექმნილია ნარჩენი სითბოს აღდგენისთვის გაგრილებადი მიმართულების ფრთების გამოყენებით. ამ ფრთების თბომცვლელ სისტემებში ინტეგრირებით, რომლებიც შექმნილია თერმული ენერგიის დასაჭერად და ხელახლა გამოსაყენებლად, რომელიც სხვაგვარად დაიკარგებოდა, Tunnel Tech შესაძლებელს ხდის ნარჩენი სითბოს უფრო ეფექტურ აღდგენას სხვადასხვა ინდუსტრიული და კომერციული პროცესებიდან. ეს მიდგომა არა მხოლოდ აუმჯობესებს ენერგოეფექტურობას, არამედ მხარს უჭერს მდგრადობის მიზნებს ენერგიის მოხმარებისა და საოპერაციო ხარჯების შემცირებით.
გამოყენების სფეროები
ჩვენი მიმართულების ფრთები ემსახურება ინდუსტრიებისა და გამოყენების ფართო სპექტრს
HVAC სისტემები
| კომერციული შენობები | ჰაერგამტარების ოპტიმიზაცია; ენერგოეფექტურობა; საოპერაციო ხარჯების შემცირება; ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესება ჰაერის ხარისხისა და ტემპერატურის ეფექტური მართვით; |
| საცხოვრებელი კომპლექსები | უზრუნველყავით კომფორტული საცხოვრებელი გარემო ჰაერის ოპტიმალური ხარისხითა და ნაკადით; ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესება; |
| მონაცემთა ცენტრები | თერმული მართვის ჰაერის ნაკადის ფრთები ინარჩუნებს ტემპერატურისა და ტენიანობის კრიტიკულ დონეებს სერვერების წარმადობისა და ხანგრძლივობისთვის; |
სამოქალაქო ინჟინერიის ვენტილაციის სისტემები
| საავადმყოფოები და ჯანდაცვის ობიექტები | ჩუმი მუშაობის მიმართულების ფრთები უზრუნველყოფს ჰაერის ხარისხის სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან კონტროლს პაციენტებისა და პერსონალის დასაცავად; ჯანმრთ ელობისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესება ჰაერის ხარისხისა და ტემპერატურის ეფექტური მართვით |
| საგანმანათლებლო დაწესებულებები | შექმენით ხელსაყრელი სასწავლო გარემო ჰაერის ცირკულაციის გაუმჯობესების გზით |
გარემოს კონტროლი
| ელექტრონიკა, ბიოტექნოლოგია, კვების ტექნოლოგია და სხვა მაღალტექნოლოგიური ობიექტები / სუფთა ოთახები | ტემპერატურისა და ტენიანობის რეგულირება მაღალტექნოლოგიური და მომთხოვნი წარმოებისთვის; ჰაერის კონდიცირების მიმართულების ფრთები ინარჩუნებს ჰაერის ნაკადის მკაცრ სტანდარტებს წარმოებისა და კვლევებისთვის |
| სპორტული არენები | უზრუნველყავით კომფორტი და უსაფრთხოება როგორც სპორტსმენებისთვის, ასევე მაყურებლებისთვის |
ინდუსტრიული და სპეციალიზებული გამოყენება
| გვირაბების მშენებლობა და მომსახურება | გააუ მჯობესეთ ჰაერის ხარისხი და უსაფრთხოება მუშებისთვის გვირაბის გარემოში; |
| ინდუსტრიული ობიექტები | ჰაერგამტარების ოპტიმიზაცია; ენერგოეფექტურობა; მდგრადი განვითარება; საოპერაციო ხარჯების შემცირება; |
| სამსხმელოები და მძიმე მრეწველობის ობიექტები | ენერგოეფექტურობა; საოპერაციო ხარჯების შემცირება; ნარჩენი სითბოს ენერგიის რეკუპერაცია; დეკარბონიზაცია და ESG; მძიმე დატვირთვის HVAC ჰაერგამტარები; თერმული მართვა; |
| საზღვაო ინჟინერია | გააუმჯობესეთ ვენტილაციის სისტემები გემებსა და წყალქვეშა ნავებზე ეკიპაჟის კომფორტისა და აღჭურვილობის საიმედოობისთვის; |
| სამთო მო პოვება და მიწისქვეშა მშენებლობა | უზრუნველყავით სასიცოცხლო მნიშვნელობის ვენტილაცია სამთო მოპოვების ობიექტებსა და სხვა მიწისქვეშა ნაგებობებში, რაც ამცირებს საშიში პირობების რისკს; |
თითოეული ეს აპლიკაცია მნიშვნელოვან სარგებელს იღებს TunnelTech-ის მიმართულების ფრთების მოწინავე დიზაინისა და ფუნქციონალურობისგან, რაც წარმოადგენს წინ გადადგმულ ნაბიჯს ჰაე რის ნაკადის ეფექტურ მართვაში. TunnelTech-ის დაბალი წინაღობის მქონე ჰაერის მეგზური ფრთების არჩევით, კლიენტებს შეუძლიათ ელოდონ არა მხოლოდ სისტემის მუშაობის მიზნების მიღწევას, არამედ მათ გადაჭარბებას, ამავდროულად
- •ამცირებს ენერგიის მოხმარებას * 30%-მდე
- •ამცირებს ხმაურს * 60%-ით, კონვენციურ ჰაერგამტარებთან შედარებით.
* – ექსპერიმენტული შედეგები TT45Pro ქარის გვირაბის გეომეტრიისთვის.
შეკითხვებისთვის და დამატებითი დეტალებისთვის, თუ როგორ შეიძლება ჩვენი მიმართულების ფრთების მორგება კონკრეტულ საჭიროებებზე, გთხოვთ დაუკავშირდეთ ჩვენს გუნდს. მიეცით TunnelTech-ს საშუალება, იყოს თქვენი პარტნიორი ჰაერის ნაკადის მართვის ოპტიმალური გადაწყვეტილებების მიღწევაში.
ინსტალაცია და მოვლა-შენახვა
- •ზომები და სპეციფიკაციები
შეამოწმეთ არხის ზომები და მიმართულების ფრთების სპეციფიკაციები ინსტალაციამდე
- •მონტაჟის ვარიანტები
ხელმისაწვდომია ჩამკეტი, ჭანჭიკიანი და შესადუღებელი კონფიგურაციებით
- •ტვირთის გადაადგილება
დაიცავით ტვირთის გადაადგილების სახელმძღვანელო მითითებები უსაფრთხო ტრანსპორტირებისა და პოზიციონირებისთვის
- •ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტალაცია
დეტალური ინსტალაციის ინსტრუქციები მოწოდებულია თითოეულ პროდუქტთან ერთად
- •ინსპექტირების განრიგი
რეგულარული ვიზუალური ინსპექტირება ფრთების გასწორებისა და სტრუქტურული მთლიანობის უზრუნვ ელსაყოფად
- •წმენდის პროცედურები
პერიოდული წმენდა ფრთების ზედაპირებზე მტვრისა და ნარჩენების დაგროვების მოსაშორებლად
- •ცვეთისა და დაზიანების მონიტორინგი
აკონტროლეთ კოროზიის, ეროზიის ან მექანიკური დაზიანების ნიშნები
- •პრობლემების აღმოფხვრის სახელმძღვანელო
მოაგვარეთ გავრცელებული პრობლემები, როგორიცაა ვიბრაცია, ხმაური ან ჰაერის ნაკადის შემცირებული ეფექტურობა
დოკუმენტაცია
ტექნიკური ინფორმაცია Tunnel Tech-ის ქარის გვირაბის კუთხის სექციების კვანძებისა და მიმართულების ფრთების პარამეტრების შესახებ ხელმისაწვდომია TTE-TSA და TTE-TV პროდუქტების ყოვლისმომცველ მონაცემთა ფურცელში. დოკუმენტაცია შეიცავს ინფორმაციას დიზაინის ვარიანტებზე, ლოკალურ წინააღმდეგობებზე ჰორიზონტალური და ვერტიკალური 90-გრადუსიანი ნაკადის მობრუნების კუთხეებისთვის, ასევე ჰიდრავლიკურ და სითბოს გადაცემის პარამეტრებს გაგრილებადი მიმართულების ფრთებისთვის.
ჩამოტვირთეთ TTE-TSA მონაცემთა ფურცელი (PDF)წყაროები და დაკავშირებული პუბლიკაციები
დამატებითი ინფორმაცია ქარის გვირაბებისთვის, ინდუსტრიული ჰაერგამტარებისთვის, HVAC არხებისა და ჰაერის ნაკადის მართვის აღჭურვილობისთვის, ვენტილატორის გამასწორებლებისთვის და ა.შ. მბრუნავი ფრთების დიზაინისა და ოპტიმიზაციის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ბმულებზე:
- Baals, D.D., and W.R. Corliss. Wind Tunnels of NASA. NASA; SP-440. Scientific and Technical Information Branch, National Aeronautics and Space Administration, 1981. books.google.rs
- Barlow, J.B., W.H. Rae, and A. Pope. Low-Speed Wind Tunnel Testing. Wiley, 1999. books.google.rs
- Pope, A., and K.L. Goin. High Speed Wind Tunnel Testing. Wiley, 1965. books.google.rs
- Idelchik, I. E. “Handbook of Hydraulic Resistance, Revised and Augmented.” Begell House, 2008. begellhouse.com
- Nikuradse, J. 1933. Strömungsgesetz in rauhen Rohren, VDI Forschungshefte 361. (English translation: Laws of flow in rough pipes). Technical report, NACA Technical Memorandum 1292. National Advisory Commission for Aeronautics (1950), Washington, DC. ntrs.nasa.gov
- Nikuradse, J. (1931), Strömungswiderstand in rauhen Rohren. Z. angew. Math. Mech., 11: 409-411. doi.org/10.1002/zamm.19310110603
- Nikuradse, J. 1932. Laws of turbulent flow in smooth pipes (English translation). NASA TT F-10: 359 (1966).
- Nikuradse, J. 1930. Widerstandsgesetz und Geschwindigkeitsverteilung von turbulenten Wasserströmung in glatten und rauhen Rohren, Proc. 3rd Int. Cong. Appl. Mech., Stockholm, 239-248.
- Moody, L. F. 1944. Friction factors for pipe flow. Trans. ASME, 66, 671–684. doi.org/10.1115/1.4018140
- Colebrook, C. (1939). Turbulent Flow in Pipes, with Particular Reference to the Transition Region between the Smooth and Rough Pipe Laws. Journal of the Institution of Civil Engineers, Volume 11 Issue 4, February 1939, pp. 133-156. doi.org/10.1680/ijoti.1939.13150
- Colebrook, C. F. (February 1939). “Turbulent flow in pipes, with particular reference to the transition region between smooth and rough pipe laws”. Journal of the Institution of Civil Engineers. London. Volume 12 Issue 8, October 1939, pp. 393-422. doi:10.1680/ijoti.1939.14509.
- McKeon, Beverley J., Chris J. Swanson, Mark V. Zagarola, Russell James Donnelly, and Alexander J. Smits. “Friction Factors for Smooth Pipe Flow.” Journal of Fluid Mechanics 511 (2004): 41–44. doi.org/10.1017/S0022112004009796
- Mehta R.D., Bradshaw P. Design rules for small low speed wind tunnels. The Aeronautical Journal. 1979;83(827):443-453. doi.org/10.1017/S0001924000031985
- Cattafesta, Louis, Chris Bahr, and Jose Mathew. “Fundamentals of Wind-Tunnel Design.” In Encyclopedia of Aerospace Engineering. John Wiley & Sons, Ltd, 2010. doi.org/10.1002/9780470686652.eae532
- Hurtado, J.P.; Villegas, B.; Pérez, S.; Acuña, E. Optimization Study of Guide Vanes for the Intake Fan-Duct Connection Using CFD. Processes 2021, 9, 1555. doi.org/10.3390/pr9091555 mdpi.com
- Gelder, T.F., Moore, R.D., Sanz, J.M. and McFarland, E.R. Wind tunnel turning vanes of modern design. 24th Aerospace Science Meeting. NASA Technical Memorandum, AIAA Paper 86-0044. Reno, Nevada, January 1986. semanticscholar.org
- Schirf, Collin. “Optimization of Expanding Turning Vanes by Bezier Curve Parameterization,” Master Dissertation, University of Maryland, 2019. doi.org/10.13016/5x1x-gxhz
- Almeida, Odenir De, Frederico Carnevalli De Miranda, Olivio Ferreira Neto, and Fernanda Guimarães Saad. “Low Subsonic Wind Tunnel – Design and Construction.” Journal of Aerospace Technology and Management 10 (February 26, 2018). doi.org/10.5028/jatm.v10.716
- Modi, P. P., and S. Jayanti. “Pressure Losses and Flow Maldistribution in Ducts with Sharp Bends.” Chemical Engineering Research and Design 82, no. 3 (2004): 321–31. doi.org/10.1205/026387604322870435
- Kotb, N. A. E., M. R. Mokhtarzadeh-Dehghan, and A. J. Ward-Smith. “A Numerical Study of Laminar and Turbulent Flows in a Two-dimensional Bend with or without a Guide Vane.” International Journal for Numerical Methods in Engineering 26, no. 1 (January 1988): 245–62. doi.org/10.1002/nme.1620260117
- Sahlin, A.; Johansson, A.V. Design of guide vanes for minimizing the pressure loss in sharp bends. Fluids A Fluid Dyn. 1991, 3, 1934–1940.
- Crawford, N.M.; Cunningham, G.Y. Prediction of Pressure Drop for Turbulent Fluid Flow in 90° Bends. Sage: London, UK, 2003; pp. 153–155.
- Kumar, S.; Nandi, N. Change in Flow Separation and Velocity Distribution Due to Effect of Guide Vane Installed in a 90° Pipe Bend. Mech. Eng. 2017, 21, 353–361.
იხილეთ ასევე:
- მუდის დიაგრამა: en.wikipedia.org/wiki/Moody_chart
- დარსი-ვაისბახი: en.wikipedia.org/wiki/Darcy–Weisbach_equation
- ხახუნის კოეფიციენტი: en.wikipedia.org/wiki/Fanning_friction_factor, en.wikipedia.org/wiki/Darcy_friction_factor_formulae
- ხახუნის დანაკარგი: en.wikipedia.org/wiki/Friction_loss