የምህንድስና ልህቀት

የበረራ ክፍል (Flight Chamber)

የበረራ አስማት የሚፈጠርበት ቦታ - ለከፍተኛ ደህንነት እና ምቾት የተነደፈ አብዮታዊ ንድፍ።

• •ዝቅተኛ ድራግ (Low-drag) ባላቸው የብረት ገመዶች የተሰራው አብዮታዊ የደህንነት መረብ፣ በበረራ ክፍሉ ጠርዞች ላይ የሚፈጠረውን የግጭት ኃይል ይመጣል።
• •ለስላሳ ፓድ የተገጠመለት መግቢያ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ግጭት ወቅት ጉዳትን ይከላከላል፤ በክፍሉ ውስጥ ወጥ የአየር ፍሰት እንዲኖርም ያደርጋል።
• •የTT መለያ የሆነው የኮን ቅርጽ ያለው ፍሬም-አልባ የመስታወት ክፍል፣ የሚታየውን የበረራ ክልል በእጥፍ (2x) ያሰፋል።
• •ፍጹም ክብ የሆነና ድምፅ የሚቀንስ ባለብዙ-ንብርብር (Multilayer) መስታወት፣ ወጥ የሆነ የአየር ፍሰት ይሰጣል።
• •የበረራ ክፍሉ አጠቃላይ ቁመት እስከ 24m፤ የመስታወት ክፍሉ ቁመት ደግሞ እስከ 8m ይደርሳል።
• •ለአስተማማኝ ደህንነት ሲባል የአየር ፍጥነትን በ2.12x ይቀንሳል።

የFRP ኮምፖዚት ዳክቶች (Air Ducts)

ማንኛውም ምርጥ ጀልባ ፍጹም በሆነ ቅርጽ እንደሚገነባ ሁሉ፣ የንፋስ ቱናል ብቃትም ያልተገደበ የአየር ፍሰትን ከሞተሮች ወደ በረራ ክፍሉ እና ወደ ኋላ ለመምራት በሚያስችል ትክክለኛ የኤሮዳይናሚክ ንድፍ ላይ ይመሰረታል።

• •በዳክት ክፍሎች መካከል ለስላሳ የአየር ሽግግር እንዲኖር በከፍተኛ ትክክለኛነት የተሰራ
• •ለድምፅ እና ንዝረት ዋና ምክንያት የሆነውን፣ ከግድግዳ አጠገብ የሚፈጠር ተርቡለንስ (Turbulence) ያስወግዳል
• •የድምፅ ሞገዶችን ከማስተላለፍ ይልቅ የሚመጥ (Absorb የሚያደርግ) የሳንድዊች መዋቅር አለው
• •በተለመዱ የአየር ዳክቶች ላይ የሚያጋጥሙ፣ ከቁጥጥር ውጭ የሆኑ የሬዞናንስ (Resonance) ችግሮችን ያስቀራል
• •በኢንዱስትሪው ውስጥ ዝቅተኛው የDarcy-Weißbach ፍሪክሽን ፋክተር (0.185)
• •እንደ የገበያ ማዕከላት ባሉ ጥብቅ መስፈርቶች በሚጠይቁ ቦታዎች ላይ መግጠምን ያስችላል

የአየር ልውውጥ ስርዓት (Ventilation)

ይህ የቬንቲሌሽን ስርዓት የኃይል ወጪን ከ30-35% ይቀንሳል። የቱናሉን አየር ከውጭ አየር ጋር በመለዋወጥ፣ ውድ የሆነውን የቺለር (Chiller) አጠቃቀም፣ የጥገና ወጪ እና ተያያዥ የካፒታል ወጪዎችን ሙሉ በሙሉ ያስቀራል።

• •እስከ 20% የሚሆነውን የውስጥ አየር በንጹህ አየር ይተካል
• •ከ30°C በታች በሆነ የውጭ ሙቀት ስርዓቱን በብቃት ያቀዘቅዛል
• •አጠቃላይ የኃይል ፍጆታን ከ30-35% ይቀንሳል
• •ውድ የሆኑ የቺለር መሳሪያዎችን አስፈላጊነት ያስቀራል
• •ምንም አይነት የቺለር ጥገና ወጪ የለም
• •በቀጥታ የአየር ልውውጥ (Ventilation) ምክንያት እስከ 60% የኃይል ቁጠባ

የቤዝ ጃምፒንግ (BASE Jumping) ክፍል

በንፋስ ቱቦው አናት ላይ የሚገኘው የቤዝ (BASE) ክፍል ለሙያዊ የፓራሹት ስልጠና ወሳኝ መሳሪያ ነው። ይህ ክፍል ወደ መብረሪያ ክፍሉ ሁለተኛ መግቢያን ይሰጣል፣ ይህም በአስተማማኝ ሁኔታ ከአውሮፕላን የመውጣት ልምምድ ለማድረግ ያስችላል።

• •ለእውነተኛ የመውጣት ስልጠና በመብረሪያ ክፍሉ አናት ላይ የሚገኝ ሁለተኛ መግቢያ
• •ለደህንነቱ የተጠበቀ ስልጠና በበሩ ላይ የንፋስ ፍጥነትን 2x መቀነስ
• •ከማረጋጊያ ፓራሹት ጋር ለመለማመድ ተስማሚ የሆነ ብቸኛው ክፍል
• •በስልጠና ወቅት ደህንነትን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል
• •ሲጠየቅ የአውሮፕላን ካቢኔን እንዲመስል ተደርጎ ሊዘጋጅ ይችላል
• •ሙሉ አውቶሜሽን እና የደህንነት ስርዓቶች አሉት