Բաց կոնտուրով քամու թունելի տեխնոլոգիա
TT JetFly — բաց կոնտուրով մարզումներ պաշտպանական և մարտավարական ստորաբաժանումների համար
Բաց կոնտուրով քամու թունել՝ նախագծված խմբային ազատ անկման մարզումների համար (մինչև ութ թռչող միաժամանակ)՝ առանց այն շենքի, որը պահանջվում է փակ կոնտուրով թունելի համար:
TT JetFly-ը օդը քաշում է ուղիղ 4.8 m թռիչքի խցիկի միջով՝ փակ կոնտուրով այն շրջանառելու փոխարեն, ինչը նվազեցնում է շինարարական աշխատանքների ծախսերը և զբաղեցրած տարածքը, որոնք պետք է ֆինանսավորվեն պաշտպանական մարզումների ծրագրի կողմից:
Ինչու՞ բաց կոնտուրով
Փակ կոնտուրով թունելին անհրաժեշտ է շենք իր շուրջը: Բաց կոնտուրով թունելին՝ ոչ:
Փակ կոնտուրով քամու թունելը, որոնց թվում է TunnelTech-ի TT-PRO շարքը, օդը տեղափոխում է փակ ցիկլով, ինչը նշանակում է, որ հենց ցիկլը պետք է փակ լինի՝ վերադարձային օդատար, կլիմայի վերահսկողություն և շենք, որի չափերը բավարար են այդ ամենը տեղավորելու համար: Այդ կառույցը նախագծի շինարարական ծախսերի մեծ մասն է կազմում, և ռազմաբազայում կամ մարզաբազայում այն հաճախ այն մասն է, որի հաստատումն ու կառուցումը ամենաշատ ժամանակն է պահանջում:
Փոխարենը TT JetFly-ը օդը քաշում է ուղիղ միջով. ներս է մտնում մի զանգակաձև մուտքով, բարձրանում 4.8 m թռիչքի խցիկով և դուրս գալիս մյուսով: Ոչինչ չի շրջանառվում, ուստի չկա վերադարձային օդատար և դրա շուրջ կառուցվող շենք. միայն բուն թունելի կառուցվածքը, մուտքի աշտարակը և հիմքը:
Բաց կոնտուրով (ոչ ռեցիրկուլյացիոն) կոնֆիգուրացիա
Նախատեսված է թիմային ֆորմացիոն սկայդայվինգի մարզումների, այլ ոչ թե անհատական թռիչքի համար:
Խցիկի տարողությունը ամբողջական ֆորմացիոն սկայդայվինգի թիմի համար՝ ըստ TunnelTech-ի JetFly ինժեներական կոնցեպտի:
Երկու կոնցեպտուալ ճակատային պատկեր JetFly ինժեներական ուսումնասիրությունից
TunnelTech-ի բաց կոնտուրով կոնցեպտուալ աշխատանքի պատկերները, որոնք այստեղ ներկայացված են որպես ինժեներական ուսումնասիրություններ, այլ ոչ թե կառուցված կայաններ:
Միայն կոնցեպտուալ պատկերներ են: Վերջնական երկրաչափությունը, նյութերը և գունային սխեման որոշվում են նախագծման ընթացքում:
Հիմնական տեխնոլոգիա
Ուղիղ օդահոսք՝ նախագծված խմբային մարզումների համար
Նույն ինժեներական մոտեցումը, որն ընկած է TunnelTech-ի փակ կոնտուրով TT-PRO թունելների հիմքում՝ օդափոխիչի ընտրություն, օդատարի նախագծում, ապակու ինժեներիա, կիրառվում է նաև բաց կոնտուրով կոնֆիգուրացիայի դեպքում. փոխվում է միայն համակարգի տոպոլոգիան:
Շուկան այսօր
Բաց կոնտուրով թունելները կայացած կատեգորիա են, և մեկ գործող ընկերություն առաջատարն է այնտեղ
Բաց կոնտուրով և բացօթյա քամու թունելները ռազմական և մարտավարական մարզումների համար նոր գաղափար չեն: Aerodium Technologies-ը՝ արտադրող, որի արմատները գնում են մինչև 1979 թ., կառուցել է ավելի քան 100 նախագիծ 46 երկրներում և ավելի քան 15 տարի աշխատել է ռազմական հաճախորդների հետ. նրա հրապարակված բացօթյա շարքը սկսվում է երկու թռչողի համար նախատեսված Mobile մոդելից մինչև ութ թռչողի համար նախատեսված PRO կոնֆիգուրացիա՝ 3.55 × 6.5 m թռիչքային մակերեսով:
Պաշտպանական մարզումների ոլորտում TunnelTech-ի դիրքորոշումը մինչ այժմ եղել է շուկայի փակ կոնտուրով հատվածում. TT-PRO թունելներ, որոնք մատակարարվել են ստորև նշված զինված ուժերին և կառավարական հաճախորդներին: JetFly-ը ընդլայնում է նույն ինժեներական թիմի գործունեությու նը բաց կոնտուրով կատեգորիայում այն հաճախորդների համար, ովքեր ցանկանում են այն ստանալ այն արտադրողից, որին արդեն վստահում են իրենց փակ կոնտուրով ծրագրում, այլ ոչ թե ստեղծել հարաբերություններ երկրորդ մատակարարի հետ:
46 երկրներում՝ ըստ Aerodium-ի հրապարակված տվյալների:
3.55 × 6.5 m թռիչքային մակերես, հրապարակված գները սկսած €3.9M-ից (ֆրանշիզայի պայմաններով):
7.2 m խցիկի բարձրություն, մինչև 8 թռչող:
Նշված զինված ուժերի, ոստիկանության և կառավարական հաճախորդներ մեր փակ կոնտուրով TT-PRO շարքում:
Aerodium-ի տվյալները վերցված են aerodium.technology-ից՝ 2026 թ. օգոստոսի դրությամբ: TunnelTech-ի նախագծերը հրապարակված են մեր ռազմական ազատ անկման մարզումների լուսաբանման մեջ. JetFly-ի հատուկ տեղադրումն երը դեռ հրապարակային չեն:
TunnelTech + EVG Lufttechnik
Նույն օդափոխիչների և օդատարների ինժեներիան՝ անկախ նրանից, թե կոնտուրը փակ է, թե ոչ
TunnelTech-ը մեր երկարամյա ռազմավարական գործընկեր EVG Lufttechnik GmbH-ի բաժնետերն է: EVG-ն աշխատում է արդյունաբերական օդափոխիչների ինժեներիայի ոլորտում 1977 թ.-ից և արտադրում է առանցքային օդափոխիչներ 1987 թ.-ից:
JetFly-ի մուտքի և արտամղման օդատարները նախագծվում են նույն թիմի կողմից և նույն ստանդարտներով, ինչ մեր TT-PRO թունելների փակ կոնտուրով օդատարները. փոխվում է համակարգի տոպոլոգիան, բայց ոչ ինժեներական մոտեցումը:
Ինչ պետք է ապահովի պաշտպանական մակարդակի կայանը
Ռազմական և ոստիկանական մարզումները ունեն պահանջներ, որոնք ժամանցային թունելը չունի
PRO-շարքի և JetFly-ի մանրամասն բնութագրերը նույնականացված պաշտպանական հաճախորդների համար դուրս են գալիս հրապարակված տեխնիկական տվյալների թերթիկի շրջանակներից: Սրանք այն պահանջներն են, որոնք ձևավորում են յուրաքանչյուր առաջարկ:
Իրական արտադրություն: Իրական նախագծային տեղանքներ:
Նույն արտադրական հոսքագիծը, ինչ մեր փակ կոնտուրով թունելների համար
Իրական արտադրական և տեղադրման աշխատանքներ TunnelTech-ի նախագծերից. JetFly-ի օդափոխիչները, օդատարները և ապակին արտադրվում են նույն հոսքագծի վրա, ինչ մեր TT-PRO թունելները:
Նախագծի միասնական պատասխանատվություն
Ծրագրի պահանջներից մինչև գործող կայան
- 1
Պահանջների և տեղանքի վերլուծություն
Ուսանողների թողունակություն, սարքավորումների ծանրաբեռնվածություն, խմբերի չափեր և տեղանքի սահմանափակումներ:
- 2
Աերոդինամիկ և կառուցվածքային նախագծում
Թռիչքի խցիկի չափերի որոշում, օդափոխիչի ընտրություն և մուտքի/արտամղման օդատարների նախագծում բաց կոնտուրով համակարգի համար:
- 3
Արտադրություն
Օդափոխիչները, օդատարները, ապակին և կառավարման համակարգերը արտադրվում են Շտուտգարտում:
- 4
Տեղադրում և շահագործման հանձնում
Հիմքի, կառուցվածքի և համակարգերի տեղադրում տեղանքում, որին հաջորդում են ընդունման փորձարկումները:
- 5
Ինստրուկտորների վերապատրաստում և հանձնում
Ինստրուկտորների կազմի վերապատրաստում և սերտիֆիկացում նախքան կայանի շահագործումը:
Միասնական պատասխանատվություն, փաստաթղթավորում և աջակցություն, որոնք համապատասխանում են պաշտպանական գնումների ծրագրին:
Սկսեք Ձեր ծրագրից
Ասեք մեզ, թե ում եք մարզում և քանիսին:
JetFly-ի մանրամասն բնութագրերը տրամադրվում են ըստ պահանջի՝ նույնականացված պաշտպանական և կառավարական հաճախորդներին: Մեր ինժեներական թիմը կվերածի Ձեր թողունակության պահանջները, սարքավորումների ծանրաբեռնվածությունը և տեղանքի սահմանափակումները կայանի նախնական կոնցեպտի: