Ko wingsuit vēja tunelis nevar iemācīt

Iestāde, kas apgalvo, ka iekštelpu tunelis sagatavo pilotu lēcienam — un punkts — zaudēs tieši to mērķauditoriju, kuru tā cenšas sasniegt. Wingsuit piloti precīzi zina, ko lēciens no viņiem prasa, jo lielākā daļa no viņiem to ir darījuši simtiem reižu. Godīgs jautājums nav par to, vai tunelis palīdz. Jautājums ir par to, kuras konkrētās prasmes tiek pārnestas un kuras kategoriski nē, un tieši precizitāte attiecībā uz šo robežu ir tā, kas iekaro uzticību kopienā, kura to nepiešķir pēc noklusējuma.

1. Kas tiek pārnests veiksmīgi

Ķermeņa pozīcija, vadības reakcija un muskuļu atmiņa, koriģējot novirzi kustīgā gaisa plūsmā, ir tieši tas, ko iekštelpu tunelis ir radīts izolēt un atkārtot. Šī pārnese ir labi pierādīta un ir visa pamatā tam, kāpēc tunelis vispār tiek izmantots šajā disciplīnā — gaisa plūsmas fizika, kas iedarbojas uz ķermeni, ir reāla, un korekcijas, ko pilots iemācās veikt, ir tās pašas korekcijas, kas nepieciešamas lēcienā.

2. Kas netiek pārnests — konkrēti nosaukts

Lidošana ar izpletni un piezemēšanās. Kad lēciena wingsuit daļa beidzas, pilots atrodas zem izpletņa, vadot un piezemējot to — tā ir pilnīgi atsevišķa lidošanas problēma ar savu aerodinamiku, spriestspēju un risku. Neviens iekštelpu tunelis nenovieto pilotu zem izpletņa, un nekāds tunelī pavadītais laiks neaizstāj šo apmācību.
Izejas procedūras. Brīdis, kad tiek atstāts lidaparāts vai klints — vēja trieciens, sākotnējā nestabilitāte, pirmā sekunde stabilas pozīcijas ieņemšanai no stāvoša vai ieliekušās sākuma stāvokļa — nenotiek nekur citur, kā tikai reālā izejā. Tā ir atšķirīga prasme no pozīcijas saglabāšanas, kad jau ir iegūta stabilitāte gaisa plūsmā.
Augstuma apziņa un lēmumu pieņemšana reāllaikā. Altimetra pārbaude, atlikušā laika līdz zemei sekošana un lēmuma pieņemšana par atvēršanu vai pārtraukšanu reālā augstuma spiediena apstākļos ir prasmes, kas pastāv tikai tad, kad augstums ir reāls. Tuneļa sesijā nav augstuma, kas būtu jākontrolē.
Reljefa novērtēšana. Nolasīšana, kur ķermeņa lidojuma trajektorija reāli šķērsos kori, ieleju vai piezemēšanās zonu — prasme, kas visciešāk saistīta ar wingsuit BASE letālajiem gadījumiem — nav simulējama iekštelpās. Tunelī nav reljefa.
Reālās vides psiholoģiskā slodze. Saglabāt funkcionalitāti, kad starp pilotu un zemi ir tikai gaiss, ir dokumentēts, atšķirīgs reāla lēciena komponents, ko tunelis pēc savas būtības neatveido.

3. Kāpēc tuneļa iespēju pārspīlēšana ir aktīvi neproduktīva

Aviācijas apmācību pētījumos ir nosaukums tam, kas notiek, kad simulators tiek pasniegts — vai izmantots — kā tāds, kas aptver vairāk nekā tas patiesībā spēj: negatīvā pārnese , kur apmācība ierīcē, kas pietiekami precīzi neatbilst reālajiem apstākļiem, iemāca ieradumus vai rada viltus sagatavotības sajūtu, no kuras pēc tam ir jāatradinās, dažkārt par reālu cenu, reālajā vidē. Dokumentētie cēloņi ietver apmācības ierīces precizitātes uztveršanu par plašāku nekā tā ir, un instruktorus, kuri — apzināti vai nē — ļauj studentiem noticēt, ka prasme ir apgūta, lai gan tā nav.

Tāds pats risks tieši attiecas uz wingsuit tuneļa apmācību. Pilots, kurš atstāj tuneļa programmu, ticot, ka viņa augstuma novērtēšana vai reljefa lasīšana ir jēgpilni uztrenēta, lai gan patiesībā tika trenēta tikai ķermeņa kontrole, ienes viltus pārliecību tajā lēciena daļā, kur viltus gatavības sajūta ir visbīstamākā. Tuneļa patiesā vērtība — reāla, atkārtojama, labi dokumentēta — tiek iedragāta brīdī, kad tas tiek pārspīlēti pārdots teritorijā, ko tas neaptver.

4. Ko patiesībā saka godīga mācību programma un mārketings

Precīzi nosauciet trenējamo prasmi tajā pašā teikumā, kurā tiek apgalvots par ieguvumu — "ķermeņa pozīcija un vadības reakcija", nevis "wingsuit lidošana" kā nediferencēts kopums.
Norādiet robežu tikpat skaidri kā ieguvumu. Programmas apraksts, kurā uzskaitīts, ko tunelis neaptver, šai auditorijai ir uzticamāks nekā tāds, kurā uzskaitīti tikai ieguvumi.
Novirziet tās daļas, ko tunelis nevar iemācīt, uz turieni, kur tās patiešām tiek mācītas — lēkšanas zonām, izpletņa vadīšanas treniņiem, mentorētai BASE progresijai — nevis klusējiet par tām.
Ļaujiet instruktoriem teikt "tas nav tas, ko mēs šeit apgūstam". Instruktors, kurš ir motivēts netieši norādīt uz plašāku pārklājumu nekā iestāde nodrošina, ir visātrākais veids, kā sagraut uzticību tik labi informētai kopienai.

5. Ko tas nozīmē jūsu programmai

Pastāstiet mums, kā vēlaties pozicionēt savu iestādi pilota pilnajā progresijā — kā atsevišķu pieredzi, ķermeņa kontroles papildinājumu lēcienu apmācībai vai daļu no strukturēta ceļa ar lēkšanas zonu partneriem — un mēs palīdzēsim jums izveidot mācību programmu, kas norāda savas robežas tikpat skaidri kā tās ieguvumus.

Avoti un piezīmes

Specifiskas atšķirības starp iekštelpu tuneļa apmācību un reālu izpletņlēkšanu/wingsuit lēkšanu (lidošana ar izpletni un piezemēšanās kā atsevišķa prasme bez iekštelpu analoga; izejas procedūras no lidaparāta vai klints kā atšķirīga prasme no pozīcijas saglabāšanas jau izveidotā gaisa plūsmā; augstuma apziņa un lēmumu pieņemšana reāllaikā; reālās vides psiholoģiskā slodze): saskan ar publicētajiem iekštelpu un āra izpletņlēkšanas salīdzinājumiem no strādājošām lēkšanas zonām un izpletņlēkšanas skolām.
Reljefa novērtēšana kā galvenais identificētais wingsuit BASE letālo gadījumu cēlonis: saskan ar mūsu publicēto rakstu

Nav otrā mēģinājuma

, atsaucoties uz Mei-Dan et al., "Fatalities in Wingsuit BASE Jumping," Wilderness & Environmental Medicine, 2013.

Negatīvā pārnese uz simulatoru balstītā apmācībā (apmācība ierīcē, kas pietiekami precīzi neatbilst reālajiem apstākļiem, radot viltus ieradumus vai viltus pārliecību, no kuras jāatradinās reālajā vidē; dokumentētie cēloņi ietver pārspīlētu ierīces precizitāti un instruktorus, kas ļauj studentiem noticēt, ka prasme ir apgūta, lai gan tā nav): saskan ar publicētajiem aviācijas cilvēkfaktoru pētījumiem par apmācības negatīvo pārnesi.
Saistītā lasāmviela: mūsu publicētie raksti