Грађевински захтеви за коси аеродинамички тунел

Пре него што се изради идејни пројекат, постоји јефтиније питање на које вреди прво одговорити: да ли зграда коју већ имате, или локација коју разматрате, уопште има реалне шансе да прими коси аеродинамички тунел? Рани одговор на ово питање штеди обема странама месеце разговора које би једна посета локацији могла да заврши за једно поподне.

1. Висина и распон — два броја која одлучују о свему осталом

Коси тунел је најзахтевнији за смештај међу уобичајеним архитектурама тунела, јер захтева и структуралну висину коју тражи вертикални аеродинамички тунел и дугачку основу коју захтева хоризонтални тунел, у истој згради, у исто време. Радна зона мора бити довољно дугачка да омогући путању клизања, а не само довољно висока да задржи тело насупрот гравитацији — због чега летна комора на крају постаје издужена коса запремина, а не компактна колона.

Конкретно, ово искључује већину стандардних комерцијалних или малопродајних објеката и указује на структуре индустријске висине : складишта, бивше производне хале, ваздухопловне хангаре и сличне зграде које су првобитно изграђене за опрему или возила, а не за људе. Референтно постројење за ову технологију — локација компаније Inclined Labs у Стокхолму — смештено је управо у таквој згради: објекту у Броми који је првобитно изграђен за војна ваздухопловна истраживања 1930-их и 1940-их година, а касније пренамењен.

2. Оптерећење пода и темеља

Аеродинамички тунел је, структурално гледано, индустријска машина — погонски мотори, склопови вентилатора, ваздушни канали и сопствена челична конструкција тунела ослањају се на под и темељ испод њих, концентрисани на специфичним локацијама уместо да буду равномерно распоређени. Зграда чији је под пројектован за канцеларијска или малопродајна оптерећења, а не за тешку производну опрему, представља стварно ограничење, а не формалност — то је једна од првих ствари коју вреди проверити у стварном грађевинском пројекту, а не претпоставка заснована на општој величини зграде.

3. Напајање електричном енергијом

Погон вентилатора косог тунела представља електрично оптерећење индустријских размера, које се напаја преко одговарајућег трофазног индустријског прикључка, а не преко стандардног прикључка за комерцијалне зграде. Да ли потенцијална локација већ има на располагању адекватну снагу — или довођење новог напајања постаје засебан грађевински пројекат — питање је на које вреди одговорити пре израде идејног пројекта, јер надоградња комуналне мреже може имати сопствене дуге рокове реализације, независно од самог тунела.

4. Бука

Велики погони вентилатора су заиста гласни, а коси тунел покреће своје вентилаторе током сваког радног сата, а не повремено. Избор локације мора ово узети у обзир од самог почетка: близина стамбених суседа, сопствена акустичка својства зграде и да ли је додатна акустичка обрада реална у оквиру расположивог буџета и простора. Ово је питање локације и суседства колико и инжењерско питање, и много га је лакше решити избором праве зграде него покушајем да се ретрофит акустичка обрада примени на погрешној.

5. Ретрофит насупрот новоградњи — како заиста одлучити

Преседан у Стокхолму је подсетник да су постојеће индустријске зграде стварна, доказана опција , а не компромис — велике старе хале са издашном висином и тешким подовима су управо онај грађевински фонд који ова индустрија може економично поново да искористи. Али ретрофит се исплати само када се основне карактеристике зграде већ уклапају:

Ако висина и распон већ одговарају , ретрофит обично надмашује новоградњу и по цени и по роковима — скупи структурални проблем је већ решен.
Ако оптерећење пода или напајање електричном енергијом захтевају велике надоградње , очигледне уштеде ретрофита се брзо смањују, а поређење са новоградњом мора се извршити на основу стварних бројева, а не на интуицији да је „коришћење постојеће зграде увек јефтиније“.
Ако зграда захтева значајне измене спољног омотача како би се прилагодила висини или дужини тунела, тај посао по трошковима почиње да личи на новоградњу, чак и унутар постојеће конструкције.

Општу верзију овог компромиса детаљније обрађујемо у нашем

Модернизација старих аеродинамичких тунела

6. Шта ово значи за ваш програм

Пошаљите нам висину, распон, нацрте подова ваше зграде ако их имате, као и расположиви електрични капацитет , а ми ћемо вам дати рану, искрену процену о томе да ли је то прихватљиво решење пре него што било ко од нас инвестира у идејни пројекат.

Извори и напомене

Захтеви за локацију и структуру косог тунела (потреба за висином у размери вертикалног тунела и основом у размери хоризонталног тунела у једној згради; индустријско оптерећење пода услед концентрисане масе опреме; трофазно напајање електричном енергијом индустријских размера; континуирана бука вентилатора као фактор при избору локације) представљају инжењерску праксу компаније TunnelTech.
Преседан референтног постројења (локација компаније Inclined Labs у Стокхолму у Броми, смештена у објекту првобитно изграђеном за војна ваздухопловна истраживања 1930-их и 1940-их година): у складу са нашим објављеним чланком на

Инжењеринг косог аеродинамичког тунела

, чији су извори Indoor Wingsuit Flying Stockholm, Indoor Skydiving Source и Inclined Labs.

Повезана литература: наши објављени чланци на