Шта вингсјут аеротунел не може да вас научи

Објекат који тврди да индор тунел припрема пилота за скок — тачка — изгубиће управо ону публику коју покушава да привуче. Вингсјут пилоти тачно знају шта скок захтева од њих, јер је већина њих извела стотине скокова. Искрено питање није да ли тунел помаже. Питање је које се тачно вештине преносе, а које категорички не, и управо прецизност у вези са том границом доноси поверење заједнице која га не поклања по аутоматизму.

1. Шта се добро преноси

Положај тела, реакција на команде и мишићна меморија за корекцију заношења у покретној ваздушној струји су управо оно што је индор тунел направљен да изолује и понавља. Тај пренос је добро утврђен и представља саму основу коришћења тунела за ову дисциплину — физика ваздушне струје која делује на тело је стварна, а корекције које пилот научи да прави су исте оне које скок захтева.

2. Шта се не преноси — конкретно наведено

Лет под куполом и слетање. Након што се вингсјут део скока заврши, пилот је под падобраном, управља њиме и слеће — што је потпуно засебан проблем летења са сопственом аеродинамиком, проценом и ризиком. Ниједан индор тунел не ставља пилота под куполу, и никаква количина времена проведеног у тунелу не може заменити ту обуку.
Процедуре изласка. Тренутак напуштања летелице или литице — удар ветра, почетна нестабилност, прва секунда успостављања стабилног положаја из стојећег или чучећег старта — не дешава се нигде осим при стварном изласку. То је вештина која се разликује од одржавања положаја када сте већ стабилни у ваздушној струји.
Свест о висини и доношење одлука у реалном времену. Провера висиномера, праћење преосталог времена до земље и доношење одлуке о отварању падобрана или одустајању под стварним притиском висине су вештине које постоје само када је висина стварна. Сесија у тунелу нема висину којом треба управљати.
Процена терена. Читање места где ће путања лета тела заправо пресећи гребен, долину или зону слетања — вештина која је најдиректније повезана са смртним случајевима у вингсјут БЕЈС (BASE) скоковима — нема свој индор аналог. У тунелу нема терена.
Психолошко оптерећење стварног окружења. Остати функционалан са само ваздухом између пилота и земље испод њега је документована, засебна компонента стварног скакања коју тунел, по свом дизајну, не репродукује.

3. Зашто је преувеличавање могућности тунела активно контрапродуктивно

Истраживања у области ваздухопловне обуке имају назив за оно што се дешава када се симулатор представи — или користи — као да покрива више него што заправо чини: негативни трансфер , где обука на уређају који не одговара довољно стварним условима ствара навике или лажни осећај спремности који се затим морају одучити, понекад уз стварну цену, у стварном окружењу. Документовани узроци укључују третирање верности уређаја за обуку као шире него што јесте, и инструкторе који — намерно или не — допуштају ученицима да верују да је нека вештина покривена када то није случај.

Исти ризик се директно односи на обуку у вингсјут тунелу. Пилот који напусти програм у тунелу верујући да су његова процена висине или читање терена значајно увежбани, док је у ствари то била само контрола тела, уноси лажну сигурност у онај део скока где је лажни осећај спремности најопаснији. Истинска вредност тунела — стварна, поновљива, добро документована — бива нарушена оног тренутка када се превише обећава у областима које не покрива.

4. Шта искрени наставни план и маркетинг заправо говоре

Прецизно именујте вештину која се тренира , у истој реченици са било којом тврдњом о користи — „положај тела и реакција на команде“, а не „вингсјут летење“ као недиференцирана целина.
Наведите границу једнако јасно као и корист. Опис програма који наводи шта тунел не покрива је веродостојнији за ову публику од оног који наводи само предности.
Усмерите делове које тунел не може да научи тамо где се они заправо уче — дропзоне, обука за лет под куполом, менторска БЕЈС (BASE) прогресија — уместо да о њима ћутите.
Дозволите инструкторима да кажу „то није нешто што овде покривамо.“ Инструктор који је подстакнут да имплицира ширу покривеност него што објекат пружа је најбржи начин да се наруши поверење код овако добро информисане заједнице.

5. Шта ово значи за ваш програм

Реците нам како желите да позиционирате свој објекат у оквиру целокупне прогресије пилота — као самостално искуство, додатак за контролу тела уз обуку за скокове, или део структурираног пута са партнерима из дропзона — а ми ћемо вам помоћи да изградите наставни план који наводи своја ограничења једнако јасно као и своје предности.

Извори и напомене

Специфичне празнине између обуке у индор тунелу и стварног скајдајвинга/вингсјут скакања (лет под куполом и слетање као засебна вештина без индор аналога; процедуре изласка из летелице или са литице као вештина различита од одржавања положаја у успостављеној ваздушној струји; свест о висини и доношење одлука у реалном времену под њом; психолошко оптерећење стварног окружења): у складу са објављеним поређењима индор и аутдор скајдајвинга од стране оперативних дропзона и школа скајдајвинга.
Процена терена као водећи идентификовани узрок смртних случајева у вингсјут БЕЈС (BASE) скоковима: у складу са нашим објављеним чланком на

Нема другог покушаја

, цитирајући Mei-Dan et al., „Fatalities in Wingsuit BASE Jumping“, Wilderness & Environmental Medicine, 2013.

Негативни трансфер у обуци заснованој на симулаторима (обука на уређају који не одговара довољно стварним условима ствара лажне навике или лажну сигурност који се морају одучити у стварном окружењу; документовани узроци укључују преувеличану верност уређаја и инструкторе који допуштају ученицима да верују да је нека вештина покривена када то није случај): у складу са објављеним истраживањима људских фактора у ваздухопловству о негативном трансферу обуке.
Повезано штиво: наши објављени чланци на