የኢንዶር ዊንግሱት ማዕከል ኢኮኖሚክስ እና ኢንቨስትመንት

በ

፣

እና

ላይ የጻፍነውን ካነበቡ፣ የንፋስ ቱናል ኢኮኖሚክስ ምን እንደሚመስል አስቀድመው ያውቃሉ፡ ከፍተኛ ካፒታል፣ በኃይል ላይ የተመሰረተ የሥራ ማስኬጃ ወጪ (OPEX)፣ እና በበረራ ደቂቃዎች ላይ የተገነባ የገቢ ሞዴል።

የኢንዶር ዊንግሱት ማዕከል ይህንን መዋቅር የሚጋራ ሲሆን ኢንቨስትመንቱ አዋጭ መሆን አለመሆኑን በሚወስኑ አራት መንገዶች ይለያያል። ይህ ጽሑፍ ስለእነዚያ አራት ልዩነቶች እንጂ መሠረታዊ ነገሮችን ስለመድገም አይደለም።

1. አንደኛ ልዩነት፡ በጣም ጠባብ የሆነ ዋና ገበያ

ቋሚ የንፋስ ቱናል (vertical wind tunnel) ለሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ይሸጣል — ልጆች፣ የድርጅት ቡድኖች፣ ቱሪስቶች፣ ስፖርታዊ በረራ አድራጊዎች፣ የጦር ኃይሎች። በውጪው ዓለም የዊንግሱት በረራ ግን ተቃራኒው ነው፡ አንድ አብራሪ ሱቱን ለብሶ ለመብረር ከመፈቀዱ በፊት ከፍተኛ የስካይዳይቪንግ ልምድ የሚጠይቅ የዕድገት እርከን መጨረሻ ላይ ይገኛል።

ይህ ማለት ያጋደለ (inclined) ማዕከል በስፖርቱ ማህበረሰብ ብቻ ሊደገፍ አይችልም ማለት ነው። ሊደረስበት የሚችለው ዋናው ገበያ — ለመጓዝ ፈቃደኛ የሆኑ ብቃት ያላቸው የዊንግሱት አብራሪዎች — በዓለም አቀፍ ደረጃ አነስተኛ ቢሆንም፣ ከፍተኛ ተሳትፎ ያላቸው እና በዓለም አቀፍ ደረጃ የሚጓዙ ናቸው።

ቀዳሚው ኦፕሬተር የተጠቀመበት የንግድ መፍትሔ አስተማሪ ነው፡ ለአዳዲስ ተጠቃሚዎች የተዋቀሩ የመጀመሪያ ጉብኝት ፓኬጆች (first visit packages) ፣ ለሚመለሱ ስፖርታዊ በረራ አድራጊዎች የፕሮፍላየር አካውንት (proflyer account) ሞዴል፣ እና ምንም የስካይዳይቪንግ ልምድ የሌላቸው ሰዎች ልምዱን እንዲገዙ የሚያስችል የቪአር (VR) ምርት ። ገበያው የሚገነባ እንጂ የሚገኝ አይደለም።

2. ሁለተኛ ልዩነት፡ የዋጋ መጠኑ ከፍተኛ ነው፣ እንዲሁም የጉብኝት ጊዜውም እንዲሁ

በማጣቀሻ ማዕከሉ የታተሙ ዋጋዎች ተጨባጭ መነሻ ይሰጣሉ። የቪአር (VR) ዊንግሱት በረራዎች ለ3 ደቂቃዎች በ995 SEK፣ ለ5 ደቂቃዎች በ1,295 SEK እና ለ7 ደቂቃዎች በ1,595 SEK ይቀርባሉ፤ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የሥራ ሰዓት (on-peak and off-peak) የዋጋ አወጣጥ ሲኖር፣ ዝቅተኛ የሥራ ሰዓት ዋጋ በግምት 15% ቅናሽ አለው። ሙሉ ጉብኝቱ ወደ 90 ደቂቃዎች የሚወስድ ሲሆን፣ ከበረራው አንድ ሰዓት በፊት ቼክ-ኢን (check-in) ይደረጋል።

ከዚህ ሁለት ነገሮች ይከተላሉ።

በአንድ የበረራ ደቂቃ የሚገኘው ገቢ ከፍተኛ ነው — በእነዚያ የዋጋ መጠኖች በደቂቃ በግምት ከ230–330 SEK ነው፣ ይህ ደግሞ ከተለመደው የኢንዶር ስካይዳይቪንግ (indoor skydiving) ታሪፎች በጣም የላቀ ነው።

የደንበኞች ማስተናገጃ አቅም (Throughput) በበረራ ጊዜ አይገደብም። አንድ ደንበኛ ለ5 ደቂቃ በረራ 90 ደቂቃ የማዕከል ልምድን የሚወስድ ከሆነ፣ የእለታዊ ገቢዎን የሚገድበው የንፋስ ቱናሉ ሳይሆን የማብራሪያ ክፍሎች፣ የዕቃ ማልበሻ፣ የኢንስትራክተር (instructor) ተገኝነት እና የጊዜ ሰሌዳ አወጣጥ ነው። የበረራ ክፍል (flight chamber) አጠቃቀምን ብቻ በማመቻቸት የተሰራ ማዕከል ከራሱ ሃርድዌር አቅም በታች ይሰራል።

ይህ በያጋደሉ ቱናሎች የንግድ እቅዶች ውስጥ የምናየው በጣም የተለመደው የሞዴሊንግ ስህተት ነው።

3. ሦስተኛ ልዩነት፡ የወጪ መሠረቱ የትልቅ ቱናል እንጂ የትንሽ አይደለም

ያጋደለ ማዕከል ረጅም የሥራ ዞን ይፈልጋል፣ ይህ ማለት ትልቅ ዙር (circuit)፣ ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል እና እንደ ትልቅ ቋሚ የንፋስ ቱናል (vertical wind tunnel) ተመሳሳይ የማቀዝቀዣ ስርዓት (cooling system) እና የጥገና ግዴታዎች አሉት ማለት ነው። በ

energy consumption of wind tunnels

ውስጥ ያለው የOPEX አመክንዮ ሳይለወጥ ይተገበራል፡ ኤሌክትሪክ የበላይነት አለው፣ ከተገጠመው ኃይል ይልቅ የአጠቃቀም መገለጫው የበለጠ አስፈላጊ ነው፣ እና የማቀዝቀዣ ስልቱ በክፍያው ላይ ቋሚ አባዥ ነው።

የሰው ኃይል ምደባም ከበድ ያለ ነው። በዚህ ልክ ቴክኒካዊ በሆነ ዘርፍ ውስጥ ያለው የኢንስትራክተር እና የበራሪ ጥምርታ ከመዝናኛ ይልቅ ወደ ስልጠና (coaching) የቀረበ ነው፣ እና ስልጠና ከድምጽ መጠን ጋር ከሚቀንስ ይልቅ ከገቢ ጋር አብሮ የሚያድግ የጉልበት ወጪ ነው።

በካፒታል በኩል የሚገዛ የካታሎግ ምርት የለም፡ በ

inclined tunnel engineering

ላይ እንደተገለጸው ምህንድስናው በልዩ ትዕዛዝ የሚሰራ (bespoke) ነው። ይህንን የሚያቀለው ምክንያት ህንፃን እንደገና መጠቀም ነው — የማጣቀሻ ማዕከሉ በ1930ዎቹ-1940ዎቹ ለወታደራዊ አቪዬሽን ምርምር የተገነባውን የብሮማ (Bromma) መዋቅር ይጠቀማል፣ እና ከፍታ እና የወለል አቅም ያላቸው ትላልቅ አሮጌ የኢንዱስትሪ አዳራሾች አሁንም ርካሹ የሲቪል አማራጭ ሆነው ቀጥለዋል።

4. አራተኛ ልዩነት፡ ቪአር (VR) የገበያ ማስፊያ እንጂ ማታለያ አይደለም

በቋሚ የንፋስ ቱናል ውስጥ፣ ቪአር (VR) ተጨማሪ ነገር ነው። በያጋደለ ማዕከል ውስጥ ግን የንግድ ሞዴሉ ነው ሊባል ይችላል፡ በጣም አነስተኛ ብቃት ያለው ህዝብ ያለውን ዘርፍ ማንኛውም ሰው ሊገዛው ወደሚችል ልምድ ይቀይረዋል፣ እና የማጣቀሻ ኦፕሬተሩ የቪአር ዊንግሱት በረራዎችን ከላይ በተጠቀሱት የዋጋ መጠኖች እንደ ዋና ምርት ይሸጣል።

ሁለት ማስጠንቀቂያዎች። አንደኛ፣ የቪአር ምርቱ የሚሰራው መሰረታዊ በረራው በእውነት የተረጋጋ እና ሊሰለጠን የሚችል ከሆነ ብቻ ነው — ቴክኖሎጂው ታሪኩን ይሸጣል፣ ኤሮዳይናሚክሱ ደግሞ ያቀርበዋል። ሁለተኛ፣ እስካሁን የሚሰራ ውህደት (integration) ከሌለዎት፣ በእሱ ላይ የንግድ እቅድ አይገንቡ፤ የራሱ በጀት እንዳለው እንደ ሁለተኛ ምዕራፍ ይቁጠሩት።

5. የፋይናንስ ሞዴሉ በእርግጥ ምን ይፈልጋል

ግብዓት (Input)	ውጤቱን ለምን እንደሚወስን
በቀን የሚመጡ ጎብኚዎች፣ በቀን የበረራ ደቂቃዎች አይደለም	የጉብኝት ቆይታ እንጂ የበረራ ክፍል (chamber) ጊዜ አይደለም ገዳቢው
ስብጥር፡ መጀመሪያ ጊዜ የሚበርሩ (first-timers)፣ የቪአር ደንበኞች፣ ስፖርታዊ አብራሪዎች	የተለያዩ ዋጋዎች፣ የቆይታ ጊዜያት፣ የኢንስትራክተር ጫና እና የመደጋገም መጠኖች
የዝቅተኛ የሥራ ሰዓት (Off-peak) ድርሻ	ቅናሽ ማድረግ መዋቅራዊ እንጂ አልፎ አልፎ የሚደረግ አይደለም
በአንድ የበረራ ሰዓት የኢንስትራክተር ወጪ	ከገቢ ጋር ያድጋል፤ ከኃይል ቀጥሎ ትልቁ መቆጣጠር የሚቻል ወጪ
የኃይል ዋጋ እና የማቀዝቀዣ ስልት	በOPEX ላይ ቋሚ አባዥ
በጉዞ ላይ የተመሰረተ ፍላጎት	ዓለም አቀፋዊ ጠባብ ገበያ (niche) ማለት የግብይት ተደራሽነት እንጂ የአካባቢ ደንበኛ ስብስብ አይደለም
ወቅታዊነት (Seasonality)	የቱሪስት እና የስፖርት ፍላጎት በተለያዩ ጊዜያት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይደርሳሉ
ተጨማሪ ገቢ	ችርቻሮ፣ ስልጠና (coaching)፣ ካምፖች፣ ሚዲያ፣ ዝግጅቶች

6. ሊጠየቁ የሚገባቸው ተገቢ የማጣራት (Due diligence) ጥያቄዎች

ሙሉ የጉብኝት ዑደቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ እውነታዊው የእለታዊ ጎብኚዎች ማስተናገጃ አቅም (throughput) ምን ያህል ነው?
ምን ያህል የገቢ ድርሻ በዓለም አቀፍ ደረጃ መጓዝ ባለባቸው ደንበኞች ላይ የተመሰረተ ነው?
በስም ሰሌዳው (nameplate) ላይ ሳይሆን በእርስዎ ታሪፍ እና አጠቃቀም በአንድ የበረራ ደቂቃ የኃይል ወጪው ስንት ነው?
የቪአር (VR) አቅም ዛሬ እውን ነው ወይስ ትንበያ?
ተወዳዳሪዎች ሲታዩ የበረራ ደቂቃ ዋጋ በ20% ቢቀንስ በሞዴሉ ላይ ምን ይከሰታል?
በልዩ ትዕዛዝ የተሰራውን ማዕከል ማን ይጠግናል (maintains) ፣ እና የመለዋወጫ እቃዎች ሁኔታስ ምን ይመስላል?

7. ሐቀኛው ማጠቃለያ

የኢንዶር ዊንግሱት ማዕከል ከፍተኛ ዋጋ ያለው፣ ዝቅተኛ የማስተናገጃ አቅም (throughput) ያለው፣ ከፍተኛ ልዩነት ያለው ንግድ ሲሆን የትልቅ የንፋስ ቱናል የወጪ መሠረት እና ከመያዝ ይልቅ መፈጠር ያለበት የደንበኛ መሠረት አለው። ይህ ጥምረት በጣም በጥሩ ሁኔታ ሊሰራ ይችላል — የዋጋ አወጣጡ ሰዎች በሌላ ቦታ በእውነት ለማይገኝ ነገር ምን ያህል ለመክፈል ፈቃደኛ እንደሆኑ ያሳያል — ነገር ግን እንደ ያጋደለ ቋሚ የንፋስ ቱናል (vertical wind tunnel) ተደርጎ ሞዴል ከተሰራበት በፍጥነት ይወድቃል።

እኛ ያጋደሉ ውቅሮችን ጨምሮ ብጁ የንፋስ ቱናል ስርዓቶችን ዲዛይን እናደርጋለን፣ እናመርታለን እንዲሁም ወደ ስራ እናስገባለን (commission)፣ እናም ብሩህ ተስፋ ባለው ሞዴል ላይ ከመገንባት ይልቅ የእርስዎን ሞዴል አስቀድመን ብንፈትነው (stress-test) እንመርጣለን።

የእርስዎን ቦታ እና የታላሚ ታዳሚ ስብጥር ይላኩልን እና ለፋይናንስ ሞዴልዎ ግብዓት የሚሆን የኃይል እና የማስተናገጃ አቅም (throughput) ግምት ያለው የማዕከል ጽንሰ-ሀሳብ እንመልስልዎታለን። ተዛማጅ ንባብ፡ በ

who actually buys minutes in an inclined wind tunnel

፣

what it costs to learn to fly a wingsuit

እና

what an indoor tunnel removes from wingsuit training risk

ላይ ያሉን ጽሑፎች።

ምንጮች እና ማስታወሻዎች

የዋጋ መጠኖች፣ የከፍተኛ/ዝቅተኛ የሥራ ሰዓት (on/off-peak) መዋቅር እና የጉብኝት ቆይታ በማጣቀሻ ማዕከሉ፡ Indoor Wingsuit Stockholm, VR wingsuit flight booking፣ buy & book overview፣ proflyer on-peak/off-peak rates።
የማዕከሉ ዳራ — በዓለም የመጀመሪያው ያጋደለ የዊንግሱት ቱናል፣ በ1930ዎቹ-1940ዎቹ ለወታደራዊ አቪዬሽን ምርምር እና ልማት (R&D) የተገነባው የብሮማ (Bromma) ህንፃ፣ በሴፕቴምበር 2017 ለደንበኞች ክፍት ሆነ፡ Indoor Skydiving Source፣ Inclined Labs።
የገንዘብ ምንዛሬ ልውውጦች ሆን ተብሎ አልተሰጡም፡ የ SEK ዋጋዎች እንደታተሙት ተጠቅሰዋል፣ እና የምንዛሬ ተመኖች ይቀያየራሉ።
ቀደምት የውስጥ ረቂቆች በግምት $460 ለ30 ደቂቃዎች እና $915 በሰዓት፣ እንዲሁም የካፒታል ወጪ (CAPEX) ክልል ከ$4–9M ያለ ምንጮች ጠቅሰው ነበር። ከላይ የታተሙት የዋጋ መጠኖች በአንድ የበረራ ደቂቃ በጣም ከፍተኛ ገቢን ያመለክታሉ፤ የጽንሰ-ሀሳብ ዲዛይን እስኪኖር ድረስ ማንኛውንም የCAPEX አሃዝ እንደ ፕሮጀክት-ተኮር አድርገው ይቁጠሩት።
የወጪ-በኩል አመክንዮ (የኃይል የበላይነት፣ የማቀዝቀዣ አባዥ፣ ብጁ ምህንድስና) የ TunnelTech የፕሮጀክት መረጃ ነው፣ ይህም ከታተሙት የCAPEX እና OPEX ጽሑፎቻችን ጋር ወጥ ነው።

የኢንዶር ዊንግሱት ማዕከል ኢኮኖሚክስ፡ ከቋሚ የንፋስ ቱናል በምን ይለያል