የውስጥ ቱናል ከዊንግሱት አደጋ ላይ ምንን እንደሚቀንስ

የዊንግሱት ቤዝ (BASE) ዝላይ ለአንድ አብራሪ እንደ መውጫው እና የመሬቱ አቀማመጥ ከ20 እስከ 90 ሰከንዶች የሚደርስ ትክክለኛ በረራ ይሰጣል። በመጀመሪያዎቹ ሶስት ሰከንዶች ውስጥ የሚፈጠር ስህተት ብዙ ጊዜ በቀሪው ጊዜ ውስጥ ሊስተካከል አይችልም። በዚያ ዝላይ ውስጥ ሁለተኛ ሙከራ የለም — አብራሪው ቀጥሎ የሚያደርገው ማንኛውም ነገር ለመጀመሪያ ጊዜ ትክክል መሆን አለበት፣ ምክንያቱም መሬቱ ቅርብ ስለሆነ እና በመውጫው ቦታ ላይ የቆመ ኢንስትራክተር ወደ አየር ገብቶ የተበላሸውን መስመር ማስተካከል ስለማይችል።

ይህ የውስጥ ቱናል የሚቀይረው ስሌት ነው — በሐቀኝነት ለመናገር ከፊሉን እንጂ ሙሉ በሙሉ አይደለም።

1. አደጋው፣ በግልጽ ሲቀመጥ

በጣም በጥንቃቄ የተጠናው የዊንግሱት ቤዝ (BASE) ህዝብ — በኖርዌይ ኬራግ ማሲፍ (Kjerag Massif) የሚዘሉ፣ ልምድ ባላቸው አብራሪዎች በጥሩ ሁኔታ በሚተዳደር ቦታ — በግምት በ2,317 ዝላዮች አንድ ሞት የሚል የታተመ የሞት መጠን አሳይቷል። ብዙም ቁጥጥር በሌለባቸው ህዝቦች ላይ የተደረጉ ሰፋ ያሉ ጥናቶች መጠኑን በጣም ሰፋ አድርገው ያስቀምጡታል፣ ማን እና የት እንደሚዘል በመወሰን ከ0.04% እስከ 1.67% የሚሆኑ ዝላዮች በሞት ይጠናቀቃሉ። ዊንግሱቶች ምን ያህል ዘላዮች እንደሚበሩባቸው አንጻር ሲታይ በቤዝ (BASE) ሞቶች ውስጥ ተመጣጣኝ ያልሆነ ድርሻ አላቸው፣ እና በዋናነት የተለየው መንስኤ የመሳሪያ ብልሽት አይደለም — የበረራ መንገድን በተሳሳተ መንገድ ማስላት፣ ከመሬቱ አቀማመጥ አንጻር አካሉ በትክክል የት እንደሚሄድ በተሳሳተ መንገድ መገመት ነው።

በዚያ አንቀጽ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ቁጥር ተመሳሳይ መሰረታዊ ችግርን ይገልጻል፡ አንድ የዊንግሱት አብራሪ በህይወት የሚያቆየውን የማመዛዘን ችሎታ የሚገነባው ሙሉ በሙሉ አደገኛ ከሆኑ ዝላዮች ነው፣ የተሳሳተ ውሳኔ፣ በትርጉሙ፣ ሊስተካከል በማይችልባቸው ከፍታዎች እና የመዝጊያ ፍጥነቶች ላይ። ይህ የስፖርቱ ትችት አይደለም። ተደጋጋሚ፣ ሊስተካከል የሚችል፣ ተመሳሳይ የአየር ዳይናሚክስ (aerodynamics) የውስጥ ስሪት መገንባት የሚያስቆጭበት ምክንያት ነው።

2. ድግግሞሽ እና እርማት በትክክል ምን ያስገኛሉ

የውስጥ ዊንግሱት ቱናል ዝላዩን አያስመስልም — አንድ ዝላይ በብዛት በደህንነት ሊያስተምር የማይችለውን አንድ ክህሎት ይለያል፡ በእንቅስቃሴ ላይ ባለ የአየር ፍሰት ውስጥ የአካል አቀማመጥ እና የቁጥጥር ምላሽ፣ በበቂ ጊዜ የተለማመደ፣ በበቂ እርማት፣ በጭንቀት ውስጥ ሆኖ አውቆ ማሰብን እስከማይፈልግ ድረስ።

ይህ በተጨባጭ የሚያስገኘው፡

ከድህረ-ሞት ግምገማ ይልቅ ፈጣን እርማት። በቱናል ውስጥ፣ አንድ ኢንስትራክተር በተመሳሳይ የአየር ፍሰት ውስጥ በአካል ይገኛል፣ ተመሳሳይ የአካል አቀማመጥን በቅጽበት ይመለከታል፣ እና ልማዱ ከመፈጠሩ በፊት ሊያስተካክለው ይችላል — ከድርጊቱ በኋላ የራስ ቁር ካሜራ ቪዲዮን ከመገምገም ይልቅ።
ክህሎቱ የሚፈልገውን ያህል ሙከራዎች። የዊንግሱት ዝላይ፣ በተግባር፣ አብራሪው ለተለማመደው ማንኛውም ነገር አንድ ሙከራ ነው። የቱናል ክፍለ ጊዜ በአንድ ሰዓት ውስጥ ለተመሳሳይ እንቅስቃሴ በደርዘን የሚቆጠሩ ሙከራዎች ነው፣ በመካከላቸው የአየር ፍሰት ቋሚ ሆኖ ይጠበቃል።
በገመድ የታሰረ የመጀመሪያ ተሞክሮ። አዳዲስ አብራሪዎች በመጀመሪያ ክፍለ ጊዜያቸው በነጻ አይበሩም። በገመድ ላይ ናቸው — ቃል በቃል፡ ከኢንስትራክተር ጋር በመስመር የተገናኘ ማሰሪያ (harness)፣ ስለዚህ የአየር ፍሰት፣ የአካል አቀማመጥ እና የዊንግሱት በረራ ስሜት ሁሉም እውነተኛ ናቸው፣ የቁጥጥር ማጣት ግን ገና አይቻልም።

3. የማያስገኘው ነገር — እና ለምን ሐቀኛ መልስ አስፈላጊ እንደሆነ

ቱናሉ የመሬት አቀማመጥ ግምገማን፣ የመውጫ ጊዜን፣ በጭንቀት ውስጥ የፓራሹት (canopy) አከፋፈትን፣ ወይም የበረራ መንገዱ እና ተራራው ሲገናኙ አብራሪውን በህይወት የሚያቆየውን የውሳኔ አሰጣጥ አያስተምርም። እነዚህ ክህሎቶች በትክክለኛው ዝላይ ውስጥ ብቻ ይገኛሉ፣ እና ምንም ያህል የውስጥ ልምምድ ሊተካቸው አይችልም። ከዚህ በተቃራኒ የሚናገር ተቋም፣ ፌዴሬሽን ወይም የስልጠና ፕሮግራም ሊያገለግለው በሚሞክረው ማህበረሰብ በትክክል ይጋለጣል — የዊንግሱት አብራሪዎች የቱናል ክፍለ ጊዜ የማይጠይቀውን አንድ ዝላይ ምን እንደሚጠይቅባቸው በትክክል ያውቃሉ።

ሐቀኛው የይገባኛል ጥያቄ ጠባብ እና፣ ለቁም ነገር ገዢ፣ ይበልጥ አሳማኝ ነው፡ የውስጥ ቱናል አብራሪው አሁንም ያንን ቁጥጥር እየገነባ ባለበት ጊዜ፣ በዝላይ ሁኔታዎች ውስጥ የአካል ቁጥጥርን ከመማር የሚመጣውን የአደጋ ክፍል ያስወግዳል። ከዝላዩ ራሱ የሚመጣውን የአደጋ ክፍል አያስወግድም።

4. ደህንነት በተቋሙ ውስጥ በትክክል እንዴት እንደሚገነባ

በበርካታ አቅጣጫዎች የተዘረጋ የደህንነት መረብ ፣ ከበረሪው በታች ብቻ አይደለም — ቦታውን የሚያጣ በገመድ የታሰረ ወይም በመጀመሪያ ደረጃ ላይ ያለ አብራሪ ለማረፍ ወለል ብቻ ሳይሆን ከአንድ በላይ በሆነ አቅጣጫ የመንቀሳቀስ ገደብ ያስፈልገዋል።
ደረጃ የተሰጠው የማሰሪያ (harness) ስርዓት ፣ ከቋሚ፣ ባለ ሁለት ነጥብ ገመድ ወደ ረዘም ያለ የስራ ገመድ ወደ ሙሉ ነጻ በረራ የሚሸጋገረው እያንዳንዱ ደረጃ ከታየ በኋላ ብቻ ነው — ቋሚ የንፋስ ቱናል ለስካይዳይቪንግ ተማሪዎች የሚጠቀሙበት ተመሳሳይ ስነ-ስርዓት ያለው እድገት፣ የዊንግሱት በረራ ለሚፈልገው ከፍተኛ፣ ይበልጥ ሰያፍ የአየር ፍጥነት የተስተካከለ።
ወደሚንቀሳቀስ የአየር ፍሰት የመግቢያ እና የመውጫ ፕሮቶኮል። አንድን አብራሪ በደህንነት ወደ አግድም የአየር ፍሰት ማስገባት እና ማስወጣት፣ በበሩ ላይ የቁጥጥር ማጣት ጊዜ ሳይኖር፣ ራሱ የተቀየሰ አሰራር እንጂ የፈጠራ ስራ አይደለም።
በዚያ ክፍለ ጊዜ ብቸኛ ስራው አንድ በረሪን መመልከት የሆነ ኢንስትራክተር። አብራሪው የመውጫ ነጥቡን ከለቀቀ በኋላ ማንም ጣልቃ መግባት ከማይችልበት ትክክለኛው ዝላይ በተለየ፣ ቱናሉ የሰለጠነ ታዛቢን ቀጣይነት ባለው፣ አራሚ ግንኙነት ውስጥ ያቆያል።

5. ይህ ለፕሮግራምዎ ምን ማለት ነው

ይህን ለማን እየገነቡት እንደሆነ ይንገሩን — የፌዴሬሽን የስልጠና ፕሮግራም፣ የንግድ ተቋም፣ የሁለቱም ቅልቅል — እና እኛ የሚጠቀሙበትን አብራሪዎች የአደጋ መገለጫ በትክክል የሚመጥን የደህንነት መረብ፣ የማሰሪያ ደረጃ አሰጣጥ እና የአየር ፍሰት መግቢያ ስርዓትን እንዲገልጹ እንረዳዎታለን።

ምንጮች እና ማስታወሻዎች

የዊንግሱት ቤዝ (BASE) ዝላይ የሞት መረጃ (በጥሩ ሁኔታ በተመዘገበው የኬራግ ማሲፍ (Kjerag Massif) ቦታ በግምት በ2,317 ዝላዮች 1 ሞት፤ በተለያዩ የተጠኑ ህዝቦች ላይ በግምት ከ0.04% እስከ 1.67% የሚደርስ ሰፋ ያለ የታተመ የሞት መጠን፤ የበረራ መንገድን በተሳሳተ መንገድ ማስላት የዊንግሱት ቤዝ (BASE) ሞቶች ዋነኛ ተለይቶ የታወቀ መንስኤ ሆኖ፤ ዊንግሱቶች በአጠቃላይ የቤዝ (BASE) ሞቶች ውስጥ ያላቸው ተመጣጣኝ ያልሆነ ድርሻ)፡ ከ Mei-Dan, O., Monasterio, E., Carmont, M., Westman, A., "Fatalities in Wingsuit BASE Jumping," Wilderness & Environmental Medicine, 2013, እና ተከታታይ ከታተሙ የቤዝ (BASE) ዝላይ የሞት ስታቲስቲክስ ትንታኔዎች ጋር የሚስማማ።
የውስጥ ዊንግሱት ቱናል የስልጠና እድገት እና የደህንነት ስርዓቶች (ደረጃ የተሰጠው ማሰሪያ — ከነጻ በረራ በፊት ወደ ረዘም ያለ የገመድ መስመር የሚያድግ የመጀመሪያ ባለ ሁለት-ካራቢነር (two-carabiner) ገመድ፣ የደህንነት መረብ፣ ከገለልተኛ በረራ በፊት በኢንስትራክተር የሚቆጣጠር ወደፊት/ወደኋላ/ወደጎን-መንሸራተት ቁጥጥር እድገት፣ አንድ መጀመሪያ ጊዜ የሚበርር በነጻ ለመብረር ዝግጁ ከመሆኑ በፊት ከ20 ደቂቃ እስከ 2 ሰዓት የሚደርስ የተለመደ የእድገት ጊዜ)፡ ከሚሰራ የውስጥ ዊንግሱት ቱናል የመጀመሪያ እጅ የተቋም ግምገማ ጋር የሚስማማ (Skydivemag, "Review: Indoor Wingsuit Tunnel")።
ተዛማጅ ንባብ፡ በ

engineering an inclined wind tunnel

እና

the economics of an indoor wingsuit facility

ላይ የታተሙ ጽሑፎቻችን።

ሁለተኛ ሙከራ የለም፡ የውስጥ ቱናል ከዊንግሱት አደጋ ላይ በትክክል ምንን እንደሚቀንስ