በቱናል ውስጥ የሚደረግ የአንድ ሰዓት ቆይታ ከሺህ ዝላዮች አንጻር
አንድ የስኪ ዘላይ በንፋስ ቱናል ውስጥ በትክክል ምን እንደሚለማመድ፣ ለምን ወደ ኮረብታው እንደሚሸጋገር፣ እና እንደዚህ ያሉ ማዕከላት በዓለም ዙሪያ ለምን ብርቅ እንደሆኑ።
የስኪ ዘላይ የበረራ ምዕራፍ ለጥቂት ሰከንዶች ብቻ የሚቆይ ሲሆን፣ ሊዘለሉ ከማይችሉ የመሮጫ እና የመነሻ ሂደቶች በኋላ ይመጣል፤ እንዲሁም የሰውነት አቋም ማስተካከያ በትክክል መስራቱን ለመገምገም በየዝላዩ አንድ ሙከራ ብቻ ይሰጣል። የንፋስ ቱናል (wind tunnel) ከበረራ ምዕራፉ ውጭ ያሉትን ሁሉንም ነገሮች በማስወገድ — በአንድ ሰዓት ውስጥ ብቻ በደርዘን የሚቆጠሩ ጊዜያት እንዲደገም፣ እንዲስተካከል እና እንደገና እንዲደገም ያስችላል።
1. ቱናሉ በትክክል የሚያሰለጥነው ምንድን ነው
የስኪ ዝላይ የንፋስ ቱናል የመሮጫውን፣ የመነሻውን ወይም የማረፊያውን ሂደት አያስመስልም — ይልቁንም የበረራ አቋምን (flight position) ይነጥላል፦ የስኪዎቹን አንግል፣ የሰውነትን መዘንበል፣ በአየር ውስጥ ያለውን የሊፍት-እና-ድራግ (lift-to-drag) ጥምርታ የሚወስነውን ትክክለኛ ጂኦሜትሪ። ለዚህ ተብሎ በተገነባ ማዕከል — በስሎቬንያ በሚገኘው የ Inclined's Bled ጣቢያ፣ ከ 14° እስከ 35° ባሉ የበረራ አንግሎች እና ከ 145 እስከ 170 mph በሆነ የንፋስ ፍጥነት (wind speed) ትክክለኛውን የስኪ በረራ አየር-ዳይናሚክ (aerodynamic) ሁኔታዎች ለማስመሰል ይሰራል — አንድ አትሌት አብዛኛዎቹ ዝላዮች ሊነጥሏቸው በማይችሉ ማስተካከያዎች ላይ የቅጽበት ግብረመልስ ያገኛል፦ የአንድ ኢንች የእግር እንቅስቃሴ፣ የጣት፣ የጭንቅላት ማዘንበል፣ እና እያንዳንዳቸው በበረዶ ላይ መጥፎ አረፋ ሳያስከትሉ ወዲያውኑ እና በግልጽ የአየር-ዳይናሚክ ውጤቱን እንዴት እንደሚቀይሩት ያያል።
የማዕከሉ የራሱ አገላለጽ የተለካ ስታቲስቲክስ ሳይሆን የተጠጋጋ ቁጥር ቢሆንም እንኳ እንደ ዲዛይን ግብ በቁም ነገር ሊታይ የሚገባው ነው፦ አንድ ሰዓት የቱናል ጊዜ በግምት ከአንድ ሺህ የስኪ ዝላዮች የትኩረት የበረራ-አቋም ልምምድ ጋር እኩል እንደሆነ ይገለጻል — ምክንያቱም ቱናሉ በትክክል ከሚሰለጥነው ክፍል በስተቀር ሁሉንም ነገሮች ከድግግሞሹ ውስጥ ስለሚያስወግድ ነው።
2. ይህ የተለየ ሽግግር ለምን ይሰራል
የበረራ-ምዕራፍ አየር-ዳይናሚክስ (aerodynamics) የተነጠለ ድግግሞሽን የሚክስ የክህሎት ዓይነት ነው፦ አንድ አትሌት የሚያሻሽለው ፊዚክስ — የጥቃት አንግል (angle of attack)፣ የሰውነት መዘንበል፣ የስኪ ስፋት — አትሌቱ በበረዶ ላይ በአየር ላይ ቢሆንም ሆነ በተቆጣጠረ የአየር ፍሰት (airflow) ውስጥ ቢንጠለጠል ተመሳሳይ ፊዚክስ ነው። ይህ የቤት ውስጥ ቱናል እንደ ዊንግሱት ቤዝ ጃምፒንግ (wingsuit BASE jumping) ላለ ዲሲፕሊን ሊያደርገው ከሚችለው የተለየ ትርጉም ያለው አባባል ነው፣ የመሬት አቀማመጥ ግምገማ እና የከፍታ ውሳኔ አሰጣጥ በቤት ውስጥ ምንም ዓይነት አቻ የላቸውም — በስኪ ዝላይ ውስጥ የበረራ-አቋም ማሻሻያ፣ ሲነጻጸር፣ ንጹህ የአየር-ዳይናሚክስ ችግር ነው፣ ለዚህም ነው በጣም በጥራት ሊነጠል የቻለው። ያ አቋም በትክክል ምን እያሻሻለ እንዳለ ጥልቅ ፊዚክስን በስኪ ዝላይ ውስጥ የሰውነት አቋም ከጥሬ ኃይል የበለጠ ለምን አስፈላጊ እንደሆነ በሚገልጸው ጽሑፋችን ላይ እንሸፍናለን።
እንደዚህ ባለ ማዕከል ውስጥ ያለው ተግባራዊ የስራ ፍሰት ያንን ያንጸባርቃል፦ ጠዋት በቤት ውስጥ (indoors) መሰልጠን፣ የተስተካከለውን ቴክኒክ ከሰዓት በኋላ በትክክለኛው ኮረብታ ላይ መሞከር — አንድ ዘላይ ከኮረብታ ዝላዮች ብቻ ሊያገኘው የማይችለው የዚያኑ ቀን የግብረመልስ ዑደት ነው፣ እያንዳንዱ ሙከራ ሙሉ የመሮጫ እና የመነሻ ዑደት የሚያስከፍል ሲሆን በትክክል እየተሞከረ ባለው ማስተካከያ ላይ አንድ የመረጃ ነጥብ ብቻ ይሰጣል።
3. ከአደጋ ነጻ የሆነ ድግግሞሽ አትሌቶች ሊሞክሩት የሚፈልጉትን ይቀይራል
የቱናል ሴሽን (tunnel session) በፍጥነት በበረዶ ላይ ከማረፍ ይልቅ ለስላሳ እና ቁጥጥር በተደረገበት ማረፊያ ስለሚያበቃ፣ አትሌቶች በእውነት ሙከራ ማድረግ ይችላሉ — አንድ አትሌት በኮረብታ ላይ ብቻ ለመሞከር አስቦት የነበረውን የዳሌ፣ የእጅ ወይም የእግር ማስተካከያ፣ ያልተሳካ ሙከራ እውነተኛ መዘዞች በሚያስከትልበት ቦታ፣ በቀላሉ በቱናሉ ውስጥ ሊሞከር ይችላል። ካልሰራ፣ አትሌቱ እንደገና ያስጀምራል እና ቀጣዩን ልዩነት ይሞክራል። ባልተረጋገጠ ሀሳብ ላይ ትክክለኛ የውድድር ዝላይን አደጋ ላይ ሳይጥሉ ከተረጋገጠው ገደብ ውጭ ለማሰስ ያለው ፈቃደኝነት፣ ከጥሬ የድግግሞሽ ብዛት የተለየ የስልጠና ጥቅም ነው።
4. እነዚህ ማዕከላት ለምን ብርቅ እንደሆኑ ይቀጥላሉ
ለስኪ-ዝላይ የተለየ የበረራ ቱናል ጠባብ እና የተለየ የአየር-ዳይናሚክ ስርዓት ላይ የተስተካከሉ የንፋስ ፍጥነቶች (wind speeds) እና ሊስተካከሉ የሚችሉ የበረራ አንግሎች ያስፈልጉታል — ለስፖርቱ እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ አጠቃላይ-ዓላማ የንፋስ ቱናል ሳይሆን፣ በተለይ በስኪ በረራ ሁኔታዎች ዙሪያ የተነደፈ ማዕከል ነው። ሊደረስበት የሚችለው የደንበኛ መሰረት በዓለም ዙሪያ ያሉ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ብሔራዊ ፌዴሬሽኖች እና የላቀ የስልጠና ማዕከላት ናቸው፣ ይህ ማለት ኢኮኖሚክሱ የሚሰራው እንደ ብዙሃን-ገበያ የአካል ብቃት ወይም የመዝናኛ ምርት ሳይሆን ለዓላማ-የተገነባ፣ የፌዴሬሽን-ደረጃ መሰረተ ልማት ሆኖ ብቻ ነው። ያ ጥምረት — ጠባብ ቴክኒካዊ መስፈርቶች፣ አነስተኛ ዓለም አቀፍ የደንበኛ መሰረት — በዓለም ላይ የትኛውም ቦታ ጥቂት የሆኑ እነዚህ ማዕከላት ብቻ ያሉበት ትክክለኛ ምክንያት ነው።
5. ይህ ለፕሮግራምዎ ምን ማለት ነው
የታለመውን የበረራ ፍጥነት ክልል፣ የአንግል ክልል እና የአትሌት አቅም ይንገሩን ፣ እና ከእውነታው በኋላ ከተስተካከለ አጠቃላይ ቱናል ይልቅ — በትክክለኛ የስኪ በረራ አየር-ዳይናሚክስ ዙሪያ የተገነባ ማዕከልን ለመንደፍ እንረዳዎታለን።
ምንጮች እና ማስታወሻዎች
- የ Inclined's Bled፣ ስሎቬንያ የስኪ-ዝላይ ስልጠና ማዕከል (የንፋስ ፍጥነት ክልል 145–170 mph፣ የበረራ አንግል ክልል 14°–35°፣ "አንድ ሰዓት በግምት ከ 1,000 ዝላዮች የትኩረት የበረራ ጊዜ ጋር እኩል ነው" የሚለው አገላለጽ፣ እና የጠዋት-የቤት-ውስጥ-ስልጠና/ከሰዓት-በኮረብታ-ላይ-ሙከራ የስራ ፍሰት፣ ከቅጽበት የአቋም ግብረመልስ ጋር ከአደጋ ነጻ የሆነ ሙከራን ጨምሮ)፦ TownLift, "Park City athletes train in European wind tunnel for ski jumping skills"፤ የ "1,000 ዝላዮች" አሃዝ የማዕከሉ የራሱ አገላለጽ እንጂ በነጻነት የተለካ ስታቲስቲክስ አይደለም እና እንደ ማሳያ እንጂ ቃል በቃል ሊነበብ አይገባም።
- የስኪ ዝላይ የበረራ-ምዕራፍ አየር-ዳይናሚክስ (የጥቃት አንግል፣ የሰውነት መዘንበል እና የስኪ ጂኦሜትሪ እንደ ተቆጣጣሪ ተለዋዋጮች) በ
ላይ ባለው ጽሑፋችን ውስጥ ከምንጭ አሃዞች ጋር ተዘጋጅቷል።
- የመሬት አቀማመጥ ግምገማ እና የከፍታ ውሳኔ አሰጣጥ በቤት ውስጥ ምንም ዓይነት አቻ ከሌላቸው የቤት ውስጥ የዊንግሱት ስልጠና ጋር ሲነጻጸር፦ በ
ላይ ከታተመው ጽሑፋችን ጋር ወጥ ነው።