テクノロジー

卓越したエンジニアリング

性能、エネルギー効率、運用信頼性において世界的ベンチマークを確立した、TunnelTechのドイツ流技術革新をご覧ください。

フライトチャンバー

ウィンドトンネル体験の核心となる空間です。最大限の安全性と快適性を追求し、革新的なデザインで設計されています。

  • 空気抵抗を最小限に抑えたスチールケーブル製の革新的なセーフティネットを採用。衝撃吸収が最も必要とされるチャンバー外縁部での安全性を確保します
  • クッション材を施したエントランスにより、衝突時の怪我を防ぎつつ、チャンバー内の均一な気流を維持します
  • TunnelTech独自の円錐形フレームレスガラスセクションを採用。安全な減速比を維持したまま、視認性の高い飛行空間を2倍に拡張しています
  • 真円形状の多層吸音ガラスが、均一な気流と優れた静粛性を実現します
  • チャンバー全高は最大24m(ガラスセクション最大8mを含む)
  • 安全性確保に不可欠な2.12倍の風速減速比
技術仕様
チャンバー全高
最大 24m (79')
ガラスセクション高さ
最大 8m (26')
最小直径
4.5m (14'9")
減速比
2.12倍
フライトチャンバー

軸流ファン

システムの心臓部として、極めて高い精度で設計・製造されています。16年間、数百万時間の稼働において部品やベアリングの交換が一度もないという、圧倒的な信頼性を誇ります。

  • EVG Lufttechnikとの戦略的提携:40年以上にわたる空気力学の専門知識を結集
  • エネルギー効率と振動制御を極限まで高めたカーボンファイバー製インペラ
  • 大口径かつ低回転数(RPM)設計により、騒音と振動を最小限に抑制
  • 期待寿命30年以上のABBまたはSiemens製電気モーターを採用
  • 振動、温度、油面レベルを常時監視する包括的な診断センサー
  • 自動給油システムおよび個別のVFD(インバータ)制御
技術仕様
ブレード素材
カーボンファイバー
モーターブランド
ABB / Siemens
期待寿命
30年以上
実績
交換ゼロ
軸流ファン

FRP複合材エアダクト

優れたヨットが完璧な流線型を追求するように、ウィンドトンネルの効率もまた、空気抵抗を極限まで減らした空力設計に依存します。ファンからフライトチャンバー、そして循環経路全体にわたり、スムーズでロスのない気流を実現します。

  • 極めて高い精度で製造され、トンネルセクション間の継ぎ目のないスムーズな接続を実現
  • 騒音と振動の主原因となる壁面付近の乱流を排除
  • 音波の伝達を防ぎ、吸収するサンドイッチ構造を採用
  • 従来のエアダクトで発生しがちな共振ピークを抑制
  • 業界最小クラスのダルシー・ワイスバッハ摩擦係数(0.185)を実現
  • ショッピングセンターなど、騒音規制の厳しい立地条件でも設置が可能
技術仕様
素材
FRP複合材
構造
サンドイッチ構造
摩擦係数
0.185(業界最小クラス)
設置場所
多様なロケーションに対応
FRP複合材エアダクト

ターニングベーン

風洞効率の要(かなめ)となる要素です。NASAの研究によれば、風洞内でのエネルギー損失の最大30%は、不適切なベーン設計、不適切な配置間隔、あるいは取り付け不備に起因するとされています。

  • 最適な気流誘導を実現する、精密に計算された翼型プロファイル
  • 適切なベーン配置間隔により、乱流の発生を抑制
  • 効率を最大化する、正確な取り付け設計
  • アクティブ冷却機能を統合可能な中空構造
  • 気流品質を劇的に改善し、乱流を低減
  • 最適設計により、最大30%の省エネルギーを実現
技術仕様
設計基準
NASAによる研究データ
エネルギー効率への影響
最大 30%
冷却機能
中空ベーン一体型
効果
乱流制御
ターニングベーン

パッシブ冷却(換気システム)

「換気」を利用したパッシブ冷却は、エネルギーコストを30~35%削減します。外気との空気交換を行うことで、高価なチラー(冷水機)の導入やメンテナンス、関連する設備投資を不要にします。

  • 循環気流の最大20%を新鮮な外気と交換
  • 外気温30°C以下の環境で効果的な冷却を発揮
  • 総エネルギー消費量を30~35%削減
  • 高価なチラー設備が不要
  • チラーのメンテナンスコストをゼロに
  • フル換気モードでは消費電力を最大60%削減
技術仕様
空気交換率
最大 20%
省エネ効果
30~35%
対応外気温
30°C以下
チラーの要否
不要
パッシブ冷却(換気システム)

アクティブ冷却システム

温暖な気候や、住宅地近接のため超静音運転が求められる環境に最適です。熱交換器として機能する中空ターニングベーン内部に冷却水を循環させ、効率的に冷却を行います。

  • 中空ターニングベーン内部に冷却水を循環
  • ベーン自体が熱交換器となり、気流を均一に冷却
  • 従来の冷却方式で発生する乱流を排除
  • あらゆる過酷な気候条件下での運転に対応
  • 51 dBAという極めて低い騒音レベルを実現
  • 住宅地近接(30m)での設置が可能
技術仕様
冷却方式
中空ベーン熱交換
騒音レベル
51 dBA
対応気候
全気候対応(極限環境含む)
設置ロケーション
住宅地対応
アクティブ冷却システム

BASEジャンプ用チャンバー

風洞の最上部に位置するBASEチャンバーは、プロフェッショナルなパラシュート訓練に不可欠なツールです。フライトチャンバーへの第二の入り口として機能し、安全な環境下で航空機からの制御されたエグジット(飛び出し)の練習を可能にします。

  • フライトチャンバー上部の副エントランスにより、実践的なエグジット訓練が可能
  • ドア位置での風速を2倍低減し、より安全な訓練条件を確保
  • 安定用パラシュートを使用した訓練に適した唯一のチャンバー
  • 訓練セッション中の安全性を大幅に向上
  • ご要望に応じ、航空機のキャビンを模した設計が可能
  • 完全自動化および安全システムが利用可能
技術仕様
設置場所
風洞上部
風速低減
ドア位置で2倍
訓練タイプ
安定用パラシュート
カスタマイズ
航空機キャビン仕様
BASEジャンプ用チャンバー
飛行室(15)
プロのBASEジャンプ練習用の上部出口。(3)
Confusor(5)
精密ディフューザーで最適な圧力回復を実現(20)
高効率なカーボンファイバー製軸流ファン(23)
Glass panels(9)
電力不要の通気孔で熱を放出(10)
サンドイッチダクト設計による受動的ノイズトラップ(8)
一貫した空力性能のためのアクティブ冷却(20)
TT45 Pro風洞のフライトチャンバーにおける収縮部の設置および組み立て。収縮部は、フライトチャンバーへのスムーズな気流の移行を確保する重要な空力コンポーネントです。TT45 Pro風洞のフライトチャンバーにおける収縮部の設置および組み立て。収縮部は、フライトチャンバーへのスムーズな気流の移行を確保する重要な空力コンポーネントです。

TT45 Proフライトチャンバーにおける収縮部の組み立て。

TT45 Pro風洞のフライトチャンバーにおける収縮部の設置および組み立て。収縮部は、フライトチャンバーへのスムーズな気流の移行を確保する重要な空力コンポーネントです。

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TT45 Pro風洞のフライトチャンバーにおける収縮部の設置および組み立て。収縮部は、フライトチャンバーへのスムーズな気流の移行を確保する重要な空力コンポーネントです。
フランスのWindalps施設で、移動式クレーンが白くファセット加工されたFRP(ガラス繊維)製ディフューザーセグメントを所定の位置に吊り上げています。このコンポーネントはフライトチャンバーの上部セクションを構成し、ガラス製飛行ゾーンの真上に位置しています。この構造には、照明要素を取り付けるために設計された明確な円形ポートが含まれています。循環ループの一部として、このディフューザーは気流の断面積を拡大し、フライトチャンバーから出る空気速度を低下させます。
Wind Alps施設のTT45 PRO風洞の上部ディフューザーセクションを通して見下ろす垂直の視点。気流回路の白いパネル壁には円形のアクセスポートがあり、フライトチャンバーのレベルへと続いています。下方では、リギングチェーンと青い建設機械が、ガラス製フライトチャンバーのコンポーネントとスチール製接続フランジの設置を支援しています。
Wind Alpsの施設にて、TT45 PROフライトチャンバーの組み立てが行われています。スパイダークレーンが湾曲した多層ガラスパネルを構造用鋼のベース上に配置し、円形のフレームレス飛行エリアを形成します。リギングケーブルが上部の金属リングを吊り下げる一方、背景にはガラスセクションが入った追加の木箱が設置の準備を整えて置かれています。この建設段階により、TT45 PROモデルの特徴である透明な飛行ゾーンが確立されます。
高耐久バキュームリフターを装備した特殊なスパイダークレーンが、TT45 PROフライトチャンバー用の大型曲面ガラスパネルを所定の位置に配置しています。上部のコンクリートリングから吊り下がった産業用クライマーが多層の吸音ガラスをスチールフレームへと誘導し、足場にいる技術者が底部を位置合わせしています。フランスのWind Alps施設で行われているこの組立工程により、閉回路風洞の透明な円筒形飛行エリアが構築されます。
フランスのWind Alps施設における設置段階での、空力回路を見上げた垂直方向の眺め。画像は、円形セクションから上部ダクトコーナーへの移行部を示しており、そこには気流の方向を変えるために水平の案内羽根が配置されています。中央には青いリギングロープが垂れ下がっており、このTT45 PRO風洞の組み立て中のロープアクセスに使用されます。内壁にはWind Alpsのブランディングと、構造に統合された放射状のLED照明ストリップが表示されています。
インドネシアのBrimob施設にて、技術チームがTT45 PRO風洞用の曲面多層ガラスパネルを設置しています。クレーンに吊るされた大型バキュームリフターが透明なガラスセクションを保持し、作業員が安全ネット上の定位置へと慎重に誘導します。直径4.5メートルのフライトチャンバーには、プロフェッショナルなトレーニングに求められる高い耐衝撃性と光学的透明性を両立させた化学強化ガラスが採用されています。
この画像は、Kuzbas Arena施設におけるTunnelTech TT52 Pro風洞用のスチール製ディフューザーアセンブリの設置風景を捉えています。この拡張ダクト部品はフライトチャンバーの真上に位置し、循環ループ内での気流を減速させ、圧力を回復させます。この構造は、外部構造リブとボルト締めフランジ接続を備えた分割された白いスチールパネルを特徴とし、直径5.2メートルの垂直気流回路の上部移行セクションを形成しています。
China Flight TownにおけるTT43 Smart風洞の設置作業は、フライトチャンバーのディフューザーセクションの吊り上げとともに進行しています。この白いコンポーネントには、飛行エリアに接続する円形の開口部があります。背景には、黒い案内羽根(ガイドベーン)を備えた水平リターンダクトセクションが構造用鋼の足場の上に置かれています。建設作業員がリギングストラップを操作し、重量のある空力セグメントの位置合わせを行っています。
China Flight TownでのSmartFly 4.3風洞の設置工事中、クレーンが案内羽根(ターニングベーン)を含むフライトチャンバーの上部セクションを吊り下ろしています。このコンポーネントはダブルループ構成のフロースプリッターとして機能し、垂直気流を2つの経路に分割します。一方は手前のリターンダクトへ、もう一方は後方へと空気を導きます。足場上の作業員が、プレナムベース上の所定の位置へと鉄骨構造物を誘導しています。
技術者がChina Flight Townプロジェクトにて、TT43 Smart 風洞のフライトチャンバー用曲面ガラスパネルを据え付けています。クレーンに取り付けられた大型真空リフターが、多層吸音ガラスセクションを鋼鉄製フレーム内に配置します。据付チームはロープアクセス技術と梯子を使用して化学強化ガラスの位置合わせを行い、直径4.3メートルの飛行エリアへの精密な取り付けを確実にします。
TunnelTechの技術者が、China Flight Town施設にてTT43 Smart風洞フライトチャンバー用の湾曲した多層ガラスパネルを設置しています。バキュームリフターを装備したスパイダークレーンが重いガラスセグメントを配置し、チームがロープアクセスと梯子を使用して精密な位置合わせを行います。この設置プロセスでは、直径4.3メートルの円筒形フライトチャンバーを組み立て、化学強化ガラスを使用して構造的安全性と一貫した風量の空力特性を確保しています。
この垂直方向の視点は、チャイナ・フライト・タウン(China Flight Town)施設のTT43 Smart風洞の上部リターンダクトからフライトチャンバーを見下ろしたものです。空気力学的な案内羽根(ターニングベーン)の列が上部のコーナーに並び、気流を誘導して乱流を低減します。ベーンセクションの下では、白いディフューザーの壁が直径4.3メートルのガラス製フライトチャンバーへと移行しています。構造内部に見える索具用のロープや梯子は、機械的および構造的コンポーネントの設置プロセスが進行中であることを示しています。
ロープアクセスエンジニアが安全ネットの下に吊らされ、収縮部(コンフューザー)で設置作業を行っています。視点はスチールケーブルネットとフライトチャンバーを通して上向きになっており、ループ上部の案内羽根が見えます。技術者は白い複合材製の収縮コーンの中に位置し、リギングを使用してフライトデッキの下の面にアクセスしています。
技術者がChina Flight TownのTT43 Smart風洞用フライトチャンバー上部セクションで、ロープアクセスによる設置作業を行っています。画像には、照明源の設置用に設計された円形の切り欠きを備えた白い複合材構造が写っています。作業員の上方には、BASEジャンプチャンバーへのアクセスを提供する長方形のドアがあります。セクションの最上部では、気流を左右のリターンダクトに分割するために、案内羽根(ガイドベーン)がV字型に配置されています。