ٹرننگ وینز کا تعارف
ایئر فلو مینجمنٹ میں، ڈکٹ کارنرز کا ڈیزائن وینٹی لیشن اور ایچ وی اے سی سسٹمز اور ونڈ ٹنلز کی کارکردگی اور پرفارمنس میں کلیدی کردار ادا کرتا ہے۔ جب ہوا کو ایک تیز موڑ سے گزرنے پر مجبور کیا جاتا ہے، جیسا کہ اکثر ڈکٹ ورک میں ناگزیر ہوتا ہے، تو اسے ہائیڈرولک مزاحمت میں اضافے کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جو زیادہ پریشر لاس اور ٹربولینس کا باعث بنتا ہے۔ یہ نہ صرف سسٹم کی کارکردگی کو کم کرتا ہے، کیونکہ ایئر فلو کو برقرار رکھنے کے لیے زیادہ توانائی کی ضرورت ہوتی ہے، بلکہ ٹربولینٹ بہاؤ کے ذریعے ڈالے گئے غیر مساوی پریشر لوڈز کے ذریعے ڈکٹ ورک کی ساختی سالمیت کو بھی متاثر کرتا ہے۔
یہیں پر ٹرننگ وینز، جنہیں کارنر وینز یا گائیڈ وینز بھی کہا جاتا ہے، کام آتے ہیں (شکل 1)۔ کارنر کے اندر نصب، ٹرننگ وینز کم از کم مزاحمت کے ساتھ موڑ کے ذریعے ہوا کی رہنمائی کرتے ہیں، جس سے اس اضافی جگہ کے بغیر پریشر لاس اور ٹربولینس کم ہو جاتی ہے جس کی ایک ہموار ریڈیس موڑ کو ضرورت ہوتی ہے۔ یہ ٹرننگ وینز کو ایک کمپیکٹ جگہ میں ایئر فلو کو مؤثر طریقے سے منظم کرنے کے لیے ایک مثالی حل بناتا ہے۔
شکل 1۔ TunnelTech ٹرننگ وین کارنر سیکشن اسمبلی
عام ایچ وی اے سی حل کے متبادل کے طور پر ہائی پرفارمنس ٹرننگ وین سیکشنز۔
تیزی سے مڑے ہوئے ڈکٹ کے ٹربولینس، پریشر لاس اور شور کو کم کرنے کا روایتی طریقہ ایک ریڈیس کہنی ہے (شکل 2 اور شکل 4، کیس 2)۔ اگرچہ ریڈیس کہنیاں جزوی طور پر تیز موڑ کے عام ٹربولینس، شور اور پریشر لاس کو کم کرتی ہیں (دیکھیں شکل 4، کیس 1)، وہ اپنے مسائل خود لاتی ہیں۔
کئی روایتی ایچ وی اے سی ڈکٹ موڑ، جو مڑے ہوئے اسپلٹر وینز کے ساتھ ہموار خم دار شیٹ میٹل سے بنے ہیں، شکل 2 میں بائیں طرف دکھائے گئے ہیں۔ یہ عام معیاری ویریئنٹس ہیں جو عام طور پر ایچ وی اے سی ڈکٹ ورک میں استعمال ہوتے ہیں، مثلاً DW144 ڈکٹ ورک معیار کے مطابق۔
ایسے ڈکٹ کے اجزاء سول انجینئرنگ، چھوٹے کاروباروں اور کم پاور والے ایچ وی اے سی سسٹمز میں چھوٹے اطلاقات کے لیے عام اور کم لاگت والے ہیں جہاں توانائی کی لاگت کوئی اہم عنصر نہیں ہے۔ تاہم، یہ ڈیزائن درمیانے اور بڑے پیمانے پر، زیادہ گنجائش والے اطلاقات – پاور جنریشن، میٹالرجی، ٹربو مشینری، ہیٹ ایکسچینجرز، ویسٹ ہیٹ ریکوری اور جدید سبز اور قابل تجدید توانائی – میں وینٹی لیشن اور کولنگ سسٹمز کے لیے اچھا حل نہیں ہے جہاں ہائیڈرولک کارکردگی اور توانائی کی بچت لازمی ہے۔
تاہم، جب بھی ہائیڈرولک نیٹ ورک کی بجلی کی کھپت کو مکمل طور پر بہتر بنانے کی ضرورت ہو تو ہر بار اپنی مرضی کے مطابق، غیر معیاری ڈکٹ بنانے کی ضرورت نہیں ہے۔ وہی شکل 2، دائیں طرف، TunnelTech کے ڈائیگنل ٹرننگ وین کارنر سیکشن کا ایک ویریئنٹ دکھاتی ہے، جو توانائی کی بچت کرنے والا، کم شور اور کم ٹربولینس والا ہے، ایچ وی اے سی سسٹمز کے لیے انڈسٹری کے معیارات پر پورا اترتا ہے، اور اسے بڑے پیمانے پر، ہائی پاور صنعتی اطلاقات میں بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ایک بڑے پیمانے کی سہولت کی مثال جس میں ڈائیگنل ٹرننگ وین سیکشن کو آسانی سے ضم کیا جا سکتا ہے شکل 3 میں دکھائی گئی ہے۔
شکل 2۔ DW144 معیار کے مطابق شیٹ میٹل اسپلٹر وین کے ساتھ روایتی درمیانے درجے کی ایچ وی اے سی ہموار کہنی (بائیں)، اور معیاری ایئر ڈکٹس کے لیے ہائی پرفارمنس TunnelTech ڈائیگنل ٹرننگ وین اسمبلی (دائیں)۔
شکل 3۔ ونڈ ٹنلز، پاور جنریشن اور صنعتی اطلاقات کے لیے بڑے پیمانے پر TunnelTech ایئر ڈکٹ ٹرننگ وین کارنر سیکشنز۔
پریشر ڈراپ، ٹربولینس اور شور کو کم کرنے کے لیے ٹرننگ وین کا ڈیزائن
مختلف ٹرننگ کارنر ڈیزائنز کا موازنہ کرنے کے لیے، پریشر ڈراپس (ΔP) اور CFD سے سیمولیٹ کیے گئے فلو پیٹرنز نیچے شکل 4 میں دیے گئے ہیں۔ ایک نمائشی مثال کے طور پر 20 m/s کی اِن لیٹ ایئر فلو رفتار اور 2×2 m کی مربع ڈکٹ کا انتخاب کیا گیا۔ 20 m/s کی رفتار اس لیے منتخب کی گئی کیونکہ اِن ڈور اسکائی ڈائیونگ کے لیے پروفیشنل گریڈ کے عمودی ونڈ ٹنلز عام طور پر زیادہ تر وقت ان موڈز میں کام کرتے ہیں جہاں ٹرننگ سیکشن میں بہاؤ کی رفتار 10 اور 30 m/s کے درمیان ہوتی ہے۔ CFD کیلکولیشنز 1 معیاری ایٹموسفیئر، 20 °C اور صفر ہوا کی نمی پر ایک کمپریسیبل گیس اور 250 µm کی کھردری والی ایڈیابیٹک دیوار کے ساتھ کی گئیں۔ فی ڈومین 6 سے 10 ملین سیلز کی میش استعمال کی گئی۔ اِن لیٹ باؤنڈری پر ایک فلیٹ اِن لیٹ پروفائل اور 2% ٹربولینس کا اطلاق کیا گیا۔ ٹربولینس کو k-ε ماڈل کا استعمال کرتے ہوئے ماڈل کیا گیا تھا۔
نوٹ: شکل 4 میں دی گئی مثالیں مخصوص ہیں، جو صرف کام کرنے کے اصولوں کو واضح کرنے اور چند قسم کے ٹرننگ وین کارنر سیکشنز کا موازنہ کرنے کے لیے پیش کی گئی ہیں۔ انہیں ہر استعمال کے کیس کے لیے عمومی نتائج کے طور پر نہیں لیا جا سکتا۔ ہر حقیقی وینٹی لیشن سسٹم یا دیگر ہائیڈرولک نیٹ ورک کے لیے، مخصوص ہائیڈرولک پیرامیٹرز، ڈکٹ کا سائز اور شکل، کھردری اور ساختی بے قاعدگیاں، بہاؤ کی غیر یکسانیت اور گیس کی درست طبعی خصوصیات کو ہر کمپیوٹیشنل پوائنٹ پر مدنظر رکھنا ضروری ہے۔ آپ ہم سے رابطہ کر کے کسی مخصوص سسٹم کے لیے ایسی کیلکولیشن کا آرڈر دے سکتے ہیں۔
درج ذیل ڈیزائن کیسز دکھائے گئے ہیں:
- ٹرننگ وینز کے بغیر کارنر سیکشن۔
- ہموار خم دار کارنر سیکشن (r = ڈکٹ کی اونچائی کا ½) جس میں ریڈیئلی مڑے ہوئے اسپلٹر وینز ہیں۔ پریشر ڈراپ کا انحصار اسپلٹرز کی تعداد اور جیومیٹری پر بھی ہوتا ہے۔ یہ مثال بہترین شکل والی اسپلٹر پلیٹوں کی کم از کم تعداد دکھاتی ہے۔
- سادہ ریڈیئلی خم دار پتلی پلیٹیں (10–20 mm موٹی)۔
- ہمارے قریبی حریفوں کے عام غیر موزوں ٹرننگ وینز۔
- بہترین پروفائل کے ساتھ TunnelTech ٹرننگ وینز (TTE-TV)۔
خم دار ڈکٹس جن میں سادہ بینٹ پلیٹ اسپلٹرز کی تعداد کم ہوتی ہے (یا بالکل وینز نہیں ہوتے) ان کا سب سے اہم مسئلہ ٹرننگ سیکشن کے آؤٹ لیٹ پر پریشر اور وِلاسٹی کی تقسیم ہے (شکل 4، کیس 2، آؤٹ لیٹ کراس سیکشن دیکھیں)۔ ہر فلو سب چینل کی بیرونی دیوار سے اندرونی دیوار تک رفتار بڑھتی ہے، جس سے غیر یکساں بہاؤ، شدید ٹربولینس اور شور پیدا ہوتا ہے۔ ٹرن کا ریڈیس جتنا چھوٹا ہوگا، فلو سیپریشن، پریشر اور وِلاسٹی فیلڈز میں بگاڑ، زیادہ شور اور زیادہ پریشر ڈراپ کا خطرہ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔
ان مسائل پر قابو پانے کا واحد طریقہ کارنر سیکشن کے لیے ایک بڑا کرویچر ریڈیس اور اسپلٹر وینز کی زیادہ تعداد ہے۔ اس سے ایک دوسرا مسئلہ پیدا ہوتا ہے – ایسے موڑ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے درکار اضافی جگہ اور ڈکٹ کے کراس سیکشن کے سائز کے کئی خم دار اسپلٹرز کی مٹیریل لاگت۔ بڑے ڈکٹ سسٹمز میں، ہموار ریڈیس والے موڑ غیر معقول حد تک بڑے ڈھانچے کا باعث بن سکتے ہیں، جس سے یہ طریقہ کئی صورتوں میں ناقابلِ عمل ہو جاتا ہے، خاص طور پر جہاں جگہ کی کمی ہو۔ درکار اضافی جگہ کو نیچے شکل 4، کیس 2 میں ڈیشڈ لائنوں سے دکھایا گیا ہے۔ ہر موڑ کی اونچائی اور چوڑائی میں ڈکٹ کے سائز کا کم از کم ½ اضافہ کیا جانا چاہیے۔ ری سرکولیٹنگ ونڈ ٹنلز کے لیے اس کا مطلب عمارت کی جہتوں کو ہر سمت میں کئی میٹر تک بڑھانا ہے، جس سے ڈکٹ ورک کی لاگت اور سرمائے کی سرمایہ کاری بڑھ جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، ہر اسپلٹر کی قیمت ڈکٹ کی دیوار کے برابر ہوتی ہے۔
شکل 4۔ ڈکٹ ورک میں کارنر سیکشنز – ڈیزائن اور کارکردگی کا موازنہ
ونڈ ٹنلز اور صنعتی وینٹی لیشن کے لیے بہترین حل ایئر فوائل پروفائل ٹرننگ وینز کا ایک ڈائیگنل کیسکیڈ ہے، جیسا کہ شکل 4، کیسز 3–5 میں دکھایا گیا ہے۔
اوپر دی گئی تمام CFD تصاویر ایک ایئر ڈکٹ کارنر سیکشن کے لیے ہیں جس کا اِن لیٹ 2×2 m اور ایئر فلو کی رفتار 20 m/s ہے، بطور مثال – یہ کیس اِن ڈور اسکائی ڈائیونگ اور کم رفتار والے سب سونک ونڈ ٹنلز سے سب سے زیادہ متعلقہ ہے۔
شکل 4، کیس 3 ایک کارنر سیکشن دکھاتا ہے جس میں پتلی مڑی ہوئی شیٹ میٹل سے بنے سادہ وینز ہیں۔ شکل 4، کیس 4 TunnelTech کے قریبی حریفوں کی طرف سے پیش کردہ بہترین ٹرننگ وینز دکھاتا ہے۔ دونوں میں کورڈ کی لمبائی کم ہے اور ایئر فوائل کی شکل غیر موزوں ہے، جس کے نتیجے میں سیکشن کے آؤٹ لیٹ پر بہاؤ کی غیر یکسانیت، زیادہ ایرو ڈائنامک مزاحمت اور ڈکٹ کا زیادہ شور پیدا ہوتا ہے۔ سادہ مڑی ہوئی شیٹ میٹل سے بنے پتلے وینز عام طور پر کم ہوا کی رفتار پر بھی قابلِ قبول شور کی سطح سے تجاوز کر جاتے ہیں، اور کم کورڈ ٹو تھکنس تناسب کے ساتھ ایک موٹا، چھوٹا پروفائل بھی کم سطحی رقبہ رکھتا ہے، جو کہ ایک خامی ہے جہاں ٹھنڈے کیے گئے ٹرننگ وینز ہیٹ ٹرانسفر کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
شکل 4، کیس 5 کا نچلا حصہ ایک ایئر ڈکٹ کارنر دکھاتا ہے جس میں ہائی پرفارمنس TunnelTech ٹرننگ وینز نصب ہیں (آرڈر کرنے کے لیے، پارٹ نمبر TTE-TV-90 دیکھیں۔) جیسا کہ کراس سیکشنز سے ظاہر ہوتا ہے، مناسب پروفائل والے وینز کے ساتھ بہاؤ زیادہ یکساں ہوتا ہے، جس کا مطلب ہے کم پریشر ڈراپ اور کم ٹربولینس۔
لمبے کورڈ والے وینز سے لیس TunnelTech کارنر سیکشنز کے لیے آؤٹ لیٹ پریشر/وِلاسٹی پروفائل بھی دیگر کیسز کے مقابلے میں بہت بہتر ہے۔ اس کا نتیجہ TunnelTech کی بے مثال ایرو ڈائنامک کوالٹی ہے، جیسا کہ پیشہ ور اسکائی ڈائیورز اور دیگر کسٹمرز کے متعدد جائزوں سے ظاہر ہوتا ہے۔
اوپر دیا گیا تمام ڈیٹا، بشمول کورڈ کی لمبائی اور کولنگ کے اختیارات، ٹیبل 1 میں بھی خلاصہ کیا گیا ہے۔
| کیس / وین کی قسم | ΔP (Pa) (*) | ξ (*) | کورڈ کی لمبائی (mm) | کولنگ |
|---|---|---|---|---|
| 1. کوئی وینز نہیں، تیز موڑ | 114 | 0.47 | — | نہیں |
| 2. ہموار خم دار کارنر سیکشن | 41 | 0.17 | > 2000 | نہیں |
| 3. سادہ ریڈیئلی خم دار پتلی پلیٹیں | 80 | 0.33 | 250–500 | نہیں |
| 4. قریبی حریفوں کے ٹرننگ وینز | 88 | 0.37 | 280 | ہاں |
| 5. TunnelTech کے بہترین ٹرننگ وینز | 57 | 0.24 | 500 | ہاں |
TunnelTech اور حریفوں کے وینز کے ساتھ ڈکٹ ٹرننگ سیکشن کے لیے ہائیڈرولک لاس کوایفیشنٹ 100 m/s تک کی رفتار کی حد میں، ایک جیسی جیومیٹری اور ابتدائی شرائط کے لیے کیلکولیٹ کیا گیا، شکل 5 میں دیا گیا ہے۔
ڈکٹ کی لمبائی کے ساتھ ہائیڈرولک نقصانات، لوکل ریزسٹنس اور کل ہائیڈرولک لاس کوایفیشنٹ کے بارے میں مزید تفصیلات ذیل میں دی گئی ہیں۔
شکل 5۔ TunnelTech اور حریفوں کے ٹرننگ سیکشنز کا موازنہ: ایک جیسی جیومیٹری اور ابتدائی کیلکولیشن کی شرائط کے لیے ڈارسی-ویسباخ ہائیڈرولک لاس کوایفیشنٹ۔
قابلِ اعتماد ہائیڈرولک اور ساختی حفاظتی کیلکولیشنز کے لیے ٹربولینس کو کم کرنا
شکل 6۔ TunnelTech ٹرننگ وین کارنر سیکشن: 20 m/s پر ٹربولینس اسکیل (m)
ایک ہموار، متوقع پریشر/وِلاسٹی پروفائل خاص طور پر ان اطلاقات میں اہم ہے جہاں زیادہ ٹربولینس یا فلو سیپریشن ناقابلِ قبول ہو، جیسے تجرباتی ونڈ ٹنلز، اِن ڈور اسکائی ڈائیونگ کی سہولیات اور ہائی پاور تنصیبات۔ یہ پیراسیٹک اثرات، فلو سیپریشن اور بڑے پیمانے پر ٹربولینس کی وجہ سے پیدا ہونے والی پریشر پلسیشنز کے ساتھ، ان تنصیبات میں بھی ناقابلِ قبول ہیں جنہیں صوتی طور پر پیدا ہونے والی وائبریشن سے پاک ہونا چاہیے اور جہاں ایئر ڈکٹ کی ساختی استحکام کی وجوہات کی بنا پر کسی جامد پریشر کے انحراف کی اجازت نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، ٹربولینٹ بہاؤ شور کا ایک عام ذریعہ ہے، جو مجموعی سسٹم کی کارکردگی اور صارف کے آرام کو مزید کم کرتا ہے۔
یہ بھی ذہن میں رکھنا چاہیے کہ بہاؤ کی بے قاعدگیاں ڈاؤن اسٹریم میں بڑھنے اور تیز ہونے کا رجحان رکھتی ہیں جب تک کہ فلو اسٹریٹنرز، ہنی کومبز، ٹربولینس اسکرینز یا دیگر فلو کنڈیشننگ ڈیوائسز استعمال نہ کی جائیں [1-3]۔ درست گیس ڈائنامک تجزیہ کے لیے ہائیڈرولک نیٹ ورک کے پچھلے ایلیمنٹ کے ذریعے تیار کردہ حقیقی اِن لیٹ پریشر/وِلاسٹی پروفائل کے ساتھ ہر یکے بعد دیگرے ڈکٹ ایلیمنٹ کی مزاحمت کا حساب لگانا ضروری ہے۔ طویل ہائیڈرولک نیٹ ورکس کے لیے اکثر اس کے بڑے سائز کی وجہ سے پورے سسٹم کی CFD سیمولیشن چلانا ناممکن ہوتا ہے۔ ایسے معاملات میں، ڈائمینشن لیس فلو نمبرز اور جیومیٹرک معیار [4] پر مبنی تخمینی سیمی ایمپیریکل کیلکولیشنز، یا ایسے طریقوں پر مبنی سافٹ ویئر استعمال کیے جاتے ہیں۔ اسی طرح، ڈکٹ کی ساختی استحکام کی FEA ماڈلنگ عام طور پر ڈکٹ کی دیواروں پر لاگو ایک مستحکم جامد پریشر فیلڈ کے ساتھ کی جاتی ہے۔ لہذا ڈاؤن اسٹریم میں پیدا ہونے والی شدید بہاؤ کی بے قاعدگیاں لوڈ بیئرنگ ڈھانچوں کے سیفٹی کریٹیکل تجزیوں میں بھی غلطی متعارف کرا سکتی ہیں۔
تخمینی طریقے عام طور پر ہائیڈرولک نیٹ ورک ایلیمنٹ کے اِن لیٹ پر وِلاسٹی پروفائل کے بگاڑ سے نہیں نمٹتے؛ وہ زیادہ سے زیادہ اس بات کا حساب لگاتے ہیں کہ آیا پروفائل مکمل طور پر ڈیویلپڈ ہے یا ابھی تک ڈیویلپڈ نہیں (یکساں)، اور باؤنڈری لیئر کے پیرامیٹرز کے لیے۔ ونڈ ٹنلز اور صنعتی وینٹی لیشن سسٹمز میں، بہاؤ کا ہر موڑ غیر یکسانیت اور مضبوط سوِرل کا سبب بن سکتا ہے، جو طویل نیٹ ورکس کے لیے ہائیڈرولک ریزسٹنس کیلکولیشنز میں غیر یقینی صورتحال متعارف کراتا ہے۔ لہذا جہاں تک ممکن ہو، وِلاسٹی پروفائل کی بڑی بے قاعدگیوں سے گریز کیا جانا چاہیے۔
شکل 6 اور اوپر دیے گئے نتائج ظاہر کرتے ہیں کہ TunnelTech ٹرننگ وینز کے ساتھ ٹرننگ سیکشنز نہ صرف کوئی اضافی فلو ڈسٹربنس پیدا نہیں کرتے بلکہ سیکشن کے ڈاؤن اسٹریم میں سوِرل اور غیر یکسانیت کو کم کرنے کے لیے بھی استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ لہذا TunnelTech وینز کے ساتھ ایک ٹرننگ وین کارنر سیکشن ایک موثر فلو اسٹریٹنر کے طور پر بھی کام کر سکتا ہے جب اسے ایکسیئل فین، ڈکٹ ڈفیوزر، ہیٹ ایکسچینجر، ٹیسٹ سیکشن، ڈکٹ برانچ یا ٹیپ آف، یا کسی دوسرے ٹربولینس پیدا کرنے والے ایلیمنٹ کے ڈاؤن اسٹریم میں نصب کیا جائے۔
لوکل ریزسٹنس کوایفیشنٹ
ایک ٹرننگ کارنر کی لوکل ریزسٹنس کا حساب معروف ڈارسی-ویسباخ مساوات کا استعمال کرتے ہوئے لگایا جا سکتا ہے:
ΔP = ξ · ρ · v² / 2
جہاں:
- ΔP – کل پریشر لاس (پریشر ڈراپ) Pa میں؛
- ξ – لوکل ریزسٹنس (ڈارسی-ویسباخ) کوایفیشنٹ؛
- ρ – سیال کی کثافت (kg/m³)؛
- V – اِن لیٹ کراس سیکشن پر سیال کی رفتار (m/s)۔
یہ پیرامیٹرز، جو ایئر ڈکٹ کی توانائی کی کارکردگی کا تعین کرتے ہیں، ٹرننگ وین کے ڈیزائن پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔
[4] کے مطابق، ایک پیچیدہ ہائیڈرولک ایلیمنٹ کی کل مزاحمت کو اس کی لمبائی کے ساتھ فرکشنل ریزسٹنس ξL اور لوکل ریزسٹنس ξ0 کے مجموعے کے طور پر ظاہر کیا جا سکتا ہے:
ξSUM = ξL + ξ0
ایک سیدھے ایئر ڈکٹ کے لیے لمبائی کی مزاحمت لمبائی کے متناسب اور ہائیڈرولک قطر کے الٹ متناسب ہوتی ہے، جیسا کہ اس فارمولے سے ظاہر ہوتا ہے:
ξL = (L / D) · f
جہاں f ڈارسی فرکشن فیکٹر ہے۔
سادہ شکل والے ڈکٹس (جیسے گول، مربع، ہیکساگونل) کے لیے، f کو اکیلے رینالڈز نمبر کے نان لینئیر فنکشن کے طور پر ظاہر کیا جا سکتا ہے – دیکھیں [4] میں باب 2 یا https://en.wikipedia.org/wiki/Darcy–Weisbach_equation
ہموار دیواروں، اِن لیٹ پر مکمل طور پر ڈیویلپڈ فلو پروفائل اور ٹربولینٹ ریجیم (رینالڈز نمبرز Re > 4×103) کے ساتھ ایک سادہ گول پائپ (سرکلر ڈکٹ) کے لیے فرکشن فیکٹر f کا حساب اس فارمولے سے لگایا جا سکتا ہے:
f = 1 / (1.81 · lg(Re) – 1.64)²
حقیقی ڈکٹس کے لیے، دیوار کی کھردری کو بھی مدنظر رکھنا ضروری ہے۔
نیچے شکل 7 مختلف رشتہ دار دیوار کی کھردری کی قدروں کے لیے رینالڈز نمبر Re کے مقابلے میں ڈارسی فرکشن فیکٹر کا پلاٹ دکھاتی ہے، جسے پہلی بار نکوراڈسے نے [5-8] میں شائع کیا تھا۔ اس گراف کو موڈی ڈایاگرام [9] یا کولبروک-وائٹ کوریلیشن [10-11] کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ ہموار پائپوں کا ایک حالیہ مطالعہ [12] میں پایا جا سکتا ہے۔
یہ ڈایاگرام مختلف کھردری کی قدروں کے ساتھ ایک گول پائپ کے لیے پیچیدہ انحصار f(Re) کو ظاہر کرتا ہے۔ مربع اور دیگر غیر گول ڈکٹس کے لیے یہ ڈایاگرام مزید پیچیدہ ہے۔ اس لیے فلو ریجیم (رینالڈز نمبر)، ڈکٹ کی شکل اور دیوار کی رشتہ دار کھردری کو مدنظر رکھنا ضروری ہے۔
شکل 7۔ موڈی (عرف نکوراڈسے) ڈایاگرام جو مختلف رشتہ دار کھردری کی قدروں کے لیے رینالڈز نمبر Re کے مقابلے میں ڈارسی-ویسباخ فرکشن فیکٹر fD کو ظاہر کرتا ہے – اصل ڈایاگرام: S. Beck اور R. Collins، یونیورسٹی آف شیفیلڈ، CC BY-SA 4.0 کے تحت شیئر کیا گیا، wikimedia.org
حقیقی، کھردرے ڈکٹس کے لیے اب بھی کل مزاحمت کو لمبائی کی مزاحمت اور لوکل ریزسٹنس کے مجموعے ξSUM = ξL + ξ0 کے طور پر ظاہر کرنا ممکن ہے۔
مزاحمت کو اس مجموعے میں تقسیم کرنے سے ڈکٹ کے پیرامیٹرز کا مطالعہ آسان ہو جاتا ہے، کیونکہ لوکل ریزسٹنس ξ0 کا حساب ایک سادہ ایلیمنٹ جیومیٹری کے لیے لگایا جا سکتا ہے – مثال کے طور پر، ایک چھوٹے کمپیوٹیشنل ڈومین پر مسئلے کی پیریڈک فارمولیشن کے ساتھ، یا 2D فارمولیشن میں۔ شکل 4 میں دکھائی گئی مثالوں میں کمپیوٹیشنل ڈومین کا سائز نوٹ کریں – سیکشن 3 m اونچا اور 18 m لمبا ہے، اور مناسب گرڈ کنورجنس صرف 10 ملین میش ایلیمنٹس سے اوپر شروع ہوتی ہے۔ انہی کیسز کی پیریڈک یا 2D فارمولیشن میں میش ایلیمنٹس کی تعداد بہت کم استعمال ہو سکتی ہے، اور ΔP(v) کریو پر ہر وِلاسٹی پوائنٹ کی سادہ کیلکولیشن میں گھنٹوں کے بجائے منٹ یا سیکنڈ لگیں گے۔
لہذا مزاحمت کو دو اجزاء میں تقسیم کرنے سے کیلکولیشنز بہت آسان ہو سکتی ہیں – لوکل ریزسٹنس ξ0 کا تعین تیزی سے کیا جاتا ہے، اور پھر لمبائی کی مزاحمت ξL کو شامل کیا جاتا ہے۔ مؤخر الذکر کا اندازہ شائع شدہ جدولوں سے یا ڈائمینشن لیس نمبرز اور ڈکٹ جیومیٹری پیرامیٹرز پر مبنی تخمینی فارمولوں کے ذریعے تیزی سے لگایا جا سکتا ہے۔ بہاؤ کی سمت میں اچانک تبدیلیوں والے ہائیڈرولک اور ڈکٹ نیٹ ورک ایلیمنٹس کے لیے (زاویہ دار کہنیاں، ہموار موڑ، ٹرننگ وینز کے ساتھ اور ان کے بغیر مختلف زاویوں کے موڑ)، ایک ایسا ہی نقطہ نظر اور طریقہ کار جامع ہینڈ بک آف ہائیڈرولک ریزسٹنس [4] کے ابواب 6-1 اور 6-2 میں پیش کیا گیا ہے۔
تکنیکی تفصیلات
درست انجینئرنگ اور کارکردگی کے حساب کتاب کے لیے جامع تکنیکی ڈیٹا۔
مربوط کولنگ ٹیکنالوجی
ٹنل ڈیزائن میں انقلاب لاتے ہوئے، ہمارے ٹرننگ وینز میں مربوط اندرونی کولنٹ چینلز شامل ہیں—جو ایئر فلو کے معیار پر سمجھوتہ کیے بغیر اعلیٰ حرارت کے تبادلے کی کارکردگی فراہم کرتے ہیں۔
- بڑے پیمانے پر حرارت کو ختم کرنے کی صلاحیت، جو سیکڑوں کلو واٹ سے دسیوں میگا واٹ تک اسکیل کے قابل ہے۔
- ایئر فلو ٹربولینس یا اسٹریم کے معیار پر صفر منفی اثر کے ساتھ موثر تھرمل مینجمنٹ۔
- زیادہ سے زیادہ تھرمل کارکردگی کے لیے فی وین چھ مربوط اندرونی کولنگ چینلز کے ساتھ انجینئرڈ
- معیاری صنعتی واٹر کولنگ انفراسٹرکچر کے ساتھ ہموار انضمام
پروڈکٹ کی نمایاں خصوصیات
TunnelTech کے ایئر فلو ٹرننگ وینز (پروڈکٹ TTE-TV) اس ٹیکنالوجی میں سب سے آگے ہیں، جو ایئر فلو مینجمنٹ میں بے مثال کارکردگی پیش کرتے ہیں۔ ہماری پروڈکٹس اِن ڈور اسکائی ڈائیونگ کی سہولیات اور ونڈ ٹنلز سے لے کر ایچ وی اے سی اور وینٹی لیشن سسٹمز تک اطلاقات کی ایک وسیع رینج کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں، اور ایرو ڈائنامک ڈیزائن اور توانائی کی کارکردگی کی جدید ترین شکل کو مجسم کرتی ہیں۔
ایئر ڈکٹس میں ٹرننگ وین سیکشن کی کارکردگی
TunnelTech کے ہائی پرفارمنس ٹرننگ وینز پاور اور ایرو ڈائنامک کارکردگی کے لیے انڈسٹری کا معیار مقرر کرتے ہیں۔ ہمارے توانائی بچانے والے ٹرننگ وینز ایرو ڈائنامک نقصانات کو کم کرنے کے لیے انجنیئر کیے گئے ہیں، جو ہموار ایئر فلو کو یقینی بناتے ہیں اور بجلی کی کھپت کو کم کرتے ہیں۔
TunnelTech ٹرننگ وینز ایئر ڈکٹس میں بہترین لوکل ریزسٹنس کی خصوصیات رکھتے ہیں۔ ڈارسی-ویسباخ مساوات کے ساتھ کیلکولیٹ کیے گئے مزاحمتی پیرامیٹرز جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، نیچے دی گئی اشکال (دیکھیں شکل 8) اور ٹرننگ وین ڈیٹا شیٹ میں پیش کیے گئے ہیں۔
عام طور پر، جہاں ڈکٹ کا سائز نامعلوم ہو، قدریں پیریڈک لیٹرل باؤنڈری کنڈیشنز کے ساتھ ایک آئیڈیلائزڈ ایلیمنٹ کے لیے دی جاتی ہیں، لمبائی کے ساتھ اضافی دیوار کی رگڑ، کھردری یا دیگر مقامی پیرامیٹرز کا حساب لگائے بغیر۔ شکل 8 TunnelTech وینز کے ساتھ ایک آئیڈیلائزڈ کارنر ایلیمنٹ کے لیے قدریں دیتی ہے، جس کا حساب ایک لامحدود پیریڈک کیسکیڈ کے تخمینے کے طور پر پیریڈک باؤنڈری کنڈیشنز کے ساتھ 15 وینز کے اسٹیک کے لیے لگایا گیا ہے۔
شکل 8۔ TunnelTech ٹرننگ وین: لوکل ریزسٹنس کوایفیشنٹ اور متعلقہ پریشر ڈراپ۔
اگر ایچ وی اے سی یا دیگر ہائیڈرولک سسٹم ایسے ڈکٹس پر مشتمل ہے جن کا فلو کراس سیکشن عام طور پر فلو پاتھ کے ساتھ تبدیل نہیں ہوتا ہے، تو تخمینی کیلکولیشنز کے لیے فی یونٹ لمبائی کی مزاحمت کا اندازہ لگانا آسان ہے (جس کا اندازہ یقیناً پوری وِلاسٹی رینج پر لگایا جانا چاہیے):
KL = ξL / L = f / Dh
جہاں Dh ڈکٹ کا ہائیڈرولک قطر ہے۔ KL کی قدر کا تعین حوالہ جاتی کتابوں سے کرنا آسان ہے، جیسا کہ اوپر بحث کی گئی ہے۔ اسے لمبائی سے ضرب دینے اور ڈیٹا شیٹس سے لی گئی یا آزادانہ طور پر کیلکولیٹ کی گئی لوکل ریزسٹنس کی قدروں ξ0 کو شامل کرنے سے سسٹم میں کل پریشر لاس کا فوری اندازہ مل جاتا ہے۔
ξSUM = KL · L + ξ0
شکل 4 میں دی گئی وضاحتی مثالیں – ایک 2×2 m مربع ڈکٹ جس میں گیس کے پیرامیٹرز اور کھردری کیلکولیشن میں استعمال کی گئی ہے – کی فی یونٹ لمبائی مزاحمت KL = ξL / L ~ 2.1 Pa کے لگ بھگ ہے۔ یہ قدر بغیر موڑ، وینز یا دیگر اندرونی آلات کے ایک سادہ مربع ڈکٹ پر لاگو ہوتی ہے۔ پورے 21 m کے فاصلے پر جو ہوا ڈکٹ کے ساتھ سفر کرتی ہے، یہ ~44 Pa کا پریشر ڈراپ دیتی ہے۔ شکل 8 سے قدر (20 m/s پر 11 Pa، ٹرننگ وین ڈیٹا شیٹ، ٹیبل A.2.1 سے لی گئی) کو شامل کرنے سے ٹرننگ وینز کے ساتھ ایک حقیقی 2×2 m ڈکٹ سیکشن کے لیے 55 Pa کی کل مزاحمت ملتی ہے۔ یہ قدر شکل 4، کیس 5 میں دکھائی گئی قدر سے اچھی طرح مطابقت رکھتی ہے۔
CFD کے بغیر کسی بھی شکل کے ڈکٹس کی مزاحمت کا حساب لگانے کے تخمینی طریقوں کے بارے میں مزید معلومات [4] اور اسی طرح کے لٹریچر میں مل سکتی ہیں۔
نوٹ: شکل 4 میں دی گئی مثالیں صرف ایک خاص کیس ہیں جو یہ ظاہر کرتی ہیں کہ ٹرننگ وینز کیسے کام کرتے ہیں اور انہیں کسی صوابدیدی ڈکٹ کا جائزہ لینے کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ شکل 8 زیادہ وسیع پیمانے پر لاگو ہوتی ہے، لیکن کلائنٹ کے ڈکٹ کے مخصوص پیرامیٹرز پر پھر بھی غور کرنا ہوگا۔ ہر سسٹم کو تفصیلی تجزیہ کی ضرورت ہوتی ہے، جسے آپ TunnelTech سے آرڈر کر سکتے ہیں۔ ڈکٹ ہائیڈرولک ریزسٹنس کی درست کیلکولیشن اور اپنے وینٹی لیشن یا ونڈ ٹنل کے آلات کی بجلی کی کھپت کے ماہرانہ جائزے کے لیے، براہ کرم ہم سے رابطہ کریں۔
ہماری خدمات اور R&D کے بارے میں اضافی معلومات ٹیکنالوجی کے صفحے اور خدمات کے سیکشن میں مل سکتی ہیں۔
صنعتی کولنگ اور ہیٹنگ کے لیے ٹرننگ وینز
صنعتی ایئر ڈکٹس کے لیے ٹرننگ وینز میں منفرد، ہماری پروڈکٹس کولنٹ کو تیز بہاؤ کی شرح پر گردش کر سکتی ہیں، جس سے ہوا کو ڈکٹ سے گزرتے وقت مؤثر طریقے سے ٹھنڈا یا گرم کیا جا سکتا ہے۔ یہ تھرمل ریگولیشن میں نئے امکانات کھولتا ہے – اِن ڈور کلائمیٹ کنٹرول وینز اور کم مزاحمت والے اِن ڈکٹ ہیٹ ایکسچینجرز – جو ہمارے کلائنٹس کو ان کی ایئر فلو کی ضروریات کے لیے ورسٹائل حل فراہم کرتے ہیں۔
HTCL (ہیٹ ٹرانسفر کوایفیشنٹ فی لکیری میٹر) طریقہ استعمال کرتے ہوئے درجہ بندی کی گئی، جو بیرونی ہوا اور وین کولنٹ کے درمیان لاگرتھمک اوسط درجہ حرارت کے فرق (ΔTLMTD) کے فی کیلون ٹرننگ وین کی لمبائی کے فی میٹر ہیٹ فلکس (واٹس میں) کی مقدار کا تعین کرتا ہے، ہمارے ٹرننگ وینز ایئر فلو کی مختلف شرائط میں موثر ہیٹ ٹرانسفر کے لیے انجنیئر کیے گئے ہیں، جو مستحکم کارکردگی اور درجہ حرارت کے ریگولیشن کی ضمانت دیتے ہیں۔
پانی سے ٹھنڈے کیے گئے ٹرننگ وینز کے لیے ہیٹ ٹرانسفر کوایفیشنٹ پیرامیٹرز خشک اور نم ہوا دونوں کے لیے شکل 9 میں پیش کیے گئے ہیں، جہاں ΔP [kPa] اِن لیٹ اور آؤٹ لیٹ وین پورٹس (شکل 10 میں نیلے اور سرخ) کے درمیان پانی کے دباؤ کا فرق ہے۔
شکل 10۔ ٹرننگ وین کولنگ چینلز
شکل 9۔ HTCL کوایفیشنٹ۔ اِن لیٹ اور آؤٹ لیٹ کولنٹ چینل پورٹس کے درمیان مختلف کولنٹ (پانی) پریشر کے فرق پر خشک (RH = 0%) اور نم ہوا (RH = 90% 30 °C پر)۔
ویسٹ ہیٹ ریکوری کے لیے ٹرننگ وینز
انٹیگریٹڈ ہیٹ ایکسچینج چینلز کے ساتھ ٹھنڈے کیے گئے ٹرننگ وینز مختلف اطلاقات میں ویسٹ ہیٹ ریکوری کے لیے ایک ورسٹائل حل پیش کرتے ہیں۔ ہیٹ ایکسچینج سسٹمز میں ضم ہو کر، یہ وینز اضافی تھرمل انرجی کو پکڑ سکتے ہیں جو بصورت دیگر ضائع ہو جائے گی اور اسے ہیٹ ریکوری سسٹمز میں منتقل کر سکتے ہیں، جس سے مجموعی سسٹم کی کارکردگی میں نمایاں بہتری آتی ہے۔
عملی طور پر، اس ٹیکنالوجی کو کئی شعبوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، صنعتی عمل میں، ٹھنڈے کیے گئے ٹرننگ وینز ایگزاسٹ گیسوں سے ویسٹ ہیٹ کو بازیافت کر سکتے ہیں اور اسے آنے والے سیالوں یا ہوا کو پہلے سے گرم کرنے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں، جس سے بجلی کی کھپت کم ہوتی ہے۔ ایچ وی اے سی سسٹمز میں، یہی اصول ہیٹ ریکوری وینٹی لیٹرز (HRVs) اور انرجی ریکوری وینٹی لیٹرز (ERVs) جیسے آلات میں لاگو ہوتا ہے، جو ایگزاسٹ اور سپلائی ایئر اسٹریمز کے درمیان حرارت منتقل کرتے ہیں۔ یہ آنے والی ہوا کو گرم یا ٹھنڈا کرنے کے لیے درکار توانائی کو کم کرتا ہے، جس سے توانائی کی خاطر خواہ بچت ہوتی ہے۔
ٹھنڈے کیے گئے ٹرننگ وینز کو پاور جنریشن اور قابل تجدید توانائی کے سسٹمز میں بھی ضم کیا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، کمبائنڈ ہیٹ اینڈ پاور (CHP) پلانٹس میں، بجلی کی پیداوار سے ویسٹ ہیٹ کو بازیافت کیا جاتا ہے اور ہیٹنگ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جس سے سسٹم کی مجموعی کارکردگی بہتر ہوتی ہے۔ جیوتھرمل انرجی سسٹمز میں، یہ وینز زمین سے نکالی گئی تھرمل انرجی کو منظم کرنے میں مدد کر سکتے ہیں، جس سے ہیٹ ٹرانسفر کے عمل کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
سبز اور قابل تجدید توانائی کے اقدامات میں، ویسٹ ہیٹ ریکوری کاربن فوٹ پرنٹس کو کم کرنے اور توانائی کے نظام کی پائیداری کو بہتر بنانے میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔ یہ نقطہ نظر لین مینوفیکچرنگ کے اصولوں کے مطابق ہے، جو موثر ہیٹ مینجمنٹ کے ذریعے وسائل کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے اور آپریٹنگ لاگت کو کم کرتا ہے۔ مزید برآں، ESG پراجیکٹس میں، ایسی ٹیکنالوجیز کو اپنانا وسیع تر پائیداری کے اہداف کے مطابق، ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے اور وسائل کے استعمال کو بہتر بنانے کے عزم کو ظاہر کرتا ہے۔
ہیٹ ریکوری – متعلقہ پراجیکٹس
TunnelTech کو ٹھنڈے کیے گئے ٹرننگ وینز کے ساتھ ویسٹ ہیٹ ریکوری کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیٹ ایکسچینج اور ایچ وی اے سی پراجیکٹس کی فراہمی کا وسیع تجربہ ہے۔ ان وینز کو ہیٹ ایکسچینج سسٹمز میں ضم کر کے جو تھرمل انرجی کو پکڑنے اور دوبارہ استعمال کرنے کے لیے انجنیئر کیے گئے ہیں جو بصورت دیگر ضائع ہو جائے گی، TunnelTech صنعتی اور تجارتی عمل کی ایک وسیع رینج سے ویسٹ ہیٹ کو زیادہ مؤثر طریقے سے بازیافت کرنا ممکن بناتا ہے۔ یہ نہ صرف توانائی کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے بلکہ بجلی کی کھپت اور آپریٹنگ لاگت کو کم کر کے پائیداری کے اہداف کی بھی حمایت کرتا ہے۔
اطلاقات
ہمارے ٹرننگ وینز صنعتوں اور اطلاقات کی ایک وسیع رینج میں استعمال ہوتے ہیں
ایچ وی اے سی سسٹمز
| تجارتی عمارتیں | ڈکٹ ورک کی بہتری؛ توانائی کی کارکردگی؛ کم آپریٹنگ لاگت؛ ہوا کے معیار اور درجہ حرارت کے موثر کنٹرول کے ذریعے بہتر صحت اور حفاظت |
| رہائشی کمپلیکس | بہترین ایئر کوالٹی اور ایئر فلو کے ساتھ آرام دہ رہائشی ماحول؛ بہتر صحت اور حفاظت |
| ڈیٹا سینٹرز | تھرمل مینجمنٹ ٹرننگ وینز سرور کی کارکردگی اور طویل عمری کے لیے درکار اہم درجہ حرارت اور نمی کی سطح کو برقرار رکھتے ہیں |
سول انجینئرنگ وینٹی لیشن سسٹمز
| ہسپتال اور صحت کی دیکھ بھال کی سہولیات | خاموشی سے چلنے والے ٹرننگ وینز ہوا کے معیار کا وہ اہم کنٹرول فراہم کرتے ہیں جو مریضوں اور عملے کی حفاظت کرتا ہے؛ ہوا کے معیار اور درجہ حرارت کے موثر کنٹرول کے ذریعے بہتر صحت اور حفاظت |
| تعلیمی ادارے | بہتر ہوا کی گردش کے ذریعے سیکھنے کا بہتر ماحول |
ماحولیاتی کنٹرول
| الیکٹرانکس، بائیوٹیک، فوڈٹیک اور دیگر ہائی ٹیک سہولیات / کلین رومز | ہائی ٹیک اور ڈیمانڈنگ پروڈکشن کے لیے درجہ حرارت اور نمی کا کنٹرول؛ ایئر کنڈیشنگ ٹرننگ وینز مینوفیکچرنگ اور ریسرچ کے لیے ایئر فلو کے سخت معیارات کو برقرار رکھتے ہیں |
| کھیل کے میدان | کھلاڑیوں اور تماشائیوں دونوں کے لیے یکساں آرام اور حفاظت |
صنعتی اور خصوصی اطلاقات
| ٹنل کی تعمیر اور دیکھ بھال | ٹنل کے ماحول میں کارکنوں کے لیے ہوا کا بہتر معیار اور حفاظت |
| صنعتی سہولیات | ڈکٹ ورک کی بہتری؛ توانائی کی کارکردگی؛ پائیدار ترقی؛ کم آپریٹنگ لاگت |
| فاؤنڈریز اور ہیوی ڈیوٹی سہولیات | توانائی کی کارکردگی؛ کم آپریٹنگ لاگت؛ ویسٹ ہیٹ ریکوری؛ ڈی کاربنائزیشن اور ESG؛ ہیوی ڈیوٹی ایچ وی اے سی ایئر ڈکٹس؛ تھرمل مینجمنٹ |
| میرین انجینئرنگ | عملے کے آرام اور آلات کی پائیداری کے لیے بحری جہازوں اور آبدوزوں پر بہتر وینٹی لیشن |
| کان کنی اور زیر زمین تعمیرات | کانوں اور دیگر زیر زمین ڈھانچوں کے لیے ضروری وینٹی لیشن، جو خطرناک حالات کے خطرے کو کم کرتی ہے |
ان میں سے ہر ایک اطلاق TunnelTech کے ٹرننگ وینز کے جدید ڈیزائن اور فعالیت سے نمایاں طور پر مستفید ہوتا ہے، جو موثر ایئر فلو مینجمنٹ میں ایک اہم پیش رفت ہے۔ TunnelTech کے کم ڈریگ والے ٹرننگ وینز کا انتخاب کر کے، کلائنٹس نہ صرف اپنے سسٹم کی کارکردگی کے اہداف کو پورا کرنے بلکہ ان سے تجاوز کرنے کی توقع کر سکتے ہیں، اور ساتھ ہی
- •بجلی کی کھپت* میں 30% تک کمی
- •شور* میں 60% تک کمی، روایتی ایئر ڈکٹس کے مقابلے میں۔
* TT45 PRO ونڈ ٹنل جیومیٹری کے تجرباتی نتائج۔
معلومات اور مزید تفصیلات کے لیے کہ ہمارے ٹرننگ وینز کو آپ کی مخصوص ضروریات کے مطابق کیسے ڈھالا جا سکتا ہے، براہ کرم ہماری ٹیم سے رابطہ کریں۔ بہترین ایئر فلو مینجمنٹ کے حصول میں TunnelTech کو اپنا پارٹنر بنائیں۔
انسٹالیشن اور دیکھ بھال
- •جہتیں اور خصوصیات
تنصیب سے پہلے ڈکٹ کی جہتوں اور ٹرننگ وین کی خصوصیات کی تصدیق کریں
- •ماؤنٹنگ کے اختیارات
کلیمپ آن، بولٹ آن، اور ویلڈ آن کنفیگریشنز میں دستیاب ہے
- •لوڈ ہینڈلنگ
محفوظ نقل و حمل اور پوزیشننگ کے لیے لوڈ ہینڈلنگ کے رہنما خطوط پر عمل کریں
- •مرحلہ وار تنصیب
ہر پروڈکٹ کی ڈیلیوری کے ساتھ تنصیب کی تفصیلی ہدایات فراہم کی جاتی ہیں
- •معائنہ کا شیڈول
وین کی سیدھ اور ساختی سالمیت کو یقینی بنانے کے لیے باقاعدہ بصری معائنہ
- •صفائی کے طریقہ کار
وین کی سطحوں پر جمع ہونے والی دھول اور ملبے کو ہٹانے کے لیے وقتاً فوقتاً صفائی
- •ٹوٹ پھوٹ کی نگرانی
زنگ، کٹاؤ، یا مکینیکل نقصان کی علامات کی نگرانی کریں
- •ٹربل شوٹنگ گائیڈ
عام مسائل جیسے وائبریشن، شور، یا کم ایئر فلو کی کارکردگی کو حل کریں
دستاویزات
TunnelTech ونڈ ٹنل کارنر سیکشن اسمبلیز اور ٹرننگ وین پیرامیٹرز پر تکنیکی معلومات ایک جامع ڈیٹا شیٹ میں دستیاب ہے جو TTE-TSA اور TTE-TV پروڈکٹس کا احاطہ کرتی ہے۔ اس دستاویز میں ڈیزائن کے اختیارات، افقی اور عمودی 90 ڈگری ٹرننگ کارنرز کے لیے لوکل ریزسٹنس، اور ٹھنڈے کیے گئے ٹرننگ وینز کے لیے ہائیڈرولک اور ہیٹ ٹرانسفر پیرامیٹرز شامل ہیں۔
TTE-TSA ڈیٹا شیٹ ڈاؤن لوڈ کریں (PDF)حوالہ جات اور متعلقہ اشاعتیں
ونڈ ٹنلز، صنعتی ڈکٹ ورک، ایچ وی اے سی ڈکٹس اور ایئر فلو مینجمنٹ کے آلات، فین فلو اسٹریٹنرز وغیرہ کے لیے ٹرننگ وینز کے ڈیزائن اور بہتری کے بارے میں اضافی معلومات نیچے دیے گئے لنکس پر مل سکتی ہیں:
- Baals, D.D., and W.R. Corliss. Wind Tunnels of NASA. NASA; SP-440. Scientific and Technical Information Branch, National Aeronautics and Space Administration, 1981. books.google.rs
- Barlow, J.B., W.H. Rae, and A. Pope. Low-Speed Wind Tunnel Testing. Wiley, 1999. books.google.rs
- Pope, A., and K.L. Goin. High Speed Wind Tunnel Testing. Wiley, 1965. books.google.rs
- Idelchik, I. E. “Handbook of Hydraulic Resistance, Revised and Augmented.” Begell House, 2008. begellhouse.com
- Nikuradse, J. 1933. Strömungsgesetz in rauhen Rohren, VDI Forschungshefte 361. (English translation: Laws of flow in rough pipes). Technical report, NACA Technical Memorandum 1292. National Advisory Commission for Aeronautics (1950), Washington, DC. ntrs.nasa.gov
- Nikuradse, J. (1931), Strömungswiderstand in rauhen Rohren. Z. angew. Math. Mech., 11: 409-411. doi.org/10.1002/zamm.19310110603
- Nikuradse, J. 1932. Laws of turbulent flow in smooth pipes (English translation). NASA TT F-10: 359 (1966).
- Nikuradse, J. 1930. Widerstandsgesetz und Geschwindigkeitsverteilung von turbulenten Wasserströmung in glatten und rauhen Rohren, Proc. 3rd Int. Cong. Appl. Mech., Stockholm, 239-248.
- Moody, L. F. 1944. Friction factors for pipe flow. Trans. ASME, 66, 671–684. doi.org/10.1115/1.4018140
- Colebrook, C. (1939). Turbulent Flow in Pipes, with Particular Reference to the Transition Region between the Smooth and Rough Pipe Laws. Journal of the Institution of Civil Engineers, Volume 11 Issue 4, February 1939, pp. 133-156. doi.org/10.1680/ijoti.1939.13150
- Colebrook, C. F. (February 1939). “Turbulent flow in pipes, with particular reference to the transition region between smooth and rough pipe laws”. Journal of the Institution of Civil Engineers. London. Volume 12 Issue 8, October 1939, pp. 393-422. doi:10.1680/ijoti.1939.14509.
- McKeon, Beverley J., Chris J. Swanson, Mark V. Zagarola, Russell James Donnelly, and Alexander J. Smits. “Friction Factors for Smooth Pipe Flow.” Journal of Fluid Mechanics 511 (2004): 41–44. doi.org/10.1017/S0022112004009796
- Mehta R.D., Bradshaw P. Design rules for small low speed wind tunnels. The Aeronautical Journal. 1979;83(827):443-453. doi.org/10.1017/S0001924000031985
- Cattafesta, Louis, Chris Bahr, and Jose Mathew. “Fundamentals of Wind-Tunnel Design.” In Encyclopedia of Aerospace Engineering. John Wiley & Sons, Ltd, 2010. doi.org/10.1002/9780470686652.eae532
- Hurtado, J.P.; Villegas, B.; Pérez, S.; Acuña, E. Optimization Study of Guide Vanes for the Intake Fan-Duct Connection Using CFD. Processes 2021, 9, 1555. doi.org/10.3390/pr9091555 mdpi.com
- Gelder, T.F., Moore, R.D., Sanz, J.M. and McFarland, E.R. Wind tunnel turning vanes of modern design. 24th Aerospace Science Meeting. NASA Technical Memorandum, AIAA Paper 86-0044. Reno, Nevada, January 1986. semanticscholar.org
- Schirf, Collin. “Optimization of Expanding Turning Vanes by Bezier Curve Parameterization,” Master Dissertation, University of Maryland, 2019. doi.org/10.13016/5x1x-gxhz
- Almeida, Odenir De, Frederico Carnevalli De Miranda, Olivio Ferreira Neto, and Fernanda Guimarães Saad. “Low Subsonic Wind Tunnel – Design and Construction.” Journal of Aerospace Technology and Management 10 (February 26, 2018). doi.org/10.5028/jatm.v10.716
- Modi, P. P., and S. Jayanti. “Pressure Losses and Flow Maldistribution in Ducts with Sharp Bends.” Chemical Engineering Research and Design 82, no. 3 (2004): 321–31. doi.org/10.1205/026387604322870435
- Kotb, N. A. E., M. R. Mokhtarzadeh-Dehghan, and A. J. Ward-Smith. “A Numerical Study of Laminar and Turbulent Flows in a Two-dimensional Bend with or without a Guide Vane.” International Journal for Numerical Methods in Engineering 26, no. 1 (January 1988): 245–62. doi.org/10.1002/nme.1620260117
- Sahlin, A.; Johansson, A.V. Design of guide vanes for minimizing the pressure loss in sharp bends. Fluids A Fluid Dyn. 1991, 3, 1934–1940.
- Crawford, N.M.; Cunningham, G.Y. Prediction of Pressure Drop for Turbulent Fluid Flow in 90° Bends. Sage: London, UK, 2003; pp. 153–155.
- Kumar, S.; Nandi, N. Change in Flow Separation and Velocity Distribution Due to Effect of Guide Vane Installed in a 90° Pipe Bend. Mech. Eng. 2017, 21, 353–361.
یہ بھی دیکھیں: