تكنولوجيا نفق الرياح بدارة مفتوحة
TT JetFly — تدريب بدارة مفتوحة لوحدات الدفاع والوحدات التكتيكية
نفق رياح بدارة مفتوحة مصمم لتدريب القفز الحر الجماعي — حتى ثمانية طيارين في وقت واحد — دون الحاجة إلى المبنى الذي يتطلبه النفق ذو الدارة المغلقة.
يسحب TT JetFly الهواء مباشرة عبر حجرة طيران بقطر 4.8 m بدلاً من إعادة تدويره في دارة مغلقة، مما يقلل من تكاليف الأعمال المدنية والمساحة المطلوبة التي يجب أن يمولها برنامج التدريب الدفاعي.
لماذا الدارة المفتوحة
النفق ذو الدارة المغلقة يحتاج إلى مبنى حوله. نفق الدارة المفتوحة لا يحتاج لذلك.
نفق الرياح بدارة مغلقة — ومن بينها خط TT-PRO من TunnelTech — يحرك الهواء في حلقة مغلقة، مما يعني أن الحلقة نفسها يجب أن تكون مغلقة: قناة رجوع، نظام تحكم في المناخ، ومبنى بحجم يستوعب كل ذلك. يمثل هذا الغلاف جزءاً كبيراً من التكلفة المدنية للمشروع، وفي القواعد أو المجمعات التدريبية، غالباً ما يكون هذا الجزء هو الذي يستغرق أطول وقت للموافقة عليه وبنائه.
بدلاً من ذلك، يسحب TT JetFly الهواء مباشرة: يدخل عبر مدخل بوقي واحد، ويصعد عبر حجرة طيران بقطر 4.8 m، ويخرج عبر المدخل الآخر. لا يتم إعادة تدوير أي شيء، لذلك لا توجد قناة رجوع ولا مبنى يتم تشييده حوله — فقط هيكل النفق نفسه، وبرج وصول، وأساسات.
إعداد الدارة المفتوحة (بدون إعادة تدوير)
مصمم بحجم يناسب تدريب القفز الحر التشكلي للفرق، وليس للطيران الفردي.
سعة الحجرة لفريق قفز حر تشكيلي كامل، وفقاً للتصور الهندسي لنظام JetFly من TunnelTech.
مخططان تصوريان للواجهات من دراسة JetFly الهندسية
تصاميم من أعمال TunnelTech التصورية للدارة المفتوحة، تُعرض هنا كدراسات هندسية وليس كمنشأة مبنية.
تصاميم تصورية فقط. يتم تحديد الأبعاد الهندسية النهائية، والمواد، ونظام الألوان خلال مرحلة الهندسة للمشروع.
التكنولوجيا الأساسية
تدفق هواء مباشر، مصمم خصيصاً للتدريب الجماعي
نفس المعايير الهندسية المتبعة في أنفاق TT-PRO بدارة مغلقة من TunnelTech — من حيث اختيار المراوح، وتصميم القنوات، وهندسة الزجاج — تُطبق على تصميم الدارة المفتوحة؛ التغيير الوحيد يكمن في هيكلية الدارة.
السوق اليوم
أنفاق الرياح ذات الدارة المفتوحة فئة راسخة في التدريب الدفاعي
أنفاق الرياح ذات الدارة المفتوحة والأنفاق المكشوفة للتدريب العسكري والتكتيكي ليست فكرة جديدة: فهذا النمط في خدمة القوات المسلحة منذ أكثر من عقد، مع منشآت في عشرات الدول. وما يميز هذه الفئة بسيط — يمر الهواء مباشرةً عبر النفق، دون قناة إرجاع ودون مبنى مخصص — وهو ما يجعل جهاز التدريب على القفز الحر في متناول قاعدة أو مركز تدريب لا يمكنه أبداً استيعاب نفق رياح دوراني.
كان موقع TunnelTech في التدريب الدفاعي حتى الآن يتركز في جانب الدارة المغلقة من السوق: حيث تم تسليم أنفاق TT-PRO لعملاء محددين من القوات المسلحة والحكومات أدناه. يوسع JetFly نطاق نفس الفريق الهندسي ليدخل فئة الدارة المفتوحة، للعملاء الذين يفضلون التعامل مع الشركة المصنعة الموثوقة بالفعل في برامجهم ذات الدارة المغلقة بدلاً من إنشاء علاقة مع مورد ثانٍ.
أنفاق رياح تم تسليمها منذ عام 2014 — القاعدة الهندسية التي بُني عليها JetFly.
حتى ثمانية طيارين في آن واحد، إضافة إلى مدرب داخل الحجرة.
ارتفاع الحجرة 7.2 m، تتسع لما يصل إلى 8 طيارين.
عملاء محددون من القوات المسلحة، الشرطة، والحكومات لخط إنتاج TT-PRO ذي الدارة المغلقة.
مراجع TunnelTech هي كما نُشرت في تغطيتنا لتدريب القفز الحر العسكري؛ أما منشآت JetFly تحديداً فلم تُنشر بعد.
TunnelTech + EVG Lufttechnik
نفس هندسة المراوح والقنوات، سواء كانت الدارة مغلقة أم لا
تُعد TunnelTech مساهماً في EVG Lufttechnik GmbH، شريكنا الاستراتيجي طويل الأمد. تعمل EVG في هندسة المراوح الصناعية منذ عام 1977 وتُصنّع المراوح المحورية منذ عام 1987.
تمت هندسة قنوات السحب والعادم في JetFly بواسطة نفس الفريق وبنفس المعايير المتبعة في قنوات الدارة المغلقة في أنفاق TT-PRO الخاصة بنا — تتغير هيكلية الدارة، لكن المعايير الهندسية تظل ثابتة.
ما يجب أن توفره منشأة بمستوى دفاعي
التدريب العسكري والشرطي يحمل متطلبات لا يتطلبها النفق الترفيهي
تتجاوز مواصفات سلسلة PRO و JetFly التفصيلية للعملاء الدفاعيين المحددين مجرد ورقة مواصفات منشورة. هذه هي المتطلبات التي تشكل كل عرض.
تصنيع حقيقي. مواقع مشاريع حقيقية.
نفس خط الإنتاج لأنفاقنا ذات الدارة المغلقة
أعمال تصنيع وتركيب فعلية من مشاريع TunnelTech — تخرج مراوح وقنوات وزجاج JetFly من نفس خط الإنتاج الخاص بأنفاق TT-PRO.
مسؤولية المشروع من جهة واحدة
من متطلبات البرنامج إلى منشأة جاهزة للتشغيل
- 1
تحليل المتطلبات والموقع
معدل استيعاب المتدربين، أحمال المعدات، أحجام المجموعات، وقيود الموقع.
- 2
التصميم الإنشائي والديناميكي الهوائي
تحديد حجم حجرة الطيران، اختيار المراوح، وهندسة قنوات السحب/العادم للدارة المفتوحة.
- 3
التصنيع
تصنيع المراوح، القنوات، الزجاج، وأنظمة التحكم في شتوتغارت.
- 4
التركيب والتشغيل التجريبي
تركيب الأساسات، الهيكل، والأنظمة في الموقع، يليه اختبارات القبول.
- 5
تدريب المُدرِّبين والتسليم
تدريب واعتماد كادر المُدرِّبين قبل دخول المنشأة في الخدمة.
مسؤولية من جهة واحدة، مع توفير الوثائق والدعم بما يتناسب مع برامج المشتريات الدفاعية.
ابدأ ببرنامجك
أخبرنا بمن تدربهم، وما هو عددهم.
تُقدم مواصفات JetFly التفصيلية عند الطلب للعملاء المعتمدين في القطاعات الدفاعية والحكومية. سيقوم فريقنا الهندسي بترجمة متطلبات الاستيعاب، وأحمال المعدات، وقيود الموقع الخاصة بك إلى تصور أولي للمنشأة.