Lo que un edificio realmente necesita para albergar un túnel de viento inclinado
Altura, luz, carga sobre el suelo, energía y ruido: lo que necesita un edificio antes de poder albergar un túnel de viento inclinado, y cuándo el retrofit supera a la obra nueva.
Antes de elaborar un diseño conceptual, hay una pregunta más económica que vale la pena responder primero: ¿el edificio que ya tiene, o el sitio que está evaluando, tiene siquiera una posibilidad real de albergar un túnel inclinado? Responder a esto desde el principio ahorra a ambas partes meses de conversaciones que una visita al sitio podría haber resuelto en una tarde.
1. Altura y luz: los dos números que deciden todo lo demás
Un túnel inclinado es la arquitectura de túnel común más exigente a la hora de ubicarla, ya que necesita tanto la altura estructural que exige un túnel de viento vertical como la gran superficie que requiere un túnel horizontal, en el mismo edificio y al mismo tiempo. La zona de trabajo debe ser lo suficientemente larga para mantener una trayectoria de planeo, no solo lo suficientemente alta para sostener un cuerpo contra la gravedad; es por esto que la cámara termina siendo un volumen inclinado alargado en lugar de una columna compacta.
En concreto, esto descarta la mayoría de las estructuras comerciales o de venta al por menor estándar y apunta hacia estructuras de altura industrial : almacenes, antiguas naves de fabricación, hangares de aviación y edificios similares construidos originalmente para equipos o vehículos en lugar de personas. La instalación de referencia para esta tecnología, el sitio de Inclined Labs en Estocolmo, se encuentra exactamente en ese tipo de edificio: una estructura en Bromma construida originalmente para la investigación de aviación militar en las décadas de 1930 y 1940, que posteriormente fue reconvertida para otro uso.
2. Cargas en losas y cimentaciones
Un túnel de viento es, estructuralmente, maquinaria industrial: los motores de accionamiento, los conjuntos de ventiladores, los conductos y el propio acero estructural del túnel se apoyan sobre el suelo y los cimientos que se encuentran debajo, concentrándose en ubicaciones específicas en lugar de distribuirse de manera uniforme. Un edificio cuyo suelo fue diseñado para cargas de oficinas o locales comerciales, en lugar de para equipos de fabricación pesados, representa una limitación real, no un mero trámite; es una de las primeras cosas que vale la pena verificar en un plano estructural real, y no una suposición basada en el tamaño general del edificio.
3. Suministro eléctrico
El accionamiento de los ventiladores de un túnel inclinado representa una carga eléctrica a escala industrial, suministrada a través de una conexión industrial trifásica adecuada, no un servicio estándar de edificio comercial. Determinar si un sitio candidato ya tiene la potencia adecuada disponible, o si la instalación de un nuevo suministro se convierte en su propio proyecto de obra civil, es una pregunta que vale la pena responder antes de realizar un diseño conceptual, ya que las actualizaciones de los servicios públicos pueden conllevar plazos de entrega prolongados, independientemente del túnel en sí.
4. Ruido
Los grandes accionamientos de ventiladores son genuinamente ruidosos, y un túnel inclinado hace funcionar sus ventiladores durante cada hora de operación, no de forma intermitente. La selección del sitio debe tener esto en cuenta desde el principio: la proximidad a vecinos residenciales, las propiedades acústicas del propio edificio y si un tratamiento acústico adicional es realista dentro del presupuesto y el espacio disponibles. Esta es una cuestión tanto del sitio y del vecindario como de ingeniería, y es mucho más fácil de resolver eligiendo el edificio correcto que intentando adaptar un tratamiento acústico en el edificio equivocado.
5. Retrofit frente a obra nueva: cómo decidir realmente
El precedente de Estocolmo es un recordatorio de que los edificios industriales existentes son una opción real y comprobada , no un arreglo a medias: las grandes naves antiguas con alturas generosas y suelos de alta resistencia son exactamente el tipo de edificios que esta industria puede reutilizar de manera económica. Pero el retrofit solo resulta rentable cuando las características fundamentales del edificio ya son adecuadas:
- Si la altura y la luz ya son adecuadas , un retrofit suele superar a la obra nueva tanto en coste como en plazos: el costoso problema estructural ya está resuelto.
- Si la capacidad de carga del suelo o el suministro eléctrico necesitan mejoras importantes , los aparentes ahorros del retrofit se reducen rápidamente, y la comparación con la obra nueva debe realizarse con números reales, no con la intuición de que "usar un edificio existente siempre es más barato".
- Si el edificio necesita que su envolvente sea alterada sustancialmente para acomodar la altura o longitud del túnel, ese trabajo en sí mismo comienza a parecerse a una obra nueva en términos de costes, incluso dentro de una estructura existente.
Cubrimos la versión general de esta disyuntiva con mayor profundidad en nuestro artículo sobre
Modernización de túneles de viento antiguos.
6. Lo que esto significa para su programa
Envíenos la altura, la luz, los planos de planta de su edificio si los tiene, y la capacidad eléctrica disponible , y le daremos una evaluación temprana y honesta sobre si es una opción viable antes de que cualquiera de nosotros invierta en un diseño conceptual.
Fuentes y notas
- Los requisitos estructurales y del sitio para un túnel inclinado (la necesidad de contar con una altura a escala de túnel de viento vertical y una superficie a escala de túnel horizontal en un solo edificio; cargas de suelo industriales debido a la masa concentrada de los equipos; suministro eléctrico trifásico a escala industrial; ruido continuo de los ventiladores como factor de selección del sitio) son prácticas de ingeniería de TunnelTech.
- Precedente de la instalación de referencia (el sitio de Inclined Labs en Estocolmo, en Bromma, ubicado en una estructura construida originalmente para la investigación de aviación militar en las décadas de 1930 y 1940): consistente con nuestro artículo publicado en
, con fuentes de Indoor Wingsuit Flying Stockholm, Indoor Skydiving Source e Inclined Labs.
- Lecturas relacionadas: nuestros artículos publicados en
y
Modernización de túneles de viento antiguos.