आपके UAV प्रोग्राम के अनुरूप डिज़ाइन की गई विंड टनल

फ्लो रिजीम / 01

लो-स्पीड विंड टनल

वायु वेग0–300km/h

मैक एनवलपलगभग M 0.25 तक

परीक्षण-खंड सीमा0.5 × 0.5 × 0.5 m से 8 × 6 × 6 m

इनके लिए डिज़ाइन किया गया

• पूर्ण-पैमाने का UAV परीक्षण
• फिक्स्ड-विंग UAV
• मल्टीरोटर और VTOL विमान
• प्रोपेलर और प्रणोदन-प्रणाली परीक्षण
• बड़े पैमाने के एरोडायनामिक मॉडल
• प्रदर्शन, स्थिरता और नियंत्रण अध्ययन
• प्रवाह विज़ुअलाइज़ेशन और एरोडायनामिक विकास

बड़े परीक्षण खंड विमानों को पूर्ण पैमाने पर या उसके करीब परीक्षण करने की अनुमति देते हैं, जिससे मॉडल-स्केल प्रभाव कम होते हैं और वास्तविक उड़ान स्थितियों के साथ रेनॉल्ड्स-संख्या समानता में सुधार होता है।

फ्लो रिजीम / 02

हाई-स्पीड सबसोनिक विंड टनल

वायु वेग300–800km/h

मैक एनवलपलगभग M 0.25–0.65

परीक्षण-खंड सीमा0.5 × 0.5 × 0.5 m से 4 × 4 × 4 m

इनके लिए डिज़ाइन किया गया

• हाई-स्पीड UAV विकास
• स्केल्ड और पूर्ण-आकार का UAV परीक्षण
• हाई-सबसोनिक एरोडायनामिक अनुसंधान
• विंग, धड़ और नियंत्रण-सतह विकास
• प्रणोदन और एयर-इनटेक परीक्षण
• एरोडायनामिक घटक परीक्षण
• हाई-स्पीड स्थिरता और प्रदर्शन अध्ययन

परीक्षण-खंड आयाम और अधिकतम वेग निकटता से जुड़े हुए हैं। वायु वेग के साथ पावर की मांग, एरोडायनामिक भार और प्रवाह-कंडीशनिंग आवश्यकताएँ तेज़ी से बढ़ती हैं, इसलिए प्रत्येक सुविधा को आवश्यक आकार, वेग और प्रवाह गुणवत्ता के अनुसार अनुकूलित किया जाता है।

दोनों पैमाने-तुलनाओं में एक ही 1.8 m मानव आकृति है, इसलिए दोनों परीक्षण-खंड एनवलप की सीधे आपस में तुलना की जा सकती है।

सांकेतिक इंजीनियरिंग एनवलप, कैटलॉग विनिर्देश नहीं। अधिकतम वायु वेग, सबसे बड़े परीक्षण-खंड आयाम और मैक रेंज आवश्यक रूप से एक साथ उपलब्ध नहीं हैं। अंतिम प्रदर्शन परीक्षण-खंड ज्यामिति, सर्किट कॉन्फ़िगरेशन, परिवेश की स्थिति, पावर और आवश्यक प्रवाह गुणवत्ता पर निर्भर करता है।

केवल अवधारणा डिज़ाइन। आरेखों में दिखाए गए आयाम प्रारंभिक लेआउट को दर्शाते हैं और कैटलॉग मॉडल को परिभाषित नहीं करते हैं। अंतिम ज्यामिति, प्रवाह प्रदर्शन और सिस्टम आर्किटेक्चर प्रोजेक्ट इंजीनियरिंग के दौरान स्थापित किए जाते हैं।