ओपन-फ्लो विंड टनल तकनीक
TT JetFly — रक्षा और सामरिक इकाइयों के लिए ओपन-फ्लो ट्रेनिंग
ग्रुप फ्रीफॉल ट्रेनिंग के लिए इंजीनियर किया गया एक ओपन-फ्लो विंड टनल — एक साथ आठ फ्लायर्स तक — जिसके लिए रीसर्क्युलेटिंग टनल जैसी इमारत की आवश्यकता नहीं होती है।
TT JetFly हवा को एक बंद लूप के चारों ओर रीसर्क्युलेट करने के बजाय सीधे 4.8 m फ्लाइट चैंबर के माध्यम से खींचता है, जिससे रक्षा प्रशिक्षण कार्यक्रम के लिए आवश्यक सिविल-निर्माण लागत और फुटप्रिंट में कटौती होती है।
ओपन-फ्लो क्यों
एक रीसर्क्युलेटिंग टनल को अपने चारों ओर एक इमारत की आवश्यकता होती है। एक ओपन-फ्लो टनल को नहीं।
एक रीसर्क्युलेटिंग विंड टनल — जिनमें TunnelTech की TT-PRO लाइन शामिल है — एक बंद लूप के चारों ओर हवा को घुमाता है, जिसका अर्थ है कि लूप को स्वयं संलग्न होना चाहिए: एक रिटर्न डक्ट, क्लाइमेट कंट्रोल, और इन सभी को समाहित करने के आकार की एक इमारत। वह संलग्नक एक प्रोजेक्ट की सिविल लागत का एक बड़ा हिस्सा होता है, और किसी बेस या ट्रेनिंग कंपाउंड पर अक्सर यह वह हिस्सा होता है जिसे स्वीकृत होने और बनने में सबसे अधिक समय लगता है।
इसके बजाय TT JetFly हवा को सीधे खींचता है: एक बेलमाउथ के माध्यम से अंदर, 4.8 m फ्लाइट चैंबर के माध्यम से ऊपर, और दूसरे के माध्यम से बाहर। कुछ भी रीसर्क्युलेट नहीं होता है, इसलिए कोई रिटर्न डक्ट नहीं है और इसके चारों ओर निर्माण करने के लिए कोई इमारत नहीं है — बस टनल का स्ट्रक्चर, एक एक्सेस टावर, और एक फाउंडेशन।
ओपन-फ्लो (नॉन-रीसर्क्युलेटिंग) कॉन्फ़िगरेशन
टीम फॉर्मेशन-स्काईडाइविंग ट्रेनिंग के लिए आकार दिया गया है, सोलो फ्लाइट के लिए नहीं।
TunnelTech के JetFly इंजीनियरिंग कॉन्सेप्ट के अनुसार, एक पूर्ण फॉर्मेशन-स्काईडाइविंग टीम के लिए चैंबर क्षमता।
JetFly इंजीनियरिंग अध्ययन से दो कॉन्सेप्ट एलिवेशन
TunnelTech के ओपन-फ्लो कॉन्सेप्ट कार्य से रेंडरिंग, जिन्हें यहाँ निर्मित इंस्टॉलेशन के बजाय इंजीनियरिंग अध्ययन के रूप में दिखाया गया है।
केवल कॉन्सेप्ट रेंडरिंग। अंतिम ज्यामिति, सामग्री और रंग योजना प्रोजेक्ट इंजीनियरिंग के दौरान निर्धारित की जाती है।
मूल तकनीक
सीधा एयरफ्लो, ग्रुप ट्रेनिंग के लिए डिज़ाइन किया गया
TunnelTech के रीसर्क्युलेटिंग TT-PRO टनल के पीछे का वही इंजीनियरिंग अनुशासन — फैन चयन, डक्ट डिज़ाइन, ग्लास इंजीनियरिंग — ओपन-फ्लो कॉन्फ़िगरेशन पर भी लागू होता है; केवल सर्किट टोपोलॉजी बदलती है।
आज का बाज़ार
ओपन-फ्लो टनल एक स्थापित श्रेणी है — और एक प्रमुख कंपनी इसका नेतृत्व करती है
सैन्य और सामरिक प्रशिक्षण के लिए ओपन-फ्लो और ओपन-एयर विंड टनल कोई नया विचार नहीं है। Aerodium Technologies, एक निर्माता जिसकी जड़ें 1979 तक जाती हैं, ने 46 देशों में 100 से अधिक प्रोजेक्ट बनाए हैं और 15 से अधिक वर्षों से सैन्य ग्राहकों के साथ काम किया है; इसकी प्रकाशित ओपन-एयर लाइन दो-फ्लायर मोबाइल मॉडल से लेकर 3.55 × 6.5 m फ्लाइट एरिया वाले आठ-फ्लायर PRO कॉन्फ़िगरेशन तक है।
रक्षा प्रशिक्षण में TunnelTech की स्थिति अब तक बाज़ार के रीसर्क्युलेटिंग पक्ष में रही है: नीचे नामित सशस्त्र-बलों और सरकारी ग्राहकों को TT-PRO टनल डिलीवर किए गए हैं। JetFly उसी इंजीनियरिंग टीम को ओपन-फ्लो श्रेणी में विस्तारित करता है, उ न ग्राहकों के लिए जो इसे किसी दूसरे वेंडर के बजाय उस निर्माता से चाहते हैं जिस पर वे पहले से ही अपने रीसर्क्युलेटिंग प्रोग्राम के लिए भरोसा करते हैं।
Aerodium के प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, 46 देशों में।
3.55 × 6.5 m फ्लाइट एरिया, प्रकाशित मूल्य निर्धारण €3.9M से (फ्रैंचाइज़ी शर्तें)।
7.2 m चैंबर की ऊँचाई, 8 फ्लायर्स तक।
हमारी रीसर्क्युलेटिंग TT-PRO लाइन पर नामित सशस्त्र-बल, पुलिस और सरकारी ग्राहक।
Aerodium के आंकड़े aerodium.technology से लिए गए हैं, जो अगस्त 2026 तक अद्यतित हैं। TunnelTech के संदर्भ हमारी सैन्य फ्रीफॉल ट्रेनिंग कवरेज में प्रकाशित किए गए हैं; JetFly-विशिष्ट इंस्टॉलेशन अभी सार्वजनिक नहीं हैं।
TunnelTech + EVG Lufttechnik
वही फैन और डक्ट इंजीनियरिंग, चाहे सर्किट बंद हो या नहीं
TunnelTech हमारे दीर्घकालिक रणनीतिक भागीदार, EVG Lufttechnik GmbH में एक शेयरधारक है। EVG 1977 से इंडस्ट्रियल फैन इंजीनियरिंग में काम कर रहा है और 1987 से एक्सियल फैंस का निर्माण कर रहा है।
JetFly की इनटेक और एग्जॉस्ट डक्टिंग को उसी टीम द्वारा और उन्हीं मानकों के अनुसार इंजीनियर किया गया है, जैसे हमारे TT-PRO टनल में क्लोज्ड-लूप डक्टिंग होती है — सर्किट टोपोलॉजी बदलती है, इंजीनियरिंग अनुशासन नहीं।
एक रक्षा-ग्रेड सुविधा को क्या प्रदान करना चाहिए
सैन्य और पुलिस ट्रेनिंग में ऐसी आवश्यकताएं होती हैं जो एक लीज़र टनल में नहीं होतीं
मान्यता प्राप्त रक्षा ग्राहकों के लिए विस्तृत PRO-सीरीज़ और JetFly विनिर्देश एक प्रकाशित स्पेक शीट से कहीं आगे जाते हैं। ये वे आवश्यकताएं हैं जो हर प्रस्ताव को आकार देती हैं।
असली विनिर्माण। असली प्रोजेक्ट साइट्स।
हमारे रीसर्क्युलेटिंग टनल वाली ही प्रोडक्शन लाइन
TunnelTech प्रोजेक्ट्स से वास्तविक विनिर्माण और इंस्टॉलेशन कार्य — JetFly के फैंस, डक्टिंग और ग्लास उसी प्रोडक्शन लाइन से आते हैं जिससे हमारे TT-PRO टनल बनते हैं।
सिंगल-पॉइंट प्रोजेक्ट जिम्मेदारी
प्रोग्राम की आवश्यकता से लेकर एक चालू सुविधा तक
- 1
आवश्यकताएं और साइट विश्लेषण
छात्र थ्रूपुट, उपकरण भार, समूह का आकार और साइट की बाधाएं।
- 2
एयरोडायनामिक और स्ट्रक्चरल डिज़ाइन
ओपन-फ्लो सर्किट के लिए फ्लाइट चैंबर का आकार, फैन का चयन, और इनटेक/एग्जॉस्ट डक्ट इंजीनियरिंग।
- 3
विनिर्माण
स्टटगार्ट में निर्मित फैंस, डक्टिंग, ग्लास और कंट्रोल्स।
- 4
इंस्टॉलेशन और कमीशनिंग
साइट पर फाउंडेशन, स्ट्रक्चर और सिस्टम की स्थापना, जिसके बाद स्वीकृति परीक्षण (acceptance testing) होता है।
- 5
इंस्ट्रक्टर ट्रेनिंग और हैंडओवर
सुविधा के सेवा में आने से पहले इंस्ट्रक्टर कैडर को प्रशिक्षित और प्रमाणित किया ज ाता है।
रक्षा खरीद कार्यक्रम के अनुकूल सिंगल-पॉइंट जिम्मेदारी, दस्तावेज़ीकरण और सहायता।
अपने प्रोग्राम के साथ शुरुआत करें
हमें बताएं कि आप किसे और कितने लोगों को ट्रेनिंग दे रहे हैं।
विस्तृत JetFly विनिर्देश अनुरोध करने पर मान्यता प्राप्त रक्षा और सरकारी ग्राहकों को प्रदान किए जाते हैं। हमारी इंजीनियरिंग टीम आपके थ्रूपुट, उपकरण भार और साइट की बाधाओं को एक प्रारंभिक सुविधा कॉन्सेप्ट में बदल देगी।