Hva en wingsuit-tunnel ikke kan lære deg

Et anlegg som påstår at en innendørs tunnel forbereder en pilot på hoppet – punktum – vil miste nøyaktig det publikummet de prøver å nå. Wingsuit-piloter vet nøyaktig hva et hopp krever av dem, fordi de fleste av dem har gjort hundrevis av dem. Det ærlige spørsmålet er ikke om en tunnel hjelper. Det er hvilke spesifikke ferdigheter som kan overføres, og hvilke som kategorisk ikke kan det. Å være presis om denne grensen er det som bygger tillit i et miljø som ikke gir den automatisk.

1. Hva som overføres godt

Kroppsposisjon, kontrollrespons og muskelminnet for å korrigere avdrift i en bevegelig luftstrøm er nøyaktig det en innendørs tunnel er bygget for å isolere og repetere. Denne overføringen er veletablert og er selve premisset for å bruke en tunnel til denne disiplinen i det hele tatt – luftstrømmens fysikk som virker på kroppen er reell, og korreksjonene en pilot lærer å gjøre, er de samme korreksjonene et hopp krever.

2. Hva som ikke overføres – spesifikt navngitt

Skjermflyging og landing. Etter at wingsuit-delen av et hopp er over, henger piloten i en fallskjerm, styrer og lander den – et helt separat flygeproblem med sin egen aerodynamikk, vurderingsevne og risiko. Ingen innendørs tunnel plasserer en pilot under en skjerm, og ingen mengde tunneltid kan erstatte denne treningen.
Exit-prosedyrer. Øyeblikket man forlater flyet eller klippen – vindkastet, den innledende ustabiliteten, det første sekundet med å etablere en stabil posisjon fra stående eller hukende start – skjer ingen andre steder enn i selve exiten. Det er en distinkt ferdighet, atskilt fra det å opprettholde posisjonen når man allerede er stabil i en luftstrøm.
Høydebevissthet og beslutningstaking i sanntid under press. Å sjekke en høydemåler, spore gjenværende tid til bakken, og ta en beslutning om å trekke skjermen eller avbryte under det faktiske presset fra høyden, er ferdigheter som bare eksisterer når høyden er reell. En tunneløkt har ingen høyde å håndtere.
Terrengvurdering. Å lese hvor kroppens flygebane faktisk vil krysse en fjellrygg, dal eller et landingsområde – den ferdigheten som er mest direkte involvert i dødsulykker i wingsuit-BASE – har ingen innendørs parallell. Det er ikke noe terreng i en tunnel.
Den psykologiske belastningen fra det faktiske miljøet. Å holde seg funksjonell med ingenting annet enn luft mellom piloten og bakken under, er en dokumentert, distinkt komponent av ekte hopping som en tunnel, i kraft av sitt design, ikke reproduserer.

3. Hvorfor det er aktivt motproduktivt å overdrive tunnelens verdi

Forskning på luftfartstrening har et navn for det som skjer når en simulator presenteres – eller brukes – som om den dekker mer enn den faktisk gjør: negativ overføring , der trening på en enhet som ikke samsvarer tett nok med reelle forhold, lærer bort vaner eller en falsk følelse av beredskap som deretter må avlæres, noen ganger med store konsekvenser, i det faktiske miljøet. De dokumenterte årsakene inkluderer å behandle en treningsenhets realisme som bredere enn den er, og instruktører som – bevisst eller ikke – lar elever tro at en ferdighet er dekket når den ikke er det.

Den samme risikoen gjelder direkte for wingsuit-tunneltrening. En pilot som forlater et tunnelprogram i den tro at deres høydevurdering eller terrenglesing har blitt meningsfullt trent, når det faktisk bare var kroppskontroll som ble det, tar med seg en falsk selvtillit inn i den ene delen av hoppet der en falsk følelse av beredskap er farligst. Tunnelens genuine verdi – reell, repeterbar, veldokumentert – undergraves i det øyeblikket den overselges til et territorium den ikke dekker.

4. Hva en ærlig læreplan og markedsføring faktisk sier

Navngi ferdigheten som trenes, presist , i samme setning som enhver påstand om fordel – "kroppsposisjon og kontrollrespons", ikke "wingsuit-flyging" som en udifferensiert helhet.
Angi grensen like tydelig som fordelen. En programbeskrivelse som lister opp hva en tunnel ikke dekker, er mer troverdig for dette publikummet enn en som bare lister opp fordeler.
Henvis de delene en tunnel ikke kan lære bort til der de faktisk undervises – hoppfelt, skjermkjøringscoaching, mentorert BASE-progresjon – i stedet for å tie om dem.
La instruktører si "det er ikke noe vi dekker her." En instruktør som oppmuntres til å antyde bredere dekning enn anlegget tilbyr, er den desidert raskeste måten å bryte ned tilliten hos et så velinformert miljø.

5. Hva dette betyr for ditt program

Fortell oss hvordan du ønsker å posisjonere anlegget ditt innenfor en pilots fulle progresjon – som en frittstående opplevelse, et kroppskontroll-supplement til hopptrening, eller en del av et strukturert forløp med hoppfeltpartnere – så hjelper vi deg med å bygge en læreplan som angir sine egne begrensninger like tydelig som sine fordeler.

Kilder og merknader

Spesifikke gap mellom innendørs tunneltrening og ekte fallskjermhopping/wingsuit-hopping (skjermflyging og landing som en separat ferdighet uten innendørs parallell; exit-prosedyrer fra flyet eller klippen som en distinkt ferdighet fra det å opprettholde posisjon i en etablert luftstrøm; høydebevissthet og beslutningstaking i sanntid under press; den psykologiske belastningen fra det virkelige miljøet): i samsvar med publiserte sammenligninger av innendørs og utendørs fallskjermhopping fra operative hoppfelt og fallskjermskoler.
Terrengvurdering som den ledende identifiserte årsaken til dødsulykker i wingsuit-BASE: i samsvar med vår publiserte artikkel om

Ingen andre sjanse

, som siterer Mei-Dan et al., "Fatalities in Wingsuit BASE Jumping", Wilderness & Environmental Medicine, 2013.

Negativ overføring i simulatorbasert trening (trening på en enhet som ikke samsvarer tett nok med reelle forhold, noe som produserer falske vaner eller falsk selvtillit som må avlæres i det virkelige miljøet; dokumenterte årsaker inkluderer overdrevet realisme for enheten og instruktører som lar elever tro at en ferdighet er dekket når den ikke er det): i samsvar med publisert forskning på menneskelige faktorer i luftfart om negativ overføring av trening.
Relatert lesning: våre publiserte artikler om