Teknolojia

Ubora wa Uhandisi

Gundua ubunifu wa uhandisi wa Kijerumani unaoifanya TunnelTech kuwa kigezo cha kimataifa cha utendaji, ufanisi wa nishati, na uaminifu wa kiutendaji.

Chumba cha Kuruka Feni za Axial Mifereji ya Hewa ya Kompositi ya FRP Mabawa ya Kuongoza Mtiririko (Turning Vanes)Upoezaji wa Asili (Ventilation)Mfumo wa Kupoza (Active Cooling)Chumba cha BASE Jumping

Chumba cha Kuruka

Hapa ndipo maajabu hutokea — ubunifu wa mapinduzi unaohakikisha usalama na faraja ya hali ya juu.

•Wavu wa usalama wa kisasa ulioundwa kwa nyaya za chuma zenye ukinzani mdogo, ukifyonza nguvu ya mgongano kwenye kingo za nje.
•Mlango wa kuingia wenye kinga laini huzuia majeraha na kudumisha mtiririko sawa wa hewa.
•Sehemu ya kioo cha koni cha TT kisicho na fremu, kinachotoa nafasi ya kuruka inayoonekana kubwa mara mbili.
•Kioo cha duara kamili cha tabaka nyingi kinachofyonza kelele kwa ajili ya mtiririko mwanana wa hewa.
•Urefu wa chumba hadi 24m na sehemu ya kioo hadi 8m.
•Kupunguza kasi ya hewa kwa 2.12x kwa ajili ya usalama zaidi.

Maelezo ya Kiufundi

Urefu wa Chumba

Hadi 24m (79')

Urefu wa Kioo

Hadi 8m (26')

Kipenyo cha Chini

4.5m (14'9")

Upunguzaji wa Kasi

2.12x

Feni za Axial

Moyo wa nguvu wa mitambo ya TunnelTech — iliyobuniwa kwa ustadi na kutengenezwa kwa usahihi wa hali ya juu. Katika miaka 16 na mamilioni ya saa za utendaji, zina rekodi safi bila kuhitaji kubadilishwa kwa kifaa au beringi yoyote.

•Ushirikiano wa kimkakati na EVG Lufttechnik — uzoefu wa zaidi ya miaka 40 katika aerodinamiki.
•Vile vya feni vya nyuzi za kaboni vinavyofafanua upya ufanisi wa nishati na udhibiti wa mitetemo.
•Kipenyo kikubwa na RPM ya chini kwa ajili ya kupunguza kelele na mitetemo.
•Mota za umeme za ABB au Siemens zenye uwezo wa kudumu kwa miaka 30+.
•Vihisi kamili vya utambuzi wa mitetemo, joto, na kiwango cha mafuta.
•Mfumo wa ulainishaji wa kiotomatiki na VFD zilizoundwa maalum.

Maelezo ya Kiufundi

Nyenzo ya Vile

Nyuzi za Kaboni

Chapa za Mota

ABB / Siemens

Muda wa Kudumu

Miaka 30+

Rekodi ya Utendaji

Hakuna ubadilishaji

Mifereji ya Hewa ya Kompositi ya FRP

Kama vile mashua ya tanga hujengwa kwa umbo kamilifu la kunyooka, ufanisi wa handaki la upepo hutegemea mistari ya aerodinamiki iliyoboreshwa ili kuongoza mtiririko wa hewa bila vizuizi kutoka kwenye mota hadi kwenye chumba cha kuruka na kurudi.

•Usahihi wa hali ya juu unaohakikisha mabadiliko laini kati ya sehemu za handaki.
•Huondoa msukosuko wa hewa karibu na ukuta — chanzo kikuu cha kelele na mitetemo.
•Muundo wa sandwich unaofyonza mawimbi ya sauti badala ya kuyapitisha.
•Huzuia vilele vya mwangwi usiodhibitiwa, tatizo la kawaida katika mifereji ya hewa ya kizamani.
•Kiwango cha chini kabisa cha Msuguano wa Darcy-Weißbach (0.185) katika tasnia.
•Inawezesha ufungaji katika maeneo nyeti kama vile maduka makubwa.

Maelezo ya Kiufundi

Nyenzo

Kompositi ya FRP

Muundo

Muundo wa Sandwich

Kiwango cha Msuguano

0.185 (chini zaidi)

Ufungaji

Eneo Lolote

Mabawa ya Kuongoza Mtiririko (Turning Vanes)

Huu ndio msingi wa ufanisi wa handaki la upepo. Tafiti za NASA zinaonyesha kuwa hadi 30% ya nishati inaweza kupotea kutokana na usanifu mbovu wa mabawa ya kuongoza hewa, mpangilio usio sahihi wa nafasi kati ya mabawa, na usakinishaji usiozingatia viwango.

•Profaili iliyokokotolewa kwa usahihi kwa ajili ya kuongoza mtiririko wa hewa kikamilifu
•Mpangilio sahihi wa nafasi kati ya mabawa huzuia msukosuko wa hewa (turbulence)
•Usakinishaji wa kitaalamu kwa ajili ya ufanisi wa juu
•Muundo wa ndani ulio wazi (hollow) unawezesha kuunganishwa kwa mfumo wa kupoza (active cooling)
•Huathiri sana ubora wa mtiririko wa hewa – hupunguza au kusababisha msukosuko
•Huokoa nishati hadi 30% kukiwa na usanifu sahihi

Maelezo ya Kiufundi

Msingi wa Usanifu

Tafiti za NASA

Athari kwenye Nishati

Hadi 30%

Upoezaji

Mabawa yenye njia za kupoza ndani

Matokeo

Udhibiti wa msukosuko (Turbulence)

Mabawa ya Kuongoza Mtiririko (Turning Vanes)

Upoezaji wa Asili (Ventilation)

Inajulikana pia kama 'fresh air bleed'. Mfumo huu hupunguza gharama za nishati kwa 30-35%. Kwa kubadilisha hewa ya ndani na hewa ya nje, mbinu hii huondoa kabisa hitaji la mitambo ya gharama kubwa ya kupoza (chillers), matengenezo yake, na gharama za uwekezaji zinazohusiana.

•Hubadilisha hadi 20% ya hewa inayozunguka na kuweka hewa safi kutoka nje
•Hupoza mfumo kwa ufanisi wakati halijoto ya nje iko chini ya 30°C
•Hupunguza jumla ya matumizi ya nishati kwa 30-35%
•Huondoa hitaji la mitambo ya gharama kubwa ya kupoza (chillers)
•Hakuna gharama za matengenezo ya chillers
•Hupunguza matumizi ya umeme hadi 60% kutokana na uingizaji hewa wa moja kwa moja

Maelezo ya Kiufundi

Ubadilishaji wa Hewa

Hadi 20%

Uokoaji wa Nishati

30-35%

Halijoto ya Kufanya Kazi

Chini ya 30°C

Chiller Inahitajika?

Hapana

Mfumo wa Kupoza (Active Cooling)

Kwa maeneo yenye joto kali na yanayohitaji utulivu wa kelele (kama karibu na makazi) – maji baridi husambazwa ndani ya mabawa ya kuongoza hewa (turning vanes) ambayo hufanya kazi kama 'heat exchangers'.

•Maji baridi hupita ndani ya mabawa ya kuongoza hewa (turning vanes)
•Mabawa hufanya kazi kama 'heat exchangers' kupoza hewa kwa usawa
•Huondoa msukosuko wa hewa unaosababishwa na mifumo ya kawaida ya kupoza
•Inawezesha handaki kufanya kazi katika hali yoyote ya hewa, hata joto kali
•Kiwango cha kelele hupungua hadi 51 dBA
•Inaruhusu usakinishaji karibu na makazi ya watu (mita 30)

Maelezo ya Kiufundi

Mbinu

Heat exchange kupitia mabawa ya hewa

Kiwango cha Kelele

51 dBA

Hali ya Hewa

Hali yoyote (hata joto kali)

Eneo

Inafaa maeneo ya makazi

Chumba cha BASE Jumping

Kikiwa juu ya taneli ya upepo, chumba cha BASE ni zana muhimu sana kwa mafunzo ya kitaalamu ya parachuti. Kinatoa ingilio la pili kwenye chumba cha kuruka, na kuruhusu mazoezi ya kutoka kwenye ndege kwa njia iliyodhibitiwa katika mazingira salama.

•Ingilio la pili juu ya chumba cha kuruka kwa ajili ya mafunzo halisi ya kutoka
•Kupungua kwa kasi ya upepo mara 2x mlangoni kwa hali salama zaidi za mafunzo
•Chumba pekee kinachofaa kwa mafunzo na parachuti ya kuleta utulivu
•Huongeza usalama kwa kiasi kikubwa wakati wa vipindi vya mafunzo
•Inaweza kubuniwa kufanana na kabati la ndege ikihitajika
•Mifumo kamili ya otomatiki na usalama inapatikana

Maelezo ya Kiufundi

Mahali

Juu ya taneli ya upepo

Kupungua kwa Kasi

2x mlangoni

Aina ya Mafunzo

Parachuti ya kuleta utulivu

Ubunifu Maalum

Muundo wa kabati la ndege

Chumba cha kuruka(15)

Toko la juu katika chumba cha kuruka kwa mazoezi ya BASE jump.(3)

Confusor(5)

Difyuzer sahihi kwa urejeshaji bora wa shinikizo(20)

Feni za mhimili zenye ufanisi na vile vya nyuzi za kaboni(23)

Glass panels(9)

Utoaji joto kupitia vents za aerodinamiki bila nguvu amilifu.(10)

Passive noise trapping within the sandwich duct design.(8)

Uondoaji joto tendaji kwa utendaji thabiti wa aerodinamiki.(20)

Ufungaji na uunganishaji wa sehemu ya kusinyaa katika chumba cha kuruka cha handaki la upepo la TT45 Pro. Sehemu ya kusinyaa ni sehemu muhimu ya aerodinamiki ambayo inahakikisha mpito laini wa mtiririko wa hewa kuingia kwenye chumba cha kuruka.

Uunganishaji wa sehemu ya kusinyaa katika chumba cha kuruka cha TT45 Pro.

Ufungaji na uunganishaji wa sehemu ya kusinyaa katika chumba cha kuruka cha handaki la upepo la TT45 Pro. Sehemu ya kusinyaa ni sehemu muhimu ya aerodinamiki ambayo inahakikisha mpito laini wa mtiririko wa hewa kuingia kwenye chumba cha kuruka.

1 / 15

Crane inayotembea inanyanyua sehemu nyeupe ya difyuzer ya FRP (fiberglass) yenye nyuso nyingi kuweka mahali pake katika kituo cha Windalps nchini Ufaransa. Kipengele hiki kinaunda sehemu ya juu ya chumba cha kuruka, kilicho moja kwa moja juu ya eneo la kuruka la kioo. Muundo huo unajumuisha nafasi za duara zilizoundwa kwa ajili ya ufungaji wa taa. Kama sehemu ya mzunguko wa kurejesha hewa (recirculating loop), difyuzer hii huongeza eneo la mtiririko wa hewa ili kupunguza kasi ya hewa inapotoka kwenye chumba cha kuruka.

Mtazamo wa wima ukiangalia chini kupitia sehemu ya juu ya difyuzer ya handaki la upepo la TT45 PRO katika kituo cha Wind Alps. Kuta nyeupe za paneli za mzunguko wa mtiririko wa hewa zina milango ya duara ya kuingilia na zinaelekea chini kwenye kiwango cha chumba cha kuruka. Chini, minyororo ya kuvuta na mashine za ujenzi za bluu zinasaidia katika ufungaji wa vipengele vya chumba cha kuruka cha kioo na flange za chuma za kuunganisha.

Uunganishaji wa chumba cha kuruka cha TT45 PRO unafanyika katika kituo cha Wind Alps. "Spider crane" inaweka paneli za kioo zilizopinda na za tabaka nyingi kwenye msingi wa chuma ili kuunda eneo la kuruka la duara lisilo na fremu. Kebo za "rigging" zinashikilia pete ya chuma ya juu wakati masanduku ya ziada yenye sehemu za kioo yapo tayari kwa ufungaji nyuma. Awamu hii ya ujenzi inaanzisha eneo la kuruka lenye uwazi ambalo ni sifa ya mfano wa TT45 PRO.

Crane maalum ya buibui iliyo na kifaa cha kunyanyua cha utupu cha kazi nzito inaweka paneli kubwa ya kioo iliyopinda kwa ajili ya chumba cha kuruka cha TT45 PRO. Wapandaji wa viwandani wanaoning'inia kutoka kwenye pete ya juu ya saruji wanaongoza kioo cha tabaka nyingi kinachofyonza kelele kwenye fremu ya chuma, huku mafundi kwenye scaffolding wakipanga msingi. Mchakato huu wa uunganishaji katika kituo cha Wind Alps nchini Ufaransa unaunda eneo la kuruka la wazi, la silinda la handaki la upepo la mzunguko uliofungwa.

Mtazamo wa wima ukiangalia juu kupitia mzunguko wa aerodinamiki katika kituo cha Wind Alps nchini Ufaransa wakati wa awamu ya ufungaji. Picha inaonyesha mpito kutoka sehemu ya duara hadi kona ya juu ya duct, ambapo mabawa ya kuongoza mtiririko ya usawa yamewekwa ili kuelekeza upya mtiririko wa hewa. Kamba za bluu za rigging zinaning'inia katikati, zinazotumiwa kwa ufikiaji wa kamba wakati wa kuunganisha handaki hili la upepo la TT45 PRO. Kuta za ndani zinaonyesha chapa ya Wind Alps na vipande vya taa za LED za radial zilizounganishwa kwenye muundo.

Mafundi wanaweka paneli ya kioo cha tabaka nyingi iliyopinda kwa ajili ya handaki la upepo la TT45 PRO katika kituo cha Brimob nchini Indonesia. Vacuum lifter yenye nguvu inashikilia sehemu hiyo angavu huku wafanyakazi wakiielekeza kwenye nafasi yake juu ya wavu wa usalama. Mchakato huu unaunda chumba cha kuruka chenye kipenyo cha mita 4.5, kwa kutumia kioo kilichoimarishwa kikemia kwa ajili ya usalama wa juu na uwazi wa kuona katika mafunzo ya kitaaluma.

Picha inachukua usakinishaji wa kusanyiko la difyuzer ya chuma kwa handaki la upepo la TunnelTech TT52 Pro katika kituo cha Kuzbas Arena. Kipengele hiki cha duct kinachopanuka kinakaa moja kwa moja juu ya chumba cha kuruka ili kupunguza kasi ya mtiririko wa hewa na kurejesha shinikizo ndani ya kitanzi cha mzunguko. Muundo huo una paneli nyeupe za chuma zilizogawanywa na ribbing ya kimuundo ya nje na viunganisho vya flange vilivyofungwa kwa bolti, na kutengeneza sehemu ya juu ya mpito ya mzunguko wa mtiririko wa hewa wa wima wa mita 5.2.

Ufungaji wa handaki la upepo la TT43 Smart huko China Flight Town unaendelea kwa kunyanyuliwa kwa sehemu ya difyuzer ya chumba cha kuruka. Kipengele hicho cheupe kina tundu la duara linaloungana na eneo la kuruka. Kwa nyuma, sehemu ya duct ya kurejea ya mlalo iliyo na mabawa meusi ya kuongoza mtiririko imekaa kwenye jukwaa la chuma la kimuundo. Wafanyakazi wa ujenzi wanasimamia kamba za kunyanyua ili kunyoosha sehemu hiyo nzito ya aerodinamiki.

Kreni inashusha sehemu ya juu ya chumba cha kuruka iliyo na turning vanes wakati wa ufungaji wa handaki la upepo la SmartFly 4.3 huko China Flight Town. Kipengele hiki hufanya kazi kama kigawanyaji mtiririko kwa usanidi wa kitanzi mara mbili, kikigawanya mtiririko wa hewa wa wima katika njia mbili tofauti: moja ikielekeza hewa kwenye duct ya kurejea mbele na nyingine nyuma. Wafanyakazi kwenye scaffolding wanaongoza muundo wa chuma kwenye nafasi juu ya msingi wa plenum.

Mafundi wanaweka paneli ya kioo iliyopinda kwa ajili ya chumba cha kuruka cha handaki la upepo la TT43 Smart katika mradi wa China Flight Town. Kinyanyuo cha utupu cha kazi nzito kilichounganishwa na winchi kinaweka sehemu ya kioo cha tabaka nyingi kinachonyonya kelele kwenye fremu ya chuma. Timu ya ufungaji inatumia mbinu za kamba na ngazi ili kunyoosha kioo kilichoimarishwa kikemia, kuhakikisha kutoshea sahihi kwa eneo la kuruka la kipenyo cha mita 4.3.

Mafundi wa TunnelTech wanafanya usakinishaji wa paneli za kioo kilicholaminishwa zilizopinda kwa ajili ya chumba cha kuruka cha handaki la upepo la TT43 Smart katika kituo cha China Flight Town. Winchi ya buibui iliyo na kifaa cha kunyanyua kwa utupu inaweka sehemu nzito ya kioo huku timu ikitumia kamba na ngazi kwa mpangilio sahihi. Mchakato wa usakinishaji unaunda chumba cha kuruka cha silinda cha kipenyo cha mita 4.3, ukitumia kioo kilichoimarishwa kikemikali ili kuhakikisha usalama wa kimuundo na aerodinamiki thabiti ya mtiririko wa hewa.

Mtazamo huu wa wima unaangalia chini kutoka kwenye duct ya kurejea ya juu hadi kwenye chumba cha kuruka cha handaki la upepo la TT43 Smart katika kituo cha China Flight Town. Safu za turning vanes za aerodinamiki zimepangwa kwenye pembe za juu ili kuongoza mtiririko wa hewa na kupunguza msukosuko. Chini ya sehemu ya vane, kuta nyeupe za difyuzer zinabadilika kuwa chumba cha kuruka cha kioo cha mita 4.3. Kamba za ufungaji na ngazi zinazoonekana ndani ya muundo zinaonyesha mchakato unaoendelea wa usakinishaji wa vipengele vya mitambo na muundo.

Mhandisi wa ufikiaji wa kamba amening'inia chini ya wavu wa usalama, akifanya kazi ya ufungaji kwenye sehemu ya kusinyaa. Mtazamo unaangalia juu kupitia wavu wa kebo za chuma na chumba cha kuruka, ukitoa mwonekano wa mabawa ya kuongoza mtiririko juu ya mzunguko. Fundi yuko ndani ya koni nyeupe ya kompositi ya kusinyaa, akitumia kamba kufikia uso chini ya deki ya kuruka.

Mafundi wanafanya ufungaji kwa kutumia kamba katika sehemu ya juu ya chumba cha kuruka kwa ajili ya handaki la upepo la TT43 Smart huko China Flight Town. Picha inaonyesha muundo mweupe wa kompositi ulio na matundu ya duara yaliyoundwa kwa ajili ya ufungaji wa vyanzo vya mwanga. Juu ya wafanyakazi, mlango wa mstatili unatoa njia ya kuingia kwenye chumba cha BASE jumping. Katika sehemu ya juu ya seksheni hiyo, mabawa ya kuongoza mtiririko (turning vanes) yamepangwa kwa umbo la V ili kugawanya mtiririko wa hewa kwenda kwenye duct za kurejea za kushoto na kulia.