Seria PRO
Największy na świecie

TT65 PRO

Największy na świecie pionowy tunel aerodynamiczny

Prawdziwy cud inżynierii i ikoniczny punkt orientacyjny. Wyposażony w masywną średnicę 6,5 m i strzelistą szklaną komorę lotu o wysokości 36 m, TT65 zapewnia ostateczne wrażenia indoor skydiving.

Średnica komory
6.5 m (21'4")
Prędkość maks.
290 km/h
Moc
3,360 kW
Poziom hałasu
60 dBA
TT65 PRO

Kluczowe cechy

Niezrównana pojemność komory lotu o średnicy 6,5 m
Maksymalna wysokość szkła 36 m
6 potężnych wentylatorów osiowych
Powierzchnia lotu 33,16 m²
Chłodzenie pasywną wentylacją
Prędkość wiatru do 290 km/h

Specyfikacje techniczne

Ogólne
Średnica komory6.5 m (21'4")
Wysokość szkła (Domyślna)18 m (59')
Wysokość szkła (Maksymalna)36 m (118'11")
Powierzchnia komory33.16 sq.m.
Współczynnik dyfuzji1.47

Idealne zastosowania

Projekty prestiżowe

Krajowe atrakcje będące punktami orientacyjnymi

Mistrzostwa Świata

Definitywna scena dla globalnych turniejów i światowej klasy występów bodyflight.

Zaawansowane wojsko

Krytyczne dla misji środowiska szkolenia aerodynamicznego dla sił specjalnych i wyspecjalizowanych jednostek taktycznych.

Obiekty rządowe

Krajowa infrastruktura szkoleniowa

Gotowy rozpocząć swój projekt?

Współpracuj z naszym zespołem inżynierów w Stuttgarcie, aby skonfigurować idealne rozwiązanie wysokowydajnego tunelu aerodynamicznego dla Twoich konkretnych celów.

Inżynier serwisu TunnelTech przeprowadza konserwację elektryczną układu napędowego tunelu aerodynamicznego TT65 Pro w Qatar Military Training Simulator (QMTS). Stojąc na metalowej kracie galerii serwisowej, technik używa multimetru do testowania połączeń wewnątrz lokalnej skrzynki sterowniczej zamontowanej na niebieskiej obudowie silnika wentylatora. Zespół jest wyposażony w automatyczny system smarowania łożysk przymocowany do obudowy. Ten 6,5-metrowy obiekt o podwójnej pętli wykorzystuje silniki elektryczne dużej mocy, wymagające regularnej kontroli interfejsów elektrycznych.Inżynier serwisu TunnelTech przeprowadza konserwację elektryczną układu napędowego tunelu aerodynamicznego TT65 Pro w Qatar Military Training Simulator (QMTS). Stojąc na metalowej kracie galerii serwisowej, technik używa multimetru do testowania połączeń wewnątrz lokalnej skrzynki sterowniczej zamontowanej na niebieskiej obudowie silnika wentylatora. Zespół jest wyposażony w automatyczny system smarowania łożysk przymocowany do obudowy. Ten 6,5-metrowy obiekt o podwójnej pętli wykorzystuje silniki elektryczne dużej mocy, wymagające regularnej kontroli interfejsów elektrycznych.

Technik wykonuje konserwację elektryczną jednostki silnikowej tunelu aerodynamicznego TT65 Pro w QMTS

Inżynier serwisu TunnelTech przeprowadza konserwację elektryczną układu napędowego tunelu aerodynamicznego TT65 Pro w Qatar Military Training Simulator (QMTS). Stojąc na metalowej kracie galerii serwisowej, technik używa multimetru do testowania połączeń wewnątrz lokalnej skrzynki sterowniczej zamontowanej na niebieskiej obudowie silnika wentylatora. Zespół jest wyposażony w automatyczny system smarowania łożysk przymocowany do obudowy. Ten 6,5-metrowy obiekt o podwójnej pętli wykorzystuje silniki elektryczne dużej mocy, wymagające regularnej kontroli interfejsów elektrycznych.

1 / 2

Inżynier serwisu TunnelTech przeprowadza konserwację elektryczną układu napędowego tunelu aerodynamicznego TT65 Pro w Qatar Military Training Simulator (QMTS). Stojąc na metalowej kracie galerii serwisowej, technik używa multimetru do testowania połączeń wewnątrz lokalnej skrzynki sterowniczej zamontowanej na niebieskiej obudowie silnika wentylatora. Zespół jest wyposażony w automatyczny system smarowania łożysk przymocowany do obudowy. Ten 6,5-metrowy obiekt o podwójnej pętli wykorzystuje silniki elektryczne dużej mocy, wymagające regularnej kontroli interfejsów elektrycznych.
Inżynier serwisu TunnelTech przeprowadza konserwację infrastruktury systemu sterowania dla tunelu aerodynamicznego TT65 Pro.