Vad en wingsuit-tunnel inte kan lära ut

En anläggning som påstår att en inomhustunnel förbereder en pilot för hoppet – punkt slut – kommer att förlora exakt den målgrupp de försöker nå. Wingsuit-piloter vet exakt vad ett hopp kräver av dem, eftersom de flesta har gjort hundratals. Den ärliga frågan är inte om en tunnel hjälper. Det handlar om vilka specifika färdigheter som kan överföras och vilka som kategoriskt inte kan det, och att vara exakt om den gränsen är det som bygger förtroende hos en gemenskap som inte ger det per automatik.

1. Vad som överförs väl

Kroppsposition, kontrollrespons och muskelminnet för att korrigera avdrift i ett rörligt luftflöde är exakt vad en inomhustunnel är byggd för att isolera och repetera. Den överföringen är väl etablerad och är hela förutsättningen för att överhuvudtaget använda en tunnel för denna disciplin – luftflödets fysik som verkar på kroppen är verklig, och de korrigeringar en pilot lär sig att göra är samma korrigeringar som ett hopp kräver.

2. Vad som inte överförs – specifikt namngivet

Skärmflygning och landning. Efter att wingsuit-delen av ett hopp är över befinner sig piloten under en fallskärm, styr och landar den – ett helt separat flygproblem med sin egen aerodynamik, bedömning och risk. Ingen inomhustunnel placerar en pilot under en skärm, och ingen mängd tunneltid kan ersätta den träningen.
Exit-procedurer. Ögonblicket man lämnar flygplanet eller klippan – vindstöten, den initiala instabiliteten, den första sekunden av att etablera en stabil position från en stående eller hukande start – sker ingen annanstans än vid den faktiska exiten. Det är en distinkt färdighet skild från att bibehålla positionen när man redan är stabil i ett luftflöde.
Höjdmedvetenhet och beslutsfattande i realtid under press. Att kontrollera en höjdmätare, hålla koll på återstående tid till marken och fatta beslut om drag eller avbrytande under den faktiska pressen av höjd är färdigheter som bara existerar när höjden är verklig. Ett pass i tunneln har ingen höjd att hantera.
Terrängbedömning. Att läsa av var kroppens flygbana faktiskt kommer att korsa en bergskam, dal eller landningsplats – den färdighet som mest direkt är inblandad i dödsolyckor inom wingsuit-BASE – saknar motsvarighet inomhus. Det finns ingen terräng i en tunnel.
Den psykologiska belastningen av den faktiska miljön. Att förbli funktionell med inget annat än luft mellan piloten och marken nedanför är en dokumenterad, distinkt komponent av verkliga hopp som en tunnel, avsiktligt, inte återskapar.

3. Varför överdrivna påståenden om tunneln är aktivt kontraproduktivt

Forskning inom flygutbildning har ett namn för vad som händer när en simulator presenteras – eller används – som att den täcker mer än den faktiskt gör: negativ överföring , där träning på en enhet som inte matchar verkliga förhållanden tillräckligt väl lär ut vanor eller en falsk känsla av beredskap som sedan måste läras om, ibland till ett högt pris, i den verkliga miljön. De dokumenterade orsakerna inkluderar att behandla en träningsenhets realism som bredare än den är, och instruktörer som – avsiktligt eller inte – låter elever tro att en färdighet täcks när den inte gör det.

Samma risk gäller direkt för wingsuit-tunnelträning. En pilot som lämnar ett tunnelprogram i tron att deras höjdbedömning eller terrängavläsning har tränats på ett meningsfullt sätt, när det i själva verket bara var kroppskontrollen, bär med sig ett falskt självförtroende in i den del av hoppet där en falsk känsla av beredskap är som farligast. Tunnelns genuina värde – verkligt, repeterbart, väldokumenterat – undergrävs i samma ögonblick som den översäljs till områden den inte täcker.

4. Vad en ärlig kursplan och marknadsföring faktiskt säger

Namnge den färdighet som tränas, exakt , i samma mening som eventuella påståenden om fördelar – "kroppsposition och kontrollrespons", inte "wingsuit-flygning" som en odifferentierad helhet.
Ange gränsen lika tydligt som fördelen. En programbeskrivning som listar vad en tunnel inte täcker är mer trovärdig för denna målgrupp än en som bara listar fördelar.
Hänvisa de delar en tunnel inte kan lära ut till där de faktiskt lärs ut – hoppfält, skärmflygningscoachning, mentorledd BASE-progression – i stället för att förbli tyst om dem.
Låt instruktörer säga "det är inget vi täcker här". En instruktör som uppmuntras att antyda en bredare täckning än vad anläggningen erbjuder är det absolut snabbaste sättet att urholka förtroendet hos en så välinformerad gemenskap.

5. Vad detta innebär för ert program

Berätta för oss hur ni vill positionera er anläggning inom en pilots fullständiga progression – som en fristående upplevelse, ett komplement för kroppskontroll till hoppträning, eller som en del av en strukturerad väg med hoppfältspartners – så hjälper vi er att bygga en kursplan som anger sina egna gränser lika tydligt som sina fördelar.

Källor och anteckningar

Specifika klyftor mellan inomhus tunnelträning och verklig fallskärmshoppning/wingsuit-hoppning (skärmflygning och landning som en separat färdighet utan motsvarighet inomhus; exit-procedurer från flygplan eller klippa som en distinkt färdighet skild från att bibehålla position i ett etablerat luftflöde; höjdmedvetenhet och beslutsfattande i realtid under press; den psykologiska belastningen av den verkliga miljön): överensstämmer med publicerade jämförelser av indoor skydiving och utomhusfallskärmshoppning från verksamma hoppfält och fallskärmsskolor.
Terrängbedömning som den främsta identifierade orsaken till dödsolyckor inom wingsuit-BASE: överensstämmer med vår publicerade artikel om

Inget andra försök

, som citerar Mei-Dan et al., "Fatalities in Wingsuit BASE Jumping", Wilderness & Environmental Medicine, 2013.

Negativ överföring i simulatorbaserad träning (träning på en enhet som inte matchar verkliga förhållanden tillräckligt väl och därmed skapar falska vanor eller falskt självförtroende som måste läras om i den verkliga miljön; dokumenterade orsaker inkluderar överdriven realism hos enheten och instruktörer som låter elever tro att en färdighet täcks när den inte gör det): överensstämmer med publicerad flygmedicinsk forskning (human factors) om negativ överföring av träning.
Relaterad läsning: våra publicerade artiklar om